aldo500

Ca marche. Pour moi, c'est 47 secondes de marche à pieds.

Pas de Rst et pas de fret du tout non plus. Du coup, les AICR conduisent aussi les camionnettes car l'activité AICR est insuffisante.

Moi je trouve bien plus intéressant et motivant de savoir comment mon boulot s'intègre au milieu de celui des autres. Connaitre un peu leurs contraintes, ça aide la collaboration et on se fait des alliés. En plus ça favorise l'efficacité donc mon bonheur. L'inefficacité m'emmerde à un point...

Il y a l'air d'y avoir un de ces plots verts sur la photo. Si l'éclairage de la voie est sur le même principe, c'est une super bonne idée à généraliser au fur et à mesure. Il y en aurait bien besoin sur les quais riquiqui de PSL.

Non, c'était pareil avant, la traction était déjà TRES au dessus de l'exploitation. :jesuisdehors:

Erreur, ils prennent des étudiants à Caen, m'a dit un AICR de là-bas. Deux, si je me souviens bien. Je vais m'inscrire à la fac et postuler, moi!!!

Un rapport avec la ligne Maginot?

Je dirais un essai en UM

Bon, plus rien à faire, moi. Merci Verane.

Ca marche Fais moi la liste des photos que tu veux entre Paris et Caen

Non mais je prends la commande. L'entrée ou la sortie? Hi hi

Il en existe encore dans certains dépôts comme à Caen. Et un AICR, ça peut spotter. Traversée de Lisieux sur un W quelconque. Avec la permission des de mes correspondants permanents Normands. Merci à lui. Lisieux, j'aime.

Quoique, la place de l'AICR était plus confortable sur la 9100 que sur la 27000 , et pour cause. Plus sérieusement, le fond du métier reste le même: Savoir freiner un patachon (pardon, un fret), gagner des minutes perdues, la connaissance de ligne. A 20 ans, je préférais les 6500 parce que plus confortables, plus efficaces. Et puis plus tard, la nostalgie entre en ligne de compte. Les 27000 ont leur charme. A mon avis, elles décrochent la palme question vision panoramique, c'est agréable . Les gros moins, ça serait plutôt, la spécialisation, un engin, une ligne. Ca ôte beaucoup au métier. Bientôt, un engin, une ligne, une paye fixe. Triste, quoi!

Tout n'était pas mieux avant car il n'y avait pas le forum. Et puis avant, les autres, ils n'avaient pas nous les vieux pour leur expliquer le monde, ils avaient d'autres vieux mais moins bien que nous. Depuis l'antiquité, on dit que c'était mieux avant, ça au moins, ça ne change pas. Une chose est sûre, le monde bouge, ou parait bouger et il faut s'adapter. C'est parfois difficile. Bon, bref, il fait beau et il y a des tas de choses qui vont mieux qu'au moyen âge. (Le chemin de fer, en particulier) C'était la minute "optimisme béat" nonmais

Jolie photo!

Bine sûr, construite en 1876, fermée au trafic voyageurs en 1937 et déferrée en 1968. Exploitée par la compagnie LA dont le primer actionnaire principal était une femme surnommée LA Woman. Je passe

Pour Chateauroux, il y a un butoir qui fait un excellent repère de freinage. S'il existe encore.

Si on montait une petite boite pour le transport de rillettes en caisses mobile?

Au contraire, ADC, c'est un évènement, si l'on en parle dans la presse, c'est parce que c'est inhabituel, c'est donc tout à l'honneur du chemin de fer. Si ça arrivait très souvent, on n'en parlerait plus. J'suis optimiste, moi.

Aa la fin, il prenait effectivement la M mais mettait nettement plus de temps.

Pas mal!

Je ne sais pas, j'en ai pris un l'année dernière, après Orleans, il n'y avait plus grand monde.

T'as vraiment la tête dans les nuages.

Départ 18h02, je l'ai connu tracté par une 9300 avec relais traction à Corbeil par une 141R. Son seul arrêt avant Ris-Orangis était Vigneux. Voiture de première à compartiments. Durée Paris Ris-Orangis: 20'. Le "Mistral" de la banlieue sud-est. Jai donc du voyager souvent dans le même train que ta femme. Pour être complet, quand j'étais en culotte courte, il était terminus Montargis.

Ce post ne sert à rien, qu'on le supprime!