Aller au contenu
Le Web des Cheminots

MAGORINO

Membre
  • Compteur de contenus

    144
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par MAGORINO

  1. Un indice :Pour l'ONG Transparency international concernant la perception de la corruption mondiale, en 2020 la France est 23 en recul de deux places devant le Bhoutan et derrière l'Uruguay et un rapport de 2020 du GRECO (organisme européen contre la corruption)pointait les zones grises au sein des exécutifs
  2. Avec des promos pour les encartés (1 ère au prix de la seconde par exemple) comme avant la covid. Le Yield est bien maitrisé. La difficulté est, qu'il faut de nouveau faire des trains rentables pour voyage alors que le marché de l'après covid est une inconnue pour le monde du transport. Pour l'instant le concurrence elle-même attend de voir.
  3. Les ZFE ne concernent que les zones urbaines
  4. Le rendement d'un moteur thermique ne dépasse pas 40% environ ET produit du CO2 donc rien ne vaut l'électrique qui est plus cher à mettre en œuvre(caténaire) L'hydrogène reste un bon compromis pour peu que l'on essaye de le produire de la meilleure manière.
  5. Le diesel indispensable à la campagne, cela me semble caricatural; J'utilise mon véhicule électrique tous les jours et j'habite à la campagne à une altitude de 700 m environ . Hier j'étais à Lyon(200 km AR) ;voie réservée aux véhicules électriques très pratiques. Avant-hier Chambéry (200 KM AR) Et dans la semaine Vienne (300 km AR) Cela sans recharge pendant le parcours et sans problèmes
  6. La longue grève des cheminots de la SNCF contre la réforme des retraites n’a pas empêché des rencontres régulières entre les syndicats et le patronat de la branche ferroviaire. Depuis deux ans, ces partenaires négociaient un des articles de leur convention collective nationale en cours de construction. Il concerne les classifications et les rémunérations des métiers au sein de toutes les entreprises ferroviaires. Ce volet classifications et rémunérations a été négocié au sein de l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP) qui regroupe les grandes entreprises opérant en France, dont la SNCF. Avec l’ouverture progressive à la concurrence, certaines, qui ne peuvent faire aujourd’hui que du fret, pourront aussi transporter des voyageurs. Comme l'indique cette extrait du journal La croix, la négociation en question concernait la convention collective ferroviaire et cela pouvait représenter une amélioration pour les personnels d'autres entreprises ferroviaires.
  7. A priori, Yellow indique ne pas être roulant dans un message précédent
  8. Les cheminots votent et SUD-CGT bénéficient d'une minorité de blocage octroyée par l'état(Dans quelle stratégie) qui a permis le rejet de l'accord négocié par les autres OS. Une solution :Engage-toi pour faire changer les choses.
  9. Ce n'est pas nouveau,la solution deux dossiers voyage sauf pour un tarif AR obligatoire. Mais vu le mix de trains TER ,car TER ,TGV , IC il s'est bien débrouillé . Pour les guichets,après les élections et le COVID , on verra
  10. j'ai vu aussi dans le rapport Audimob par Gianfranco Battisti , PDG du groupe FS. Mais 300 M€ pas 600 M€
  11. Actuellement beaucoup d'entreprises vont jouer avec l'argent qu'elles n'ont pas et c'est le contribuable qui paiera comme toujours. La mutualisation des pertes et la privatisation des bénéfices.
  12. Cela va dépendre des régions ,depuis de nombreuse année ,certaine régions peinent à attirer les bons profils( Alpes par exemple) . De plus ,l'accord mobilité prévoit aussi des incitations avec des primes de mobilité pouvant atteindre 40000 €. L'incitation pour certain pourrait permettre à d'autre de rester.
  13. Dans trois ans ,le retour d'expérience de prét de Zoe à tous les habitants du village d'Appy permettra de se forger une opinion. Personnellement j'ai une voiture électrique,je travaille à 100 km de mon domicile et j'alterne le train et l'auto en fonction des horaires de travail . Des panneaux solaires,une installation géothermique et une isolation maitrisé de mon domicile me permet l'autosuffisance. Reste la 208 de mon épouse ,la retraite approche donc ,faute de transport en commun,on fera un choix.
  14. Conclusion : il ne faut rien faire Personnellement j'essaye d'agir à mon niveau . Les positions sont tellement exacerbé que l'argumentation ne vaut pas la peine .
  15. Je partage totalement surtout que ces sujets qui font la une des médias me semble bien anecdotique .
  16. Certaines cartes ne sont plus acceptés par des régions. Chaque AO décide de sa tarification et donc de l'acceptation des cartes commerciales d'une autre entité.
  17. . Exemple: Paris / Nice avec correspondance "ZOU" à Marseille . Dans ce cas ,la dégressivité existe toujours. Actuellement un seul contrat de transport . En septembre ,la règle change ZOU : Nouveau nom des TER depuis septembre 2018 pour la région SUD ( Ex PACA )
  18. Osmose région SUD et SNCF A partir du 29 septembre 2020 ,la région SUD appliquera sa propre tarification à ses trains en correspondance, c'est à dire deux contrats de transport ,plus de dégressivité tarifaire et donc si échanges ou remboursements deux règles et éventuelles retenues qui s'appliquent .
  19. Je partage et l'utilisation du terme "chemin de fer "est judicieuse. SNCF n'est qu'un des intervenants aux ordres. Malheureusement ce sont certains de nos voyageurs qui le payent par de nombreux désagréments.
  20. Tu as raison pour Annecy. L'art de la communication avait réussi à me duper .Dommage que les projets ne soient pas à la hauteur du discours concernant le ferroviaire. Tous les investissements sont effectivement pour la route. Pourtant ces propositions sont aussi le fruit du travail associatif local.
  21. Malheureusement en France pour générer des investissements il faut parler TGV. Donc l'accent a été mis sur le TGV . La ligne est préservée . Pour Nurieux, cette gare TGV TER est située au coeur de la communauté du haut Bugey et de ses 64000 habitants.
  22. Aucun train ne circulait sur la ligne LA CLUSE/ BELLEGARDE . Maintenant des TGV circulent . C'est loin des souhaits de certains mais ,vu le contexte local ,c'est beaucoup.
  23. Les carpattes,cela fonctionne et le but était aussi de sauver cette ligne de montagne . le volontarisme est du coté de Lémanis qui va se donner les moyens de réussir.Genève doit lutter contre la pollution qui l'accable. Coté France,sauf Annemasse et Annecy,les politiques et logiquement une grande partie de la population ignorent le ferroviaire
  24. J'ai des souvenirs d'intervention en milieux scolaires sur Genève pour sensibiliser aux risques ferroviaires . Il ne me semble pas avoir constaté de diffèrence entre les jeunes .
  25. La validation est faite Pour autant ,je doute qu'un nouvel opérateur puisse se passer des compétences très spécifiques des agents de production . Effectivement les résultats des élections auront un impact mais pas dans le sens que tu souhaite visiblement. C'est mon avis. Certaines régions ne peuvent pas se passer du ferroviaire .
×
×
  • Créer...