furyo train

Le ballon et les plumes

Solitaire..

Racisme ou pas, la rupture est tellement profonde, qu'aucune réparation n'est visible à l'horizon. Je vois tous les jours des gens qui sont en totale rupture avec ce qui est censé être une société pour tous. Je ne sens pas en eux l'envie de faire des concessions. De l'autre côté, non plus. L'impasse,quoi...

C'est tout à fait réciproque

Peu importe le mécontentement de certains. Quand on rétrécie des voies de circulation danse et ma journée devient enfer, personne ne vient demander mon avis au préalable. Je constate une densité hors norme de PN sur des lignes parcourables à plus de 120, parfois avec 3 circulations en moins de 5 min. Ça peut devenir dangereux même pour des nippons fanatiques de la discipline. À certains de ces PN le croisement entre deux camionnettes est limite..

C'est le dernier qui me viendrait a l'esprit. En Allemagne, Italie et Autriche les PN se font rares. En Suisse exceptionnels.

Photo faite en Rhône-Alpes. A quelque mètres à peine du..Rhône-:)

Est il vrai que le réseau RFF compte le plus grand nombre de PN en Europe, notamment sur des lignes dites "classiques" à fort trafic V160 ?

Il y un petit moment de l'histoire de Madiba dont on parle très peu. Quand son mouvement était classé "terroriste", une figure importante s'était farouchement opposé à sa sortie de prison: un certain Dick Cheney... Qui se rappelle encore de Dick ?

Merci pour cette réponse- Je croyais qu'elles avaient été "réduites" comme les 7200 et les cc6500.

Bonjour Jackv, Les Salonique-Istanbul s'approchaient effectivement de la frontière, mais quelque km avant celle-ci, ils déviaient à l'est,sur le pittoresque itinéraire Via Ignatia en pays Trace (Trakia). Jusqu'en 2010 quatre paires de trains IC traversaient quotidiement Kulata/Promachonas pour se rendre en Bulgarie,Roumanie,Hongrie et......Moscou! (faut pas être pressé!). À peu près le même nombre via Idomeni/Gevgelia, en direction de tous les pays issus de l'ex-Ygoslavie, puis vers l'Europe centrale. La suppression brutale de tous ces trains est un véritable coup mortel pour les cheminots du coin...

Hormis les réducteurs "fret" pour VL100 il y a t-il d'autres modifications par rapport à celles travaillant uniquement en service voyageur? Je veux dire, une 22000 qui quitte le FRET, peut elle facilement réintégrer le Voyageur et vis versa?

Rhône Alpes

Vous êtes nombreux à être autorisés à la fois pour la traction électrique et thermique?

Personne n'est jamais au courant quand il y a du gros sous qui passe sous la table. Par contre, vous avez une armée d'experts de service, prêts à tout moment à démontrer,que,nous,tous,sommes en train de ruiner la France. Et surtout le TGV. Sur un plateau télé le message passe comme une lettre à la poste..Cela s'appelle "pièces à conviction".

Et on sait toujours pas si la sage Christine était au courant de la somme que le méchant Muammar avait donné au petit gentil Nicolas, pour l'aider à devenir président... D'ailleurs, qui gère actuellement les comptes du défunt guide (décédé accidentellement en 2011)?

Moi, avec ma petite salade à essorer, je voudrais savoir les détails du financement des autoroutes. Plus précisément celles qui existent déjà, et que l'on voit systématiquement triplées, voire quadruplées, alors que le trafic poids lourds, en progression constante, devait être reporté sur le rail. Je vise en particulier A6,A42, A43, A46. Si l'on parlait promesses/engagements (de l'état) avant d'aborder l'obscure question de la dette dite "publique" (vous et moi).

Raynair avait mis en place une stratégie bizarre: "je crée de nouvelles liaisons aériennes pour créer de la clientèle". Pas l'inverse "je vais là ou il y a du monde pour être sûr de m'engraisser un max en un minimum de temps". Personnellement, je n'adhèrais pas a de telles idées, mais leur truc a bien marché. Bordeaux-Dax doit s'envisager à 350, pour prendre des parts du marché à l'avion. Jusqu'à Biarritz et au delà aussi. Bien évidemment, si une nouvelle liaison GV avec l'Espagne démontre plus de pertinence par Toulouse, je la soutiendrai. L'important c'est d'avoir 2 voies d'accès à grande vitesse vers l'Espagne. Maintenant, pas dans 50ans.

Je pense aussi qu'un 200-220kn/h sur 90% du tracé existent est préférable à une LGV. Ceci uniquement entre Bordeaux et Toulouse. Par contre la LGV Bordeaux-Irun/Espagne doit être accélérée au maximum. Je ne suis pas défenseur du tout-TGV. Uniquement là ou il s'inscrit dans un schéma de corridors européens.Notamment pour les LGV qui sont prévues de longue date et qui seront rentables dans 7-10 ans,comme dans 50 ans.

Il y a plusieurs types de dettes et des réseaux assez opaques de créanciers. Il serait intéressant de voir qu'elles sont les branches les plus génératrices de dette(s), puis de comprendre comment on transforme une dette importante en dette pharaonique. Le TGV est un train sophistiqué mais sans rapport directe avec le calcule hyper-sophistiqué de l'intérêt sur l'intérêt de l'intérêt de l'emprunt bancaire pour rembourser (une partie) de la dette.

Kulata/Promachonas.

Le Figaro pour moi est l'équivalent de ce que j'achète au Casino '/la chaine de magasins/ pour ma cabane au fond du jardin. Je dépolitise complètement ma propre vision d'un réseau ferroviaire moderne. Je m'énerve en tant qu'usagé de banlieu mais je m'incline devant l'exploit TGV/LGV et futures AGV. Un jour je m'inclinerai devant les deux en même temps, mais pour cela il faut savoir patienter.

Je me reserve le droit de prendre en photo les premiers MA de retour. Enfin, si je le peux physiquement.

Les grands projets d'infrastructures de l'Etat passent avant les banlieusards. Cette phrase sort de la bouche de quelqu'un qui a été plusieurs fois en rage suite à la suppression inopinée de son train de banlieu et des retards - ceux-ci on les comptes même pas. Mais peu importe mes émotions. Ma raison préfère un état économiquement fort à une éternelle crèche sociale en décomposition.

Existe t-il un coin sur cette planète sans intérêts électoralistes et autre clientélismes ? Je parle du monde industrialisé et non pas da la tribu Oumba Toumba dans la forêt tropicale. Quel pays industrialisé a transporté des milliards de voyageurs à 300 km/h en toute sécurité?