Justin367

Merci beaucoup pour ton message. Donc je suis obligé de me reconvertir vers le SE avant de pouvoir prétendre à la qualif E au SE, je m'en douter un peu Et si je passe l'exam qualif E au fret et au bout de 1 an je postule à une offre du SE pour un poste de qualif E, pense tu que ça peut marcher ? Je dis ça parce que mon ancien DPX Fret venait d'un poste de ADPX au Matériel roulant...

Bonjour, Je suis actuellement AMVM au FRET. J'aimerais évoluer vers la qualif E mais les métiers du fret ne m'interesse pas. J'ai un Bac en électrotechnique, donc je voudrais me diriger vers la branche INFRA SE. Quelle examens de qualif E y'a t-il au SE ? Merci d'avance à tous

Ok ça marche je vais voir pour faire ma demande alors. Je vous remercie tous pour votre aide

Merci je vais faire comme ça alors. Et y'a une demande spéciale a faire ou bien faut écrire une lettre manuscrite ?

D'accord je te remercie. Et faut faire la demande via mon RH fret ou directement envoyer une demande a l'ET traction de mon secteur ?

Merci CORSO il est donc plus sage de faire d'abord le TA puis le TB d'après toi ? je vais me renseigner a l'établissement traction pour savoir leurs besoin puis je ferais en fonction.

Je vous remercie beaucoup pour vos différents avis c'est cool Il est vrai qu'au Fret je n'ai jamais entendu un TB finir à l'heure, par contre en retard ça oui tout les jours ! Lundi un TB est rester bloquer à un carré pendant 2h avant de pouvoir rentrer au triage --' le mec était plus qu'énerver normal ! Je vais donc voir pour m'inscrire à une session TB Fret car le voyageur j'aime bien mais tu fais souvent la même ligne plusieurs fois par jour... Au Fret tu pars souvent en suisse ou allemagne (je suis de l'Est) donc ça peut être pas mal Mais si je comprend bien, les école TB Fret ne sont pas les mêmes que TB voyageur ? Faut il obligatoirement passer d'abord le TA avant le TB ou bien en tant qu'AMVM Fret je peux directement m'inscrire au TB ?

Bonjour à tous, j'aurais aimais avoir des conseils et avis des cheminots qui ont passé l'exam TB pour avoir un première aperçu du niveau de l'examen. J'aimerais beaucoup devenir TB. Je suis encore indécis sur quelle TB m'orienter (Fret, Voyageur) Pourriez vous me donner les avantages et inconvénient du TB Fret et voyageur ça serait sympa car au taff on entend tout et n'importe quoi venant de personne qui ne sont même pas à la traction --' Merci d'avance à tous

Bonjour à tous, voilà j'ai un petit soucis pour remplir mon relevé de dép. Dans la colonne ou il demande par quelle moyen je me suis déplacer, je suis censé mettre "automobile" mais apparemment on peut mettre que "automobile" quand notre voiture est "déclarer" dans l'entreprise... est ce vrai ? Je sui en déplacement à environ 30 km de mon UA. Merci à tous

Je te remercie pour ton aide PLANONYME ils ce sont donc bien tromper je pense. je vais les appeler lundi pour en savoir plus.

Je peux pas me connecter y'a un bug sur leur site --'. Toi tu es au CP ? tu es sous quel code ?

Lors de mon apprentissage j'tait sous la CPR avec le numéro 04 110, maintenant je suis au cadre permanent et je suis sous le numéro 04 400 Hors le numéro 04 400 c'est le régime des substituants et pas de la CPR...

Bonjour à tous, je viens vers vous car j'ai remarquer un petit problème au niveau de la CPR. Je vous explique: En 2010, j'ai effectuer un apprentissage à la SNCF, J'étais donc couvert par la CPR. Sur mon attestation des droits, le code de l'organisme d'affiliation était 041100000 avec marquer en dessous (100% du tarifs officiel pour prescriptions médecin sncf...) En 2013 j'ai terminer mon apprentissage donc je suis rester à la CPR mais sous le régime général. En janvier 2014, j'ai signer à la SNCF mais au CP cette fois, le soucis c'est que quand j'ai reçu mon attestation des droits, le code d'organisme est le suivant 044000000 avec marquer en dessous (Taux du régime général pour toutes prestations) Je ne comprend donc plus grand chose... pourquoi ne suis-je pas retourner sous l'organisme 04110 avec prise à 100% alors que je suis au cadre permanent maintenant ??? Merci de m'aider si vous avez des réponses

Merci pour ta réponse Juh54. Ce qui ne me plait pas dans le métier d'AMVM c'est la formation des trains (attelage,dételage), essais de frein, manoeuvre de signaux etc... je ne trouve pas ce métier très passionnant pour ma part. Après ce n'est pas non plus très chiant. Quand on fait un cours sur la signalisation, BAL, BAPR etc... je trouve ceci beaucoup plus passionnant ^^ je retiens énormément bien cette partie d'ailleurs. Enfin bref je pense déjà avoir une chance énormément d'avoir obtenu un CP à la SNCF donc je ne vais pas me plaindre. Je pense aussi terminer la formation AMVM mais on ma dis que pour pouvoir bouger je devrais plutôt attendre les 3-5 ans car ils recherchent du monde au FRET

Merci pour ta réponse, mais si je démissionne (je suis en essai pendant 1 an) ai-je le droit de postulez dans une autre branche ? Ou alors une fois qu'on a démissionner ce n'est plus possible d'être embaucher a la SNCF ?

Bonjour, Je vous explique mon problème. J'ai signer a la SNCF il y a peut de temps pour un poste au FRET. Je suis actuellement en formation AMVM. Cependant je remarque de plus en plus que ce métiers n'est pas fait pour moi et ne m'intéresse pas... J'aurais aimais savoir s'il est possible de quitter la formation = démission, pour essayer d'intégrer le matériel roulant (technicentre) ou INFRA SE ? (Je dispose d'un BAC électrotechnique) Je suis jeune embaucher donc je préfère demander des avis de personnes expérimenter pour ne pas commettre une grosse erreurs. Merci a vous

Merci pour vos réponses

Mdr merci quand même je me doute que la paye est accessoire au point de vu de la hiérarchie ^^ Je demande car je me vois mal faire ce métiers pour gagner 1200 euros net ou 1400 net avec primes 3x8 etc... sachant qu'au matériel, des anciens collège font 1600 net avec deux semaines de nuits,3 semaines de jours et au chaud sans trop de bruit ^^, je parle beaucoup du matériel car j'étais apprentis la bas donc je connais le "système"

Merci du renseignement et au niveau des "primes" pour les nuits etc... combien est payé une semaine de nuit ? et un dimanche ?

Oui je m'en douter mais je demande car certains collèges étaient étonner de savoir que l'INFRA recrute pour le FRET. Donc FRET fait parti de la branche GEODIS qui est elle même une filiale de la SNCF ?

Merci pour l'explication donc j'irais au FRET. Lors de la procédure de recrutement on ne nous en à pas parler donc c'est pour cela que je demande car j'aurais très bien pu être embaucher à l'INFRA mais travailler pour le FRET ! Au matériel, on fait de la maintenance pour le FRET mais on est embaucher au matéreil !!

Il n'y a pas à ce faire traiter de mal aimable, suffit d'apporter une réponse claire et précis, je suis nouveau donc je ne peux pas tout connaître c'est pour cette raison que j'aimerais qu'on m'éclaire sur ce sujet :)

Bonjour, j'aurais aimais avoir quelque infos supplémentaire sur la branche GEODIS à la SNCF. J'ai passé tout les tests + VM pour un poste d'opérateur de production FRET SNCF. Ce métiers étant dans la branche GEODIS, je me demande pourquoi j'ai passer tous les tests à l'agence de recrutement INFRA PARIS... Serais-je embaucher par l'INFRA ou par GEODIS ?? De plus, y'a t-il une différence salariales, qualifs, ainsi que sur les primes (nuits, 3X8 etc..) si on est agent GEODIS plutôt qu'INFRA ? Merci du coup de mains

Oui j'ai déjà tout passé j'attends plus que l'appel pour allez signer

Pourquoi cela risque de faire sourire ?? Je serais embaucher par l'INFRA non ? Donc pareil que mes collèges sens doute