MAGORINO

Effectivement ,il faut rapidement faire évoluer ce système de prix inadapté à la conjoncture actuelle .

Le juste prix pour faire changer les habitudes. En France ,il y a un problème de salaire trop bas Pour la transition écologique ,ce n'est pas gagné .Ce matin sur une chaine info, une secrétaire de Bourg en Bresse pleurait de ne pas pouvoir aller chercher ses enfants à Valence ce week end faute de carburant . La relation en train de Bourg en Bresse à Valence est conséquente ,rapide et pas trop cher avec les tarifs de la région . Pas un journaliste pour lui suggérer cette solution .

Les décisions du conseil Européens sont prises par consensus donc le président français pouvait parfaitement s'opposer à cette décision . Sauf que cela correspondait certainement à sa vision économique . Ce n'est pas l'Europe qui décide mais c'est tellement facile de rejeter la faute sur une organisation bureaucratique avec une organisation décisionnelle complexe . EDF est aussi obligé d'acheter à perte pour honorer ses contrats du fait de ses défaillances de productions nucléaire et du retard de la mise en production de l'EPR de Flamanville dont le cout approche les 20 Milliards .

Tout à fait d'accord . Loin d'un sujet intéressant 🤔

Effectivement ,c'est très compliqué pour les USA avec cette référence monétaire .Je voulais surtout signaler que la dette privée est très importante . Donc un autre exemple ,le Japon avec 1,017 million de milliards de yen de dette public à mars 2022 soit trois fois la dette de la France. Un quatrième post 😇

Comparer aussi la dette totale( public et privée ) d'un pays. Exemple :Les USA avec en 2021 une dette totale représentant 410 % de son PIB .

Il y 10 ans environ Enedis a modifié d'autorité mes heures creuses ( 12/14 ) pour les transférer de nuit ( 22/ 6 ) ce qui m'a semblé très cohérent à l'époque déjà du fait de la moindre demande d'électricité nucléaire la nuit .

Demain je pars en Espagne pour une dizaine de jours pour tester la moutarde qui d'après mes amis Espagnol n'est pas la même . Accessoirement je vais tester les trains Espagnol et OUIGO Espagne entre Barcelone e Madrid mais surtout visiter ce magnifique pays jusqu'a l'Andalousie. Donc peut être un rapatriement de moutarde .

J'ai un véhicule électrique depuis trois ans et étant frontalier de Genève ,je connais cette proposition . La problématique est la circulation en ville que certains souhaitent dissuader .Une autre mesure envisagée est l'impossibilité pour les non résidents de souscrire un abonnement dans les parkings publics ou le fermeture certains points frontière à certaines heures. Donc moins de véhicules particuliers en ville avec comme corollaire des investissements sur les transports collectifs. Personnellement payer une taxe pour mon véhicule ne me choque pas mais cela serait contradictoire avec les incitations proposées en France . Les ZFE me semblent mieux répondre à la problématique .

Effectivement ,pas de secret défense , j'ai changé d'opérateur dés que cela a été possible. Mon choix s'est porté sur ENGIE.J'ai une installation électrique pilotée qui me permet de consommer de 65% à 80% en heure creuse facturé à 50% par mon opérateur . Je subit une augmentation comme tout le monde mais je reste persuadé que nous avons été leurré par EDF qui nous présentait un prix ne correspondant à ses couts réels intégrant l'amortissement de ses centrales en particulier . La meilleure énergie étant celle que l'on ne consomme pas ou quand les autres n'en ont pas besoin vu le choix Français de privilégier majoritairement le nucléaire . Favorisé un opérateur privé me semblait intéressant . Donc tu n'es pas seul mais probablement pas pour les mêmes raisons .

Je partage ton avis sur les smicards surtout que j'ai commencé à la SNCF ( VB ) à ce niveau . Mais concernant " le gars qui gagne 6000 euro " j'en connais beaucoup qui ne font que travailler et faire des efforts mais en général ils sont issus du même milieu social que moi c'est à dire le bas de l'échelle sociale .

Pour moi , elle devrait être ciblé en fonction des revenus. Les sur profits devraient être redirigés vers des aides pour la transition écologique pour sortir de notre dépendance énergétique au maximum . Pour l'instant les Européens payent pour enrichir nos fournisseurs et leurs intermédiaires . Pour certain ,cela devient dramatique . Précision : Je ne serais probablement pas dans la cible .De toute façon ,je ne demande rien ,je m'adapte .

Le prix à la production de l'électricité est de 50 Euro le MWh environ .La différence est du au système européen de fixation des prix .Or un découplage avec le gaz est demandée par la commission européenne pour fixer le prix maximum à 200 Euro. La solution semble simple pourtant il faudra bien payer les centrales nucléaires ( 20 milliard pour l'EPR de Flamanville ),les éoliennes ,les panneaux photovoltaïques ou les aides à l'isolation des passoires thermiques Si rien ne bouge au niveau des prix de gros ,beaucoup d'entreprise quitteront l'Europe donc une solution serra trouvée. C'est mon coté optimiste

Total Access 1,349 Euro pour le SP95 E10 pour la voiture de mon épouse encore réfractaire à notre voiture électrique . Donc promesse tenue même si je trouve aberrant cette réduction Aussi bien pour l'état que pour Total .

Effectivement la justice a été rendue pour autant je ne partage pas ton avis sur la clarté du compte rendu car l'avocat va choisir ses angles d'attaque pour gagner en laissant tomber des demandes du plaignant que l'on ne peut pas invalider. Donc on ne connaitra jamais la vérité des faits puisque l'avocat n'a intelligemment pas choisi cette angle d'attaque . La CFDT a soutenu ce qui était le sens de mon intervention, sans être partie prenante ce qui va de soi. Je voulais juste signalé l'action possible des syndicats sans surtout rentrer dans les détails des comptes rendus de justice qui n'abordent que ce que les intervenants ont voulu développer comme arguments juridiques. .

J'ai du mal à comprendre puisque le sujet aborde l'intervention de la CFDT sur le sujet des facilités de circulation et la condamnation de la SNCF suite à l'action de ce syndicat. Donc les syndicat agissent pour peu qu'ils soient sollicités . Même par un retraité .

Si il y a bien un secteur qui innove en permanence actuellement c'est bien la logistique et la messagerie grâce à l'informatique et toutes les applications qui sont développées pour répondre aux besoins des clients. C'est de l'innovation qui améliore la productivité et je ne pense pas que les développeurs tournent en rond; La poste s'adapte pour ne pas disparaitre même si cela me semble inéluctable malheureusement . C'est pour cela que je choisis ce service de la poste quand j'ai le choix.

Effectivement ,les amalgames concernant la prétendue adaptation de la France aux soit disant abrutis ou bien les remarques sur la valeur du BAC ou des diplômes . Bref, des opinions divergentes . Exemple:Mon fils est en passe de valider son master 2 et les propositions se multiplient à la sortie de l'école avec des niveaux de salaire qu'il négocie à un niveau trés intéressant Les employeurs sont des abrutis pour faire de tel proposition . Donc le BAC ouvre encore de nombreuses perspectives pour nos jeunes avec un peu de persévérance . Je suis loin du sujet

La poste ne maitrise rien à l'image de la SNCF.Le bac ne vaut rien. etc, etc Quel ambiance morose . Perso ,je bénéficie d'un excellent service postal avec des factrices impliquées et quand je vais au bureau de poste ,le service est souvent de qualité ce qui n'as pas été toujours le cas autrefois. Une autre vision

Il ne manque que les décrets

L'Italie doit équiper 3400 KM de son réseau pour 2,7 Milliards d'ici 2026 . Pour 260 km ,cela semble être une enveloppe de rénovation qui englobe d'autres types de travaux.

Perso ,je vais aux guichets pour mes billets FIP en France,Suisse , Italie et Espagne et même la le niveau de connaissance de la tarification est aléatoire .Les applis nationales n'offrent en général plus cette possibilité de réservation FIP. J'ai aussi constaté le fait que souvent la tarification FIP n'est plus, de loin ,la moins chère en Europe .

Pas de consommation supplémentaire au contraire des économies de chauffage à 700 m d'altitude en lisière de la forêt qui fait office de climatisation naturelle .

Je ne sais pas si vous êtes utilisateur d'une voiture électrique ce qui est mon cas depuis deux ans. Je ne rencontre aucune difficulté pour charger mon véhicule car mon concessionnaire m'a fourni une carte de chargement valable chez presque tous les opérateurs en France et en Europe.Mon GPS dédié me guide vers ces bornes . Les tarifs sont négociés et les temps de charge à 80 % sont rapides équivalents aux pauses préconisées par la prévention routière . Rouler électrique c'est changer de logiciel pour ceux qui le souhaite . Sinon 2035 ,c'est juste la fin de la production pas de la vente . Le temps de s'adapter et de prendre plus souvent le train et les transports collectifs pour se déplacer dans les grandes agglomérations . Avec une tarification incitative qui aura bien évoluée d'ici la .

De nombreux intervenants sur ce site expliquent depuis des années que les AO décident en fonction de leurs intérêts puisque ce sont les payeurs.La SNCF en tant qu'opérateur assure le Service avalisée par les services transports des régions . Les nouveaux opérateurs bénéficieront de cette nouvelle organisation ainsi que les habitants et électeurs de ces régions . L'ensemble des effets bénéfiques des réseaux disparaissent au détriment des voyageurs inter régionaux , comme ils ont déjà disparus au niveau Européen . C'est un effet induit de la concurrence que l'on a pu observer en Grande Bretagne. Comme je fais parti de ceux qui pensent que le ferroviaire a un bel avenir, le revirement des Anglais avec la création de GBR ( Great British Raiways )qui fixera les prix et les horaires et vendra les billets me permet d'espérer des jours meilleurs pour la clarté des achats. Les entreprises privées deviennent des franchisés qui ,de plus, ne fixent pas les conditions de transport dévolus à GBR . Mais comme d'habitude en France au niveau transport ,on rase et on reconstruit souvent à grand frais avec l'argent du contribuable . Sinon cela peut être une opportunité supplémentaire pour Trainline ou Google de nous simplifier ,au moins au niveau de l'achat, le train en négociant régions par régions .