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Seine-et-Marne ?

En Bourgogne ?

Voici quelques nouvelles de la plateforme mutimodale de Château-Gontier un an après sa mise en service: http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/75067/la-plateforme-multimodale-de-chateau-gontier-monte-en-regime.html#&panel1-1

Il fallait quand même trouver la bonne ligne. C'est vrai, il n'y en a pas beaucoup en Bretagne à atteindre cette altitude. Bien vu quand même!

Il est vraiment phénoménal! Rien à ajouter, si ce n'est que la photo est récente. L'altitude (précision au mm!!! pas vraiment significatif! ) doit correspondre à la terrasse devant la maison car il y a un repère de nivellement sur le pignon et qui n'est pas au ras du sol). Quant à cette ligne, elle grimpe encore de 90m environ avant de redescendre vers Loudéac. J'ai beaucoup d'inquiétude pour son avenir, les seules circulations qui subsistent sont celles du CFCB. Félicitations au passage à tous les membres de cette association! Pour finir, voici une autre vue de cette maison: PS: si quelqu'un peut traduire l'inscription en breton, qu'il n'hésite pas!

Ni l'une, ni les autres. Je remets la photo pour la nouvelle page:

Oui, c'est bien en Bretagne.

Non plus, mais on se rapproche.

Vu les pierres, cela aurait pu, mais ce n'est pas la bonne région.

On peut le dire.

La mer monte ...

Là, je n'ai pas la réponse! Peut-être en rapport avec l'entreprise qui a construit la passerelle (la scierie Lombardi Morello de Tardets, pour faciliter l'exploitation des arbres dans la forêt située en amont ?)

C'est bien les Pyrénées, mais c'est pas du bon côté! Regardez les graffitis sur la dernière photo. Passerelle d'Holzarté sur le GR10 dans le 64, aux environs de Larrau. On est en Soule, une des 7 régions du Pays Basque.

Il n'est pas encore né celui qui fera passer un train sur cet ouvrage:

Même si son histoire prête à controverses , cet hymne reste cher à beaucoup de Bretons!

Aquitaine ?

Pour en revenir au sujet: au moins 2 mois avant la réouverture de la ligne entre Pau et Oloron. Pour lire l'article, cliquer ici. Quelques photos de l'endroit où le talus a glissé: Le PN 12 à quelques dizaines de mètres en aval: Le talus vu d'en haut: On voit les différentes couches du sol: Vue vers le bas. Il y a un autre talus en bas du 1er; là aussi, le terrain est très instable, gorgé d'eau et fissuré: Depuis le bas, l'exutoire et les 2 talus successifs:

Viaduc du Viaur: études finies mais encore un chantier test à effectuer avant les travaux de rénovation, d'après cet article.

A propos de rampes et de frets lourds, si on quitte la France on peut en trouver par exemple au Pérou sur la ligne Lima - La Oroya. Si je ne me trompe pas, il y aurait la-bas des rampes de 45‰ en simple adhérence. La ligne fait 335km et passe du niveau de la mer à 4781m d'altitude au prix de 69 tunnels, 58 viaducs et 6 zig-zags. DidierD en avait fait des photos tout à fait extraordinaires, visibles malheureusement sur un autre forum. Je n'arrive pas à croire que les convois qu'on voit sur ces photos (11 wagons) sont bien passés par de telles rampes. Un lien vers le site Wiki de cette ligne (en anglais).

La tenue de camouflage n'est pas aux normes! Région Ile de France ?

Même si les chantiers n'ont aucun point commun, lequel des 2 sera terminé en premier: celui de la route ou celui de la voie ferrée ? Les paris sont ouverts !

Exact ! C'est bien le dessus du tunnel de l'Alouette avec les grilles couvrant les derniers des 21 jours, côté Vierzon. Il n'y a pas beaucoup de terre qui le recouvre, on voit bien la forme de la voute. Pour compléter la réponse, voici, le lien vers ce tunnel sur le site de l'ITFF. A toi!

Pour passer le temps, un point de vue inhabituel d'un endroit très célèbre:

Il y a pas mal de réponses >ici.

On constate qu'il y a une tendance inéluctable à ce que les entreprises fusionnent. Source: Wikipedia Et c'est encore plus gros dans l'aviation: Source: Wikipedia Après, il y a eu de rares cas où, toutes les entreprises ayant fusionné et celle qui reste étant en position de monopole, on aboutisse à un procès menant à un éclatement (Le seul dont je me souviens: American Telephone & Telegraph en 1984). Mais qui tire les ficelles dans tout ceci ? La finance ...