MAGORINO

Encore une fois ,est ce que c'est si simple . Que le maire de Bordeaux exprime sa satisfaction ,cela me semble cohérent avec ses décisions ultérieures . Par contre, l'Europe attend la décision de la France sur le tracé de l'accès au tunnel de base de la Transalpine qu'elle souhaite financer à hauteur de 55%. Faute de décision ,la France perdra les financements prévus . Le gouvernement tergiverse sur un projet validé par l'Europe et les Italiens et d'autre part demanderait des financements alors qu'il ne donne pas les moyens de bénéficier des aides Européennes de la Transalpine. Il me semble que les éclaircissements doivent venir par une volonté affirmée du gouvernement de développer les infrastructures ferroviaire .

Donc quand un agent est réformé donc inapte à tous emplois à la SNCF ,il peut travailler et cotiser partout ailleurs sans restriction. Je pensais que toutes les entreprises avaient une obligation de reclassement avec la formation adaptée . Si un agent peut exercer tous emplois hors SNCF ,c'est qu'il peut travailler .

J'ai connu des centaines de cheminots qui sont partis travailler en Suisse .Souvent ,pour moi ,des personnes extrêmement compétentes que la SNCF n'arrivait pas à retenir à cause de la rigidité de son statut qui définit les conditions salariales mais pas que . L'ambiance de travail était très différente. Je pense que pour les conducteurs ,la situation est particulière car le Léman Express est géré par une société de droit Suisse avec des rapports sociaux qui sont à l'écoute des OS Suisse qui craignent le dumping social des Français . Pour les autres métiers ,la porte me semble encore ouverte au CFF SBB car beaucoup de métiers sont en tension et les Suisses continuent de développer leur économie grâce à la main d'oeuvre étrangère formée. De manière pragmatique ,cela est beaucoup moins cher pour eux surtout qu'en cas de retournement économique ,c'est retour à la maison. Cela semble peu probable actuellement . Le contrat de travail est très différent en Suisse ;

Je pense que c'est une petite partie de la réponse .Même si une partie EELV a pensé avoir intérêt à faire croire que .......... Le principe du bouc émissaire plait énormément . Les écolos , L'Europe Les mauvais choix sont le fait de ceux qui gouvernent en France . J'adore quand plusieurs contributeurs insistent sur le surnom donné à EELV. Faite vous plaisir

Je ne voulais pas intervenir car je pense que l'on est loin du sujet mais ,vu le succès de ton message, ôtez moi d'un doute ,les écolos sont majoritaires en France ou ont il été au pouvoir sans que je le perçoive . Vu que beaucoup les juge responsable de tout . Je pense qu'il y a des choix financiers qui ont été mauvais à voir de quelle manière la France se trouve prise au dépourvue face à chaque crise . Fin du HS

je constate que la simplification est inappropriée ,effectivement vous avez raison. Même si j'espere et pense que tout le monde avait compris .

58 ANS cela me semble malgré tout bien vieux pour ce type de voie.

La fin de la vente des voitures thermiques ne signifie pas leurs remplacements systématique par des véhicules électriques. Il existe d'autres technologies et cette fin annoncée permet au industriel d'orienter leur investissement dés maintenant en Europe . Pour l'instant ,dans le reste du monde ,le thermique continue son chemin.

Je fais régulièrement des trajets en Europe qui durent plus de 7heures. Pendant longtemps ,j'ai utilisé les trains de nuit .Maintenant je m'adapte et la renaissance des parcours de nuit m'intéresse au plus haut point . En plus ,avec les prix de marché , celé permet d'obtenir des tarifs attractifs de bout en bout.

Une des conséquences de la séparations d'activités ,c'est que contrairement à ton exemple ,certaines régions ouvrent des points de vente multimodaux dépendant des régions avec des heures d'ouverture conforme à la demande de leurs clients ,usagers, électeurs.(Dijon ville,Grenoble ou Lyon ) Si les AO ne le souhaite pas l'activité SNCF ouvre ses guichets de vente pour sa clientèle . Dans les petites gares, les agents étaient polyvalents mais si l'AO ne veut pas de vente à cette endroit donc payer pour cela ,la SNCF (activité Voyageurs ) ferme les guichets . Comme les AO sont de bons clients de SNCF, elle adopte profil bas et avale les discours des politiques .

C'est toujours comme cela. Le logiciel est mis en place pour des trajets simples qui correspondent à 95 % des ventes en chiffre d'affaires . Ensuite le reste au fur et à mesure des anomalies et retour terrain . C'est à ce moment que l'organisation doit être efficace sinon les vendeurs trinquent. Ce qui semble positif ,c'est le report même si juin ne me semble pas le moment idéal.

C'est vrai ,les vendeurs s'adaptent en permanence pour pallier aux dysfonctionnements . Des codes dérogatoires sont généralement mis en place mais après ,de fait ,un certain nombre de règles de ventes ou d'après-ventes ne sont plus respectés et les transactions sont plus longues et complexes . Si le système est volontairement rigide comme au début de Socrate cela peut devenir très vite compliqué pour la vente . J'espere que l'expérience récente d'SNCF Connect auprès d'une partie des clients est intégré . Personnellement, j'utilise de nombreuses applications ferroviaires en Europe et SNCF Connect me convient parfaitement en France.

Si tu touche une allocation de pole emploi, tu dois être en recherche d'emploi . Dans le contexte actuel ,avec l'ARE ,tu dois être souvent sollicité par pole emploi

Je suis tout à fait d'accord avec toi. Si le directeur souhaite protéger des salariés sensibles et que pour des raisons d'organisation il est obliger de fermer l'agence. Les clients ne pourraient pas bénéficier d'un guichet ouvert. Donc personne pour faire des remarques inadaptées . On tourne en rond mais la loi est respectée .

Ote moi d'un doute les écolos, comme tu l'indique de manière caricaturale car ce sont des listes d'union, ont bien été élu démocratiquement pour appliquer un programme . Les abstentionnistes n'ont qu'a s'en prendre à eux même . Ma remarque est encore plus valable pour aujourd'hui à une autre échelle .

Ecoblanchiment c'est pas mal Nos amis Canadiens Francophone font l'effort

En France, d'après "Les échos "20 % des réacteurs nucléaires sont à l'arrêt. La corrosion identifiée sur les réacteurs serait liée à des défauts de conception. Pour l'ASN ( autorité de sûreté nucléaire ) EDF n'as pas encore identifié de façon définitive la liste des réacteurs qu'il faudra réparer . Rien n'est simple sur le futur cout de l'énergie . Le pétrole est abondant mais !!!!

La SNCF doit certainement avoir négocié ses tarifs de gros depuis longtemps ce qui doit lui permettre cette marge de manœuvre . Un commerçant ou une petite entreprise ne le peut pas mais bénéficie des aides de l'état mise en place. De plus ,peut être que la SNCF bénéficie aussi de cette aide qui s'adresse à toutes les entreprises

Trois ans pour garder une planète vivable d'après le nouveau rapport du GIEC sur le climat. Le transport est un des principaux leviers pour inverser la tendance . Patience

Je voulais effectivement parler de la commercialisation puisque c'est ici le sujet .Cela prouve que simplifier la vie des clients après l'avoir compliquer par dogmatisme est possible si l'état fixe la règle à ce sujet. A titre personnel, j'utilise sur mon portable les applications de chaque pays pour commander et voyager, ce qui me permet d'obtenir les meilleurs tarifs et solutions de voyage.

Peut être pas le retour du monopole mais l'expérience anglaise et la réorganisation en cours du ferroviaire est intéressante à ce point de vue .

Je ne voulais pas extrapoler ,c'est exact Même si pas audible, ces sujets s'imposeront. Il est toujours possible de faire l'autruche ou pire de quémander par manque de prévoyance. En dehors des sujets régaliens, le transport est ,pour moi, la pierre d'achoppement .

Et pourtant, dans le contexte actuel c'est le moment idéal pour redéfinir le vrai prix du transport . C'est même un moment que j'attendais non pas que je le voulais mais parce que inéluctable au vue de tant de rapport alarmant . La réponse apportée pour éteindre l'incendie provoqué par l'imprévoyance de nos dirigeants me laisse pantois . Après les élections, viendront certainement des moments de vérité malheureusement très dure pour certains. Et ,a priori , je ne pense pas au même personnes que TER200.

Si je comprends bien ,cet acte symbolique occasionnera des dépenses financières .J'espère que la justice apportera des réponses équivalentes à celle apportée lors des manifestations d'agriculteurs de la FNSEA par exemple ou souvent les dégâts et les désagréments sont tout aussi important . Les réactions sont plus mesurés mais le poids du lobby n'est pas le même .

je ne suis pas sur du tout qu'un référendum en France favorise le ferroviaire.Par exemple, les Suisses ont voté pour le maintien de la taxe audiovisuelle . La même votation chez nous donnerait quoi ? Alors le Ferroviaire avec ses temps de retour d'investissement long et la mauvaise image de la SNCF.