aldo500

C'est faux à configuration égale, c'est à peu près la même chose. Par contre la durée de vie d'un mac est largement le double.La moyenne de renouvellement des macs est d'environ 5 ans. Un parc professionnel sous mac nécessite en maintenance environ 2,5 fois moins d'heures informaticien. Perte de données à cause des virus, ça n'existe pas . (pas encore) Donc si on prend tous les paramètres en compte, le mac est nettement moins cher qu'un pc sous windows.

Il y a toujours des inquiets qui nous parlent du grave danger de tout ce qu'on mange et de tout ce qu'on subit comme ondes nocives. Résultat probant, l'espérance de vie a fait un bond gigantesque en 50 ans. Quand les trains on été inventés, des grands noms avaient promis des aveugles par milliers pour cause de décollement de la rétine au dessus de 30 km/h car le paysage défilerait trop vite. Il y a effectivement des tas de problèmes liés à certaines pollutions, il y a aussi des peurs ancestrales et phantasmatiques depuis l'apparition de l'homme sur terre.

Il n'y a vraiment que la SNCF pour faire un site internet sans s'être demandé à quoi et à qui ça va servir. Si c'est pour que le client s'achète un billet plus facilement, c'est totalement raté. Par pitié, faites une recherche à E comme ergonomie.

J'ai un très bon souvenir d'un trajet en metro sur la ligne 5 qui a duré très longtemps à cause d'une rame en panne. Les commentaires en temps réel du conducteur sur ce qui se passait avec un humour pseudo naif étaient désopilants. La rame est arrivée place d'Italie remplie de passagers hilares très décontractés. Beaucoup de passagers ont applaudi à l'arrivée ce moment très sympathique offert par un conducteur qui avait un réel talent d'humoriste. Je ne suis pas sûr que c"était bien règlementaire, mais le résultat était là.

Si je me souviens bien, les 5100, c'étaient des sabots en fonte. A l'arrivée des composites sur les 5300, ça rendait le rail plus glissant.

Merci des renseignements, Seb, curieux, cette baisse de la vitesse en ligne. Bon, on a les mêmes souvenirs de freinages superbes, 5121.

Dans ma jeunesse, c"étaient les 5100. Quand les 5300 sont arrivées, quel confort. Ceci dit, sur un parcours de 25km, on met 5 ' de plus avec les mêmes arrêts qu'il y a 20 ans. Je résume que les marches sont détendues pour améliorer la régularité mais quand même. On est à peu près revenu au temps de la vapeur. Quand je reprends un banlieue, je suis toujours étonné que même sur un train en retard, le 50km à l'heure en bout de quai au freinage paraisse un maximum alors qu'avec les 5100, c'était plutôt du 80. Si un conducteur banlieue peut m'en donner la raison. Est-ce un problème de sécurité? C'est quand même pas le métier qui se perd. Pour préciser, je parle de la ligne Paris-Corbeil par la seine qui était parcourable à 120. maintenant, ça plutôt l'ait 90 à100 les bons jours.

C'est parce qu'il n'est pas à l'arrêt, et de loin.

Pour info, le "RAIL PASSION" de novembre relate l'histoire des diesels de lignes SNCF. elles y sont toutes.

ICE: Francfort TGV: Stuttgart

Pas de quoi Necroshine, ça vient du coeur, je rajoute que ce forum est un forum cheminot mais que l'accès en est libre avec une simple inscription et qu'on y est bien accueilli, donc le minimum, c'est de rester respectueux.

Ca, c'est de l'invective, pas du débat. Je ne suis pas cheminot mais j'ai travaillé comme aide conducteur pendant mes étude de médecine et je me souviens parfaitement de la fatigue malsaine des prises de services à des heures qui ne sont jamais les mêmes, des repas qu'on n'arrive pas à avaler parce que bouffer des frites en se réveillant, c'est pas top.J'ai accompagné un TGViste récemment, amplitudede la journée: presque 11h, 1500kms parcourus. Une journée comme celle-là, je n'en n'ai jamais vu dans les années 70. Et encore, c'était de jour. Le cheminots ne volent pas leur salaire ni leur retraite, la quasi totalité sont aussi contrariés que les usagers quand leur train est en retard. Au pire, on peut leur reprocher de faire grève trop souvent et pour des motifs corporatistes. Ca ne me parait pas être le cas de cette grève, le sujet des retraites est un sujet sérieux et le comportement de notre bon président n'est pas un modèle pour une démocratie. Je pense que cette grève est aussi le témoin d'une angoisse certaine de l'avenir de toute une société.

On venait de rater le Cévenol de peu et la température nous a fait renoncer à attendre la suite (genre -15), à part une petite bande au pied du viaduc, tout le lac était gelé. Je connais aussi la ligne Mende/La bastide et ce fameux tunnel, la traversée de La Margeride vaut aussi le déplacement, effectivement. Encore mieux que les 67400, j'éspère bien un jour voir une 141R en pleine montée. La dernière fois, je l'ai juste aperçue en passant à la gare de Villefort par hasard et sans APN.

Endroit magique la Lozère à cet endroit, sur une ligne magique que la SNCF rêve de fermer d'ailleurs, vu le coût d'entretien de la centaine de tunnels. Le chef de gare est un militant du maintien de la ligne et collectionne les casquettes des chemins de fer du monde entier, il est toujours disponible pour parler de son métier avec passion. La salle d'attente ainsi que celle de Genolhac et d'autres gares de cette ligne exposent en permanence des photos de son histoire. Merci pour ces photos. Certainement une des plus belles lignes d'Europe. Je me permets deux petites photos, un aperçu par une jeune voyageuse évaluant la force musculaire nécessaire pour ouvrir la voie au cévenol montant et une de la ligne en dessous de Prévenchères l'hiver

Oui, chaque cas est différent mais il y a des techniques qui aident à éviter que certaines situations ne s'enveniment, quand c'est bien fait ça fait franchement diminuer le nombre de situations qui dégénèrent. En général, c'est adapté à chaque profession. Ce sont des choses que j'ai apprises sur le tard et effectivement ça peut rejoindre une certaine expérience mais ça peut aider plus tôt dans la carrière. Je connais un hôpital qui a fait ça pour ses hôtesses d'accueil qui ont à gérer des retards dans les rendez-vous et des files d'attente de patients en colère. Je trouve que c'est respectueux envers son personnel de la part d'un employeur de l'aider à gérer la partie la plus stressante de son travail. C'est aussi pertinent sur le plan commercial.

Moi je pense qu'il faut vraiment des nerfs d'acier pour faire ce métier. Garder le sourire en plus comme la plupart, je dis chapeau. Plus sérieusement, est ce que la gestion des conflits fait partie de la formation des personnels commerciaux? Ca aide beaucoup dans les métiers en contact avec le public, même si ça ne résout pas tout.

T'inquiète pas Aetius, dans quelques années tu seras une charge, toi aussi, j'espère que tes enfants te le rappelleront. Tout le monde se plaint dans ce pays, il est toujours enrichissant de voyager dans les pays où il n'y a ni sécu, ni retraite, ni aucun des régimes de solidarité qu'on a en France. D'accord avec toi Roukmoute, l'argent ne fait pas tout,

Tout à fait d'accord avec toi sur le plan général de la place accordée aux anciens, néanmoins, pratiquant les soins palliatifs à domicile, je suis témoin tous les jours du travail des familles pour s'occuper de leurs proches à domicile. Les difficultés sont liées au fait qu'actuellement les familles sont moins nombreuses et les couples travaillent, donc les "ressourses humaines" familiales s'amoindrissent. Je reste admiratif tous les jours devant la manière dont beaucoup de familles se décarcassent. Il faut savoir, car on n'en parle pas beaucoup, que les mesures d'accompagnement social s'ameliorent tous les ans avec des lois tout à fait intelligentes et des administrations très impliquées. Voilà Roukmoute, un peu de soleil dans un monde de brutes

La médecine libérale, c'est comparable au statut d'un artisan en gros. Effectivement, les médias simplifient les choses à outrance et il est difficile de se faire une idée juste sur des problèmes aussi complexes avec la télé et la radio. C'est un peu moins pire avec la presse écrite quand même. A la décharge des médias, les politiques ont très bien compris comment s'en servir pour faire passer des messages simplificateurs et partiel.

Le problème est complexe, je suis médecin aussi, je te donne mon point de vue sans avoir de solution toute prête. Il y a une penurie de formation de médecins, en particulier généralistes mais pas seulement. Concernant les campagnes, s'y installer veut dire horaires de type 50 à 60h par semaine minimum, donc célibat souhaité, sinon, on pense à nos enfants, s'installer où les lycées sont loin, les facultés encore plus et un emploi pour l'épouse hypothetique. C'est sur que quand on a le choix, on s'installe en ville. Bon c'est injuste au premier abord, donc je complète l'information: très peu de médecins s'orientent vers la médecine générale donc les villes vivent sur leurs réserves, par exemple, il n'y a quasiment plus d'installation sur Paris et la moyenne d'âge des confrères est de 50 ans environ . Pour terminer, toutes les spécialités à risque médico legal important sont désertés pour des raisons de cout financier d'asurance et surtout pour le risque de condamnation penale trop important lié à la judiciarisation de la société. Donc au total dans 15 ans, pratiquement plus de generalistes y compris en ville, pratiquement plus d'accoucheurs, d'anesthesistes ni de chirurgien. Le désert sanitaire à venir parfaitement connu des politiques complètera le désert ferroviaire. Quand à notre régime de retraite autonome, très peu d'actifs et beaucoup de pension qui s'amenuisent. J'adore mon métier mais je déconseille à quiconque de se lancer dans des études aussi longues avec une politique de santé aussi peu comprehensible à moyen terme. Donc je suis partagé, obliger les jeunes à s'installer où il y a le moins de médecins parait logique mais j'ai peur qu'il n'y ait plus aucun candidat pour faire ce métier. L'hypothèse rationnelle , c'est que c'est une politique planifiée pour supprimer la médecine libérale et finalement imposer une médecine salariée partout. Pourquoi pas, mais pourquoi ne pas le dire et mettre le débat sur la place publique? L'avenir du système de santé concerne tout le monde. Moi, je demande seulement d'exercer mon métier dans de bonnes conditions, c'est à dire pouvoir accorder tu temps aux patients qui en ont besoin que ce soit en libéral ou salarié. Bon, on n'est pas sur un forum de médecin, alors j'arrête.

Je ne suis pas cheminot mais ayant roulé comme AICR étant étudiant il y a 30 ans, je connais la fatigue des horaires décalés et la désocialisation possible qui y est attachée. Donc cette grève ne m'a pas choqué, au contraire, une bonne grosse grève courte bien suivie, je me sens solidaire, sa raison d'être est clairement affichée. Par contre, je pense que l'objectif final du gouvernement, après l'"égalisation" public-privé, c'est l'augmentation de la durée de cotisation pour tous qui passera moins difficilement (et encore) après ça. Le vrai problème, c'est l'allongement de la durée de vie et donc un déséquilibre obligatoire pour les caisses de retraite, liée en plus à une diminution de la fécondité par rapport à l'époque où ces durées ont été calculée. Donc il y a un vrai problème pour tous, on part au même âge et on touche moins, on part plus vieux et on touche plus. L'avenir est sombre, mais je préfère vivre plus longtemps. Vous avez compris je n'ai pas de solution mais je pense que sans grève, c'est des petites retraite et le départ à 70 ans ou plus, la grève est juste un frein à l'enthoutiasme de nos gouvernants et c'est déjà ça. Allez les cheminots, on vous aime bien quand même. PS: eh! les jeunes, faites plein d'enfants.

Merci beaucoup, ce n'est plus qu'un souvenir d'enfance.

Très belles photos, j'ai connu les 65000 en service sur Poitiers La Rochelle quand j'étais petiot, j'adorais leur bruit à l'accélération. A l'époque, elles étaient numérotées 060DB si mes souvenirs sont bons. Je ne savais pas qu'il y en avait une de préservée

Chatillon?

Très belle cette photo Zoreglube, heureusement que tu l'as ratée. Belle et originale.