aldo500

Non, c'est parceque tu ne seras pas là, je pense

La 2 vers la Chapelle?

OK

Arghhh!

Oui mais ce n'est pas le problèmes des gens qui étaient dans le train, imagine quelques exemples: Tu as un rendez vous ultra spécialisé le lendemain matin pour ta maladie grave, tu l'as attendu six mois et paf! Tu rentres sur Paris voir ton vieux père en train de mourir, tu voudrais le voir avant qu'il parte, et paf! Tu as un rendez vous d'embauche le lendemain matin donc tu pars la veille pour être sûr, et paf! Tu as 82 ans et ton fils t'attend avec sa voiture pour te ramener dans ta banlieue, c'est pour ça que tu as pris ce train car demain il travaille, et paf! C'est aussi ça les usagers de ce train qui avaient prévu large. L'escale a bien fait son boulot pour l'hébergement mais le vrai problème de ces gens là ne se limite pas à l'hébergement. TGV, ça veut dire "train à grande "vitesse". Tours Paris en vélo pour quelqu'un qui a un bon coup de pédale, ça redevient une option, parfois. Donc, si cette situation n'a rien de choquant, attendre un rendez vous chez un médecin six mois, c'est normal aussi . Mon problème, c'est que j'ai connu un autre monde;, je ne m'adapte pas à celui-là et je ne suis pas près d'en avoir envie. Mon dernier voyage, 36 minutes à l'aller, deux heures de retard au retour. Même les embouteillages deviennent compétitifs.

De nos jours, oui, c'est devenu banal, c'est ça le vrai problème. Je parle en tant qu'usager payant qui pour la troisième fois de l'année a du renoncer au train pour descendre à Brive car travaux.

Du moment qu'on mange..

Je n'aurais pas cru, c'est effectivement un peu long pour un Teoz 14 voitures mais je ne les voyais pas si longs. J'ai un gage.

Parce q'un voyageur freine différemment d'un patache Non

Bon alors, on en est où?

Un hors quai à PMP, ça a déjà été fait, à Austerlitz, je ne sais pas. Dans prise de risque, il faut penser à la prise de risque pour le conducteur qui , si il a une prise en charge KVB par exemple, sera en tort pour avoir voulu rendre service. En en cas d'accident, on n'en parle même pas. Et en dehors des risques dont je viens de parler, il fait quoi, le gars d'ECR en cas de signal d'alarme ou n'importe quel autre incident? Il n'a aucune connaissance des procédures. Conduire un train, ce n'est pas seulement le "piloter", loin de là. La SNCF est minable sur ce coup, ce n'est pas une raison pour trouver des solutions encore pires.

Oh la honte!

La 6500 et la 68000, splendides!

Dégonflée

On peut aussi aller attendre banditdelph à Aubergenville (près de Mantes) puis prendre la D191 vers Rambouillet et hop! C'est de la petite route qui doit être sympa et ça fait éviter Paris et les 4 voies sur lesquelles je risque de m'endormir

J'ai envoyé un Mp à banditdelph

Oui mais pas au TGV d'ADC01

Tu as la mémoire courte

Moi, rien ne me dérange. A votre convenance.

C'est un débat intéressant qui vaudrait un sujet de discussion. Y a-t-il un inconvénient à selà sur les engins récents, à condition de garder le freinage rhéostatique disjoncteur ouvert. Donc pas valable pour les 15000, les 6400 et autres. Donc des conséquences différentes sur différents types d'engin. Ca risque de compliquer les procédures.

Le bail étant établi à vos deux nom, dénonce le de ton côté. La Sablière devra faire un autre bail et pas forcément au même prix, ils n'y sont pas obligés. Autre solution: vire là.

Et alors? Il est le bienvenu, ton papa!

Si tu lisais le forum plus sérieusement, tu l'aurais su. Page précédente, dixit ADC01 au 579. Grr, c'est rageant! Pas grave, tu payes un godet. (Qui ne lit pas le forum paye son verre de rhum, vieux proverbe cheminot.) Ceci dit, c'est complètement idiot et je compatis, Rouk.

En tapant tout sauf BP Urg, le taf aurait été fait à 75% aussi, remarque.

La SNCF fait tout mais mal.