Esperluette

J'ai découvert récemment, en me rappelant l'Aérotrain, qu'il existait un forum (sisi) entièrement dédié à ce fabuleux mode de transport!! En cherchant sur notre forum, j'ai découvert ce topique plein de 5 pages de franche rigolade.

Il s'avère que Damien D. est un grand manitou du forum* en question, qui semble tenir de la secte anti-Tgv et d'une assemblée d'adeptes de la théorie du complot. J'ai bien envie d'aller les troller, car il y croient dur comme fer à leur machin...

Pour moi ce truc à eu le mérite d'exister, mais pour mettre en avant ses faiblesses. Ce n'est à mes yeux qu'un engin bancal avec les inconvénients de l'avion sans les avantages du chemin de fer. Il faudra qu'ils m'expliquent comment les faire arriver dans un gare de centre-ville.

Bref, c'était joli à l'époque, ça faisait la une de Paris-Match, on rêvait de Caravelles et de Dauphines sur des autoroutes flambants neuves... ça me rappelle la scène du monorail suspendu de "Fahrenheit 451" de Truffaut, où le gars doit descendre de l'appareil soit-disant "futuriste" par une échelle casse-geule de 6 mètres de haut.. alors qu'il y a une voie ferrée desaffectée à côté!

*dont je vous rapporte un échange savoureux:

untel: "Au faite Damien n'oublie pas,mon père bosse à la SCNF"

D.D : "Tu sais quoi? J'le plaint de bosser dans une boite de bras cassés pareils."

Qu'ils gardent les trains de nuit, ce serait déjà pas mal...

pour compléter, voici une copie d'écran du Retiveau

Capture d’écran 2013-09-24 à 20.59.44.png

Tous ces signaux me donnent le tournis... mais c'est beau... Je suis comme Z2N Tuning, je pourrais passer des heures à les comtempler... Quand je passe sur le Pont Lafayette, au-dessus des voies de la gare de l'Est, en pleine nuit ou au petit matin, je reste 10 mn/quart d'heure pour regarder les petites loupiottes violettes.. profitons-en avant qu'ils ne recouvrent les voies!

Y a-t-il un doc qui les expliquent? (à part le sémaphore et le carré je connais pas grand chose)

Ma curiosité me fait remonter ce topique: pourquoi ces fils ne sont plus utilisés? A cause de la radio? Etaient-ils exclusivement téléphoniques ou le télégraphe avait encore un peu de place pour lui?

Cet été, sur la ligne Bayonne - St Jean pied de Port, il y avait une ligne téléphonique en relativement bon état, avec poteaux et fils. Atmosphère garantie!

Au début des pièces jaunes, il y avait un TGV souvent PSE qui allait à gare de La Maison de la Radio.

Je viens de voir ça dans ce fil :

>

Apparament c'était le téléthon Mais c'est peut être la seule fois où un Tgv a franchi la Seine par le Pont Rouelle.

Ceci dit, en parlant de livrée rétro, l'Etat à bien fait restaurer la rame histrorique du Paris - St Germain en 1937, pour la commémoration du centenaire de la ligne. C'est celle qui est à l'Ajecta, et j'ai appris ça hier !!!

Est-ce que pour l'époque, voir cette rame restaurée et mise en avant (bien sûr, pas en service commercial) effrayait les gens ("oh, ils nous refourguent des vieux trains, blalblabla...")?

Bon, si je comprends bien (n'étant pas cheminot..) la disposition des feux importe peu, tant qu'on a la bonne couleur? Mais justement ça doit être perturbant pour le mécano? surtout s'il est daltonien.

couple ===> tarif mi-couple paire

paire ===> chaussettes

Une carte postale ancienne (1905-1910?)

http://parisvillage.canalblog.com/albums/gare_d_austerlitz/index.html

Si je comprends bien, la photo est prise du viaduc du métro et regarde vers les voies côté banlieue. C'est bien le quai transversal qu'on aperçoit derrière le poste d'aiguillage? Jusqu'à quelle époque est restée cette configuration? années 50? Jusqu'à la gare de banlieue souterraine?

EDIT: je ne sais pas trop comment poster des images, mais un lien vers la banque d'images de la Bnf, Gallica:

http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b90292077.r=Gare+d%27Austerlitz.langFR

Serait-ce le passage des voies qui mènent à Orsay?

Petite question annexe, pour ceux qui le sauraient, les 4 statues sur le haut de la tour de l'horloge elles sont passées ou? '>

Bonne question! Le bandeau Paris-Lyon-Mediterranée a disparu aussi. Rénovation des années 30 ou 50 ? Les fioritures du beffroi me font penser aux décorations boursouflées du premier étage de la Tour Eiffel, démontées en 1937 à l'occasion de l'Expo Universelle.

Tiens, tiens: Expo + création de la SNCF + influence Art Déco = Démontage de statues démodées?

Il faudrait voir aux archives de Paris pour consulter les permis de démolir/construire.

Et le quart-de-rond en pierre, qui devait être remonté, il est passé où? il pourrit en caisses avec le viaduc de Tolbiac?

Pour la gare je ne sais pas, mais un tiroir est une voie en impasse, généralement courte et dédiée aux manoeuvres.

D'accord pour les tiroirs, mais ils se trouvent près des heurtoirs? La où il y a l'aiguille de manoeuvre?

j'ai découvert cette livrée Corail au hasard...sympa non ? il s'agit de voiture discothéque...je ne connaissais pas!

Trains de pélèrins?

C'est impressionant, il dans un très bon état, mieux que celui des FFI sous le lycée Montaigne.. Ce qui m'intrigue c'est que la gare peut continuer de fonctionner en cas de bombardementd. Mais si il y a bombardement, il ne doit pas rester grand chose des voies (au moins, les appareils de voie auront été détruits?)

Merci pour vos réponses! Donc cette voie servait ponctuellement au chargement des fourgons auto-train. Je savais qu'il existait un chantier à Tolbiac (pas connu, je suis arrivé àprès la BNF).

J'ai toujours été intrigué par cette voie solitaire et un peu triste, noyée dans le bitume... C'est pour ça aussi que j'aime cette gare (pour combien de temps?), il y a une grande porosité avec les espaces extérieurs: les véhicules routiers viennent et vont sur le quai, les arbres de la Salpetriere se hissent au-dessus du mur, une fois sorti de la halle, pouf on se retrouve dans une cour, etc. J'aime ce côté non-cloisonné, à la différence de Paris-Nord ou St Lazare.

Austerlitz m'a toujours paru comme une grande gare de province en déshérence, et non comme un terminus parisien, c'est peut-être pour ça que j'ai un faible pour elle. Après, enfant du Tgv que je suis, je n'ai jamais connu l'agitation des grands départs du Capitole et de la Puerta del Sol...

C'est sur le pilier en face de cette voie qu'était l'inscription en allemand (faut que je retrouve la photo)

Pour les grilles, j'aimerais bien connaître leurs sorts: leur valeur historique est inestimable, on y trouve les monogrammes du PO et de la SNCF époque 38!

Peut être les réintegreront-ils au projet, mais je ne sais si les cours fermées type Gare de l'Est ont la cote en ce moment...

@viveletrainavierzon: Aurais-tu des docs, photos ou plans des installations côté Seine? Je n'ai jamais connu ce coin-là, je crois qu'il y avait un centre de tri PTT.. On peut remonter le temps avec Gogol Earth mais les photos ne sont pas très nettes.

Et une dernière question: par où passait la voie qui desservait les halles de Jussieu? J'ai vu des photos des quais des années 60, avec d'antiques Boîtes à Sel PO pour les manoeuvres de wagon-foudres.

C'est une décoration spécifique aux gares de la ligne, elle remonte à l'époque PLM!

J'ignorais cela! Je connais très mal le PLM...

Hop, une petite remonte du fil consacré à Austerlitz!

Comme j'en avais parlé sur le fil "un arrêt pile-poil" J'ai pu découvrir, outre les zolis nouveaux heurtoirs, toute la partie refaite des voies 1 à 7... Hé bien c'est glauquissime..

Franchement, ils ont eu quoi dans la tête, ceux qui ont aménagé "ça"??

Je comprends que l'avenue Mendes-France doit passer au-dessus, mais là, il ne faut pas être claustro! En descendant du train, déjà que la hauteur sous plafond est minime, pouf, on tombe à droite, sur un mur de béton, devant, sur un mur de béton, au sol, du béton, au plafond, du béton... Ajoutez à cela une loco en livrée fantôme, tout y est!

Je regrette presque l'ancienne verrière qui faisait tête au buffet, était-il nécessaire de la démolir? Je crois qu'elle était dans la continuité du BV principal, je n'ai pas l'impression qu'elle gênait... Et dire que le Taglo part voie 1, pour un train international, la moindre des choses, c'est de le faire partir sous la grande verrière, au lieu de l'enfouir sous la dalle... A moins qu'on ne veuille déjà l'enterrer.

Après avoir vu ce triste spectale, petite bière face à la voie 16 pour regarder les trains de nuit partir.. enfin ce qu'il en reste. Avec les démolition, la réduction des trains de nuit, Austerlitz a un peu perdu de sa magie...

Quelques questions en vrac:

- Tout à fait à droite, quand on est face aux voies, il y a une voie qui est à l'extérieur, noyée dans la chaussée: à quoi servait-elle?

- Une loco est arrivée, une BB 22000 je crois, avec les deux pantos levés, pourquoi? un seul ne suffit pas?

@viveletrainavierzon: sur le parvis ils reconstruisent une sort des escalier et une pente pour PMR, crois-tu qu'ils réinstalleront les grilles?

C'est triste, j'ai toujours pensé qu'on ne pouvait desaffecter une voie éléctifiée.. Pour moi, c'était ligne électifiée = voie pérenne. Mais apparement non...

Pour ceux que ça intéresse..

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On est d'accord mais mon passe-temps est de contempler les signaux durant des heures pendant mon temps libre tel un bobo devant une toile abstraite !

Les deux ne sont pas incompatibles: on peut admirer un carré rouge sur cible noire comme un Carré blanc sur fond blanc

A propos du siège parisien, j'avais vu un petit film de l'INA, des années 70-80

J'ai retrouvé la vidéo:

http://www.ina.fr/video/CPA78051396

On voit la salle du conseil d'administration à 3:40, avec notre Jean des Sleeping-Cars national.

Le siège était boulevard Haussmann, et a été vendu au début des années 90. Je me demande ce qu'est devenue la salle, avec sa fresque en relief représentant l'Europe? Si le bâtiment a été "façadisé", elle ne doit plus en rester grand chose. Le même sort que la grande carte de France au 88, rue St Lazare?

@technicentre: merci pour tes anecdotes! j'ai toujours été curieux de la manière dont les restaurants fonctionnaient. 7 personnes c'est énorme pour une voiture...

Oui, en effet ce sont de chouettes engins. Je ne connaissais pas la gare de Breil, mais la couleur...

on avait déjà une bonne dizaine de châssis descendus en peau extérieure...

C'est à dire? ils avaient perdu leur pelliculage? et si tu dis que les fenêtre allaient exploser, c'est à cause de la vitesse?

Tout dépend jusqu'à où tu remontes dans le temps... La ligne historique Paris->Brest faisait Paris-Quai-d'Orsay-->Austerlitz-->Les-Aubrais-->Nantes-->Redon-->Quimper-->Brest (la partie Austerlitz->Fleury-les-Aubrais était au départ via Malesherbes, puis la ligne Choisy->Étampes->Fleury-les-Aubrais a été construite, et plus récemment, Malesherbes->Fleury-les-Aubrais fermée) Puis il y a eu quelques Z5300 faisant ce parcours, terminux Orléans-centre

Oui, bien sûr il y a eu le trafic grandes lignes entre Orsay et Austerlitz (jusqu'en 39?) et au départ d'Invalides, mais ce que je voulais savoir, c'est s'il y a déjà eu des circulations de matériel grandes lignes depuis la création du RER C... A part la club l'année dernière!

Je reviens d'Austerlitz où j'ai été accueillir ma tendre et chère au train d'Orléans, et j'ai remarqué, stupéfait, que la partie de la gare sous la dalle (voies 1 à 14..) refaite à neuf est équipée de butoirs "Jouef" (enfin les mêmes qu'à PLY..) mais flambants neufs! Ou presque, la structure en béton avait l'air toute fraîche, la traverse en revanche l'était beaucoup moins.. Un coup de peinture rouge et un feu avec trois vis, et hop!

Moi qui pensais qu'avec la rénovation de la gare il allaient mettre des heurtoirs à récupération d'énergie, bin non. Y'a plus de sous pour Austerlitz?

Une p'tite question au passage: pourquoi certains heurtoirs sont équipés d'un feu (rouge pour voie principale et violet pour voie de service si j'ai bien compris) et d'autres non? Certains endroits sont plus sombres que d'autres?

Oui, c'est sûr c'est bien le sujet !

Pardon, j'ai dévié... je profitais juste que technicentre soit dans les parages pour lui soutirer quelques infos..

J'attends une 2D2 en livrée "en voyage"

Pour les voitures à 2 niveaux état, et pou rcause que les VB2n leur ressemblent... Celles-ci ont été copiées sur leur "prédécesseuses" au niveau aménagement...

Oui, c'est ce que je me disais. Quelle est la différence avec les VO2N ?