VoXA

Question 1 : oui ces sites sont toujours d'actualités en 2017, avec des besoins.....partout ! Question 3 : quand j'ai signé mon contrat je savais mon affectation (LDV en 2006), mais au pire tu connais ton affectation en arrivant au CPFT.

J'ai dit une connerie, tu as raison DIDIERD, à Lille c'est aussi A+RR60 suivit de A+RR30. La première fois que j'ai rencontré ça, j'ai cru à une situation anormale de signalisation. Tu as peut-être déjà eu la cas également sur Lille, la premier signal se trouve au niveau de Garolille après le 60 en pointe en venant de Ronchin.

Ou alors le signal présentant l'A ne possède peut-être pas la fonction R30. On a un cas à l'entrée de Lille, quelque soit l'heure sur un itinéraire précis on a toujours A suivit de A+RR30. Après est-ce que les enclenchements sont fait comme ça, je ne saurai le dire.

Cette règle de l'avertissement ne s'applique que pour une gare de VU, tu n'as pas de valeur supérieure à 40 dans ces gares. En dehors les TIV sont annoncés normalement avec un TIV à distance.

C'est définitif ce blanc-rouge sur la motrice ? Comment ça se passes ces marches; il suffit simplement de la faire rouler tranquillement ou des essais sont effectués ? Les vaches ont dû être étonnées de voir un train rouge à Achiet !

Exact : Elle peut être bloquée. Même avec zéro litre d'après la jauge le moteur tourne toujours.

Nouvelle livrée des Hauts De France....J'irai bien faire des dessins à la bombe sur leurs voitures.

Petit HS, Je suis allé faire une escapade à New York fin octobre et sur 4 jours je n'ai vu qu'une seule voiture diesel (une A4), ils roulent tous en essence même les camionnettes. Les seules diesels sont les camions et les bus. donc comme nous somme en pleines ville tout le temps il y a beaucoup moins de bruits pourtant accentuer la hauteur des bâtiments et pratiquement pas d'odeur. Et j'ai l'impression qu'il ont des plaquettes de freins particulièrement propre : ca couine mais presque pas de poussières de freins sur les jantes et les étriers. Dommage que le diesel soit aussi présent dans nos grandes villes.

Selon la légende, c'est le demi-frère de Chuck.

État des pantos : on nous à demandé de ne plus les regarder (sur AUTOM)

C'est plutôt écrit "62 biloute" !

Autant de 23500 du Nord à Tours ? Avec un magnifique "biloute" dessus !

Didier, c'était toi sur une échelle au niveau du sectionnement d'Orchies mardi ? La 092M sert à la JFC 2 là dans le dépôt.

C'est un aperçu avant/après l’apéro.

Envoyée là dans le Nord !

Finalement, il faut remettre un bon vieux frein à vis !

D'ailleurs les pancartes à 1000m, 800m, 500m etc...sont implantées comment ? C'est la distance avant le début du quai ou alors la distance du BV de la gare où de la pancarte à quai (TT,3V...)

Des personnes passent avec 7/10e, après tout dépends de ce qui fait baisser ta vision, je ne suis pas un expert sur ça n'étant pas encore embêté avec ma vue.

Théoriquement oui car leurs annonces sont spécifiques car les 2 métiers sont un peu différents.

C'est bien ce que j'ai fait malheureusement, à force de leur expliquer j'en ai oublié le version cheminot...

Je me suis mal exprimé, tu as 2 fichets/an Sur 1 fichet, tu as 4 cases dans laquelle il faut indiquer la date de ton départ et cela te dispense de payer un TGV, mais il est valable jusqu'au surlendemain à 12h00. En gros 1 case ça te fais 2.5 jours où tu peux prendre autant de fois le TGV sans payer. Les tarifs des TGV pour les agents SNCF sont de 1,60€ en heure creuse et 9,60 je crois en heure pleine.

Il y a des petits logiciels très faciles pour ça.

Je comprends pas trop où ils veulent se raccorder pour le canal Seine Nord sur Cambrai...on voit pas bien sur les images.

Souvent les premiers mots des formateurs en CPFT sont : Qui se marie ? Qui fait construire ? Qui attends un enfant ? Qui divorce ? Si tu es en déplacement complet, hormis les 8 fichets/an, tout déplacement sera à ta charge car tu es censé resté à Saint Pierre le temps de tes modules en salle.

Elle n'a rien arrachée sur Hazebrouck vu que c'est à la mode en ce moment.