MAGORINO

il y a 1 minute, capelanbrest a dit :

 

sait on si sera sous l'étiquette Ouigo (ou assimilé) ?

Non défini pour l'instant .

Si c'est OUIGO avec le standard Espagnol ,cela me parait assez cohérent avec l'introduction des TGV M .

Mais pas d'info trouvé à ce sujet .

il y a 7 minutes, Laroche a dit :

2026, c'est demain !!! et avec quel matériel (TGV M ??) 

Pas prêt de voir le M sur RFN 🤕

Ces TGV M sont issus d'une commande spécifique complémentaire effectuée en 2022 .

La SNCF veut proposer dans deux ans (2026 ) treize AR entre les principales villes Italiennes .Elle espère gagner 15 % du marché de la grande vitesse en Italie de manière rentable .L'accord cadre avec RFI porte sur 15 ans et la compagnie espère être rentable dans un délai de 10 ans . ( Source : Le Monde )

Il y a 4 heures, ADC01 a dit :

Comme dirais mon docteur, ces pictogramme en veulent rien dire en soi, c'est une "assurance" pour les labos et seul le médecin peut déterminer si tu peux conduire ou pas suivant comment tu supportes le traitement

Probablement mais je suis que les assurances et experts auront un autre raisonnement en cas d'accident responsable ou pas .

Il y a 4 heures, Pascal 45 a dit :

Proposition de loi relative à la réforme de l’audiovisuel public et à la souveraineté audiovisuelle (Vie Publique - 15/05/2024)

https://www.vie-publique.fr/loi/289882-reforme-audiovisuel-public-holding-fusion-proposition-de-loi-lafon-dati

... ou comment confirmer la fameuse phrase "C'était mieux avant ... avec l'O.R.T.F"

La vie n'est qu'un éternel recommencement !  😇

Avec peut-être le grand retour le la taxe radio et télévision ...

Avec un contrôle total de l'information comme à l'époque ,belle perpective du " c'était mieux avant "🤣

il y a 21 minutes, 30kg est a dit :

Excusez si j'ai loupé mais les batteries qui permettront au TGV M de rouler hors tension caténaire seront de quel type ? On a tous entendu parler de problèmes d'incendie sur des batteries au lithium au niveau de voitures et même de bus RATP... J'ai eu cette réflexion suite à la vue du reportage cité par TGV_13 . 

Si tu préconises un moteur thermique ,le risque d'incendie est 61 fois plus élevé en référence à l'automobile .( 25 feux pour 100000 véhicules électriques contre 1530 pour 100000 thermiques et 3474 pour 100000 hybrides )

Les feux de batterie sont plus difficiles à éteindre par contre .

Décidément pas de chance pour eux .

Un deuxième lanceur d'alerte ,qui était auditeur qualité chez Spirit Aérosystems Fournisseur de Boeing ,meurt à 45 ans d'une infection rapide et soudaine .

Il devait témoigner lui aussi 

Source : The Seattle Times

Il y a 5 heures, capelanbrest a dit :

Idéologiquement ou dogmatiquement parlant c'est comme tu voudras ce projet n'avait pas mes faveurs.

Avant de faire des plans sur la comète c 'est bien par là qu'il faut commencer....se mettre autour de la table...avec les collectivités régionales pour négocier avec l'Etat la revalorisation des dotations aux région, ou réformer la fiscalité des régions...ça risque d 'être compliqué mais c'est un des  prérequis indispensable .....

autant dire qu'on en est loin et qu'un jour ou l'autre le château de cartes des collectivités régionales va s'effondrer au détriment des usagers/habitants/contribuables.

Effectivement ,pour autant ,il ne faut pas oublier que près de 5 millions de jeunes de moins de 30 ans ont un niveau de vie inférieur au seuil de pauvreté .

Donc pour moi ,cibler les jeunes c'est plutôt sur cette base une bonne idée .

J'ai lu un article de La Tribune de Genève qui indique que dans le cadre des négociations avec l'Europe ,celle ci demande l'ouverture de la concurrence sur les lignes intérieures Suisse et que par réciprocité les CFF pourrait se positionner sur les Lyon / Genève . 

Il y a 18 heures, TGV_13 a dit :

Faut-il vraiment en être surpris ? Karima Delli est bien contre les méga poids-lourds au profit du fret ferroviaire mais contre le Lyon-Turin alors nous ne sommes plus à une incohérence près...

Il serait intéressant de discuter avec elle plutôt que de balancer son nom et ton analyse lapidaire .Elle t'expliquerait sa cohérence ,je pense .

il y a 47 minutes, capelanbrest a dit :

Entre le discours et la réalité, hélas il y a toujours un fossé parfois immense.

mais quand ce sont les flics qui mènent l'enquête les protagonistes mis en cause ont nettement moins de gueule ....pour faire valoir leur prétendue innocence.

perso si je n'ai qu'"un conseil à donner aux agents(es) victimes de ce genre de comportement totalement inapproprié, c'est effectivement de signaler mais surtout de porter plainte avant de signaler et non pas l'inverse.

c'est certes un long combat (contre l'agresseur incriminé) mais c'est souvent la seule solution pour que l'affaire soit traitée par toutes les parties (y compris l'autorité hiérarchique correctement). et surtout ne pas y aller tout(e) seul(e). (partenaire sociaux et avocat)

je sais c 'est compliqué et difficile , mais y a que ça qui fonctionne dans ces mondes ou les "protections" sont légion.

Je partage ton analyse .Malheureusement très souvent les personnes concernées baissent les bras car c'est un combat très difficile et il vaut mieux être bien conseillé  et soutenu avant toutes actions par des personnes expérimentées ou des professionnels  .

il y a une heure, Laroche a dit :

Rien sur Annemasse - La Roche sur Foron - Annecy et Annemasse- Bellegarde ?

Avant que l'on soit à niveau de notre côté, il va en couler de l'eau dans le lac.

Et ils consistent en quoi ces travaux ?  170 millions pour 50 km de voies et ce sur 2 années pleines, j'ai bien peur qu'au final cela reste en décalage avec les attentes de nos amis suisses.

 Pour la liaison avec Annecy malheureusement la France a décidé de construire une deuxième autoroute ( A41 )

Tout ce qui se fait au niveau ferroviaire est à l'initiative des autorités Suisse . C'est leurs intérêts car sans cela la circulation automobile deviendrait ingérable .

Coté France ,cela avance à minima mais cela avance malgré  les élus et une parti des habitants qui ne jurent  que par la bagnole .

Il y a 4 heures, Laroche a dit :

Oui mais la France est sourde et fauchée !

Ni l'un ni l'autre puisque la branche du Léman Express de La roche sur Foron à St Gervais va bénéficier de travaux pour un montant de 170 millions d'Euro .

Bon ! Avec fermeture totale de la branche en 2028 /2029 A la Française .

C'est peut être pour cela que les nouveaux trains en commande ne seront disponible qu'en 2030 .

En plus , ces trains sont remplis de trois quart de Suisse , ils sont pénibles ,ils ont qu'a prendre la bagnole .

il y a 53 minutes, Roukmoute a dit :

C'est super tout ça. Et sinon les trains de nuit ? 🙄

Tout a fait d'accord mais la stratégie d'avoir le dernier mot par une information tronquée m'agace .

Je réagis peu ,je me fait rappeler à la règle à juste titre mais ma patience a des limites .

Sauf à créer un sujet spécifique pour répondre et la stratégie du dernier mot HS de ce contributeur aura fonctionné .

Effectivement je peux partir et laisser dire .

Il semble que la région AURA va apporter les quelques 20 millions manquant nécessaire pour obtenir les subventions Européennes pour les études des voies d'accès au Lyon Turin .( Source Le Dauphiné )

il y a 12 minutes, CGO a dit :

Je pense que cette analyse n'est pas bonne, il y a de plus en plus de monde dans les trains

"Clairement c'est le rôle de l'Europe de mettre du lien entre les habitants de chaque pays. "

Européen convaincu, j'aurais bien été d'accord avec toi, naguère, sauf que, maintenant, j'ai l'impression que l'UE a été captée par des lobbyistes et idéologues et est devenue une sorte d'association de semble-t-il, malfaiteurs corrompus..

Clairement il y a effectivement du monde dans les trains partout en Europe et celle ci incite financièrement au développement des réseaux ferroviaires et je vois plutôt des réticences Franco Française à l'image de la perte potentielle des subventions Européennes pour les études du Lyon Turin si un accord sur la participation de la France n'est pas trouvé avant la fin du mois de janvier 2024 .

Il y a 9 heures, km315 a dit :

En plus en TER ce serait sur 2 ou 3 Régions TER différentes pas sur que ce soit simple en terme de tarif Assouan...( BreizhGo + ? + Remi ) ....

D’après ce qu'explique ce Monsieur , on est tres loin du simple coupon mensuel que j'avais quand j’étais étudiant a Lyon , tu prenais ton coupon

en gare pour le mois et hop , tu étais libre circulation entre tes deux gare pendant 30 jours, sauf TGV qui étaient interdits.

Patgom 145 parle de de l'EEA 9 voyages qui permet l'accès au TGV sur un contingent particulier .

L’ EPR d’Hinklet point c prend un nouveau retard de deux à 4 ans avec un surcoût pouvant aller jusqu’à 9,4milliards.(source BFM )

EDF étant seul actionnaire pour l’instant,l'endettement va encore croître .

Finalement le vrai coût de ses EPR sera connus un jour certainement au détriment des Français qui les payent sur leurs factures 

Si encore nous avions une réelle indépendance sur le combustible 

Pourquoi pas !

Il y a 3 heures, Laroche a dit :

Non, que ce soit avec des M où d'autres séries, le nombre de places est tributaire du plan de transport pas du matériel engagé.

Donc la communication de Christophe Fanichet ( PDG de SNCF Voyageurs ) serait sujette à caution quand il affirme : Si j'avais plus de train ,je pourrais faire voyager plus de Français pendant les périodes tendues et vu l'appétit pour le train ,c'est dommageable .

Il y a 3 heures, zoreglube a dit :

Si le réchauffement climatique reste dans la catégorie des fakes news, d'après un certain Donald T en sa campagne présidentielle, qui a été perturbée à ce sujet, par des militants écologistes . Bref, pour rester en France, nous avons connu quelques cas météo plus ou moins graves, qui démentent les thèses des climato-septiques de tous poils, qui vont hélas des inondations aux tempêtes . A ajouter à tous ces tristes lots , les remarquables écarts de température où nous sommes passés en quelques heures de -8°C à +14°C à Langogne (48) , et de -6°C à +12°C à Breuillet (91) , le tout accompagné d'une bonne période venteuse , pas mal en ce qui concerne le bilan de santé du climat de notre planète ! 

En Suède ,Moins 44 degré début janvier .

Quatre jours plus tard , +8,6 degré

Plus de 50 degré de différence en quatre jours

Le 13/01/2024 à 07:28, ADC01 a dit :

Je me suis mal exprimé, les français autres que bretons appellent  les 4 voies gratuites bretonnes des "autoroutes gratuites"

Surtout que la référence au réseau routier Breton était  un clin d'oeil à notre contributeur qui me semble t'il l'a compris .

Il y a 12 heures, capelanbrest a dit :

on est parfaitement sur la même longueur d'onde....

Nos régions n'ont aucun point commun dans leurs prérogatives fiscales avec leurs consœurs européennes : 

italiennes ou allemandes pour ceux que je connais le mieux.

pour qu'il en soit de même il faudrait changer de république....et devenir un Etat fédéral ou assimilé.

Autant qu'on en est trés loin. on ne va donc pas refaire l'histoire déjà maintes fois documentée ici 😉😉

 

C'est un choix politique .l'argent se trouve puisque ,par exemple ,dans le cadre de la loi 3DS ,la Région AURA a fait le choix de récupérer la RN7 , RN 82 et RN 88 avec la participation au financement du doublement de celle ci avec son budget .

Une nouvelle autoroute gratuite .

Comme en Bretagne  

il y a 27 minutes, CGO a dit :

Une invention totalement française, dont ils se sont appropriés le mérite.

 

Personnellement ,je ne sais pas ce que c'est une invention totalement Française 

Le 08/12/2023 à 18:31, zoreglube a dit :

Les tarifs du train flambent , c'est réactif pour ...l'avion !

« Je laisse tomber mes efforts écolo » : le prix du train flambe, ils ont choisi l'avion - Numerama

 

On peut trouver des articles qui heureusement donnent une autre analyse sur les voyages en train comme un article du jour du Monde intitulé : Comment les jeunes réinvestissent le train 

En particulier les urbains bien sur qui font ce choix malgré le surcoût .

Par expérience personnelle ,toutes les fois que j'utilise le train à l'international ou sur les parcours d'approche ,ceux ci sont pleins  

Il y a 2 heures, Gom a dit :

C'est bien pour ça que les technologies des batteries évoluent sans cesse. On a déjà les LFP qui se passent de Cobalt, les batteries au Sodium qui se passent de Lithium, celles à électrolyte solide sont encore à l'étude... Il y a encore de la marge de progression. Contrairement à d'autres sources pour lesquelles on a déjà largement fait le tour (pétrole, gaz, charbon).

Le problème se pose beaucoup plus sur le côté longévité. Et pour ça il y a d'autres idées comme des systèmes à volants d'inerties par exemple.

Mais quelque soit la solution de production trouvée, tant qu'on ne baissera pas notre conso, ça ne fera que décaler le problème. Parce qu'il y a bien une chose sur laquelle on n'a pas trop de solution : le transport de l'énergie. Et les ressources en cuivre ne sont pas infinies.

Enedis qui va investir 5 milliards par an dans le cadre de l'accélération des ENR a choisi la technologie du câble 400 mm carré Aluminium qui permet une économie de 30% par rapport au cuivre .

C'est toujours une ressource à trouver et chère .