VoXA

Déjà en UM c'est bien long alors UM3 !

Sur 25/12/2015 at 15:06 , BUDD a déclaré:

Trois générations réunies en ce jour de Noël à Montparnasse. Vous l'aurez compris je suis au taf, bon Noël à tous.

On s’arrête bien loin du butoir à Montparnasse.

Il y a 23 heures , ADC01 a déclaré:

Attend un peu qu'il neige !

Vu le temps du moment, dans le nord c'est pas prévus !

une housse ! J'en ai pas encore mis une....

Juste maintenant , zoom 45 a déclaré:

Un essai entre quadricaisse Picardie et tricaisses NPDC, pour la nouvelle région?

Je me demande justement en ce moment comment cela va se passer avec les nouvelles régions...déjà vont-t-ils lacher quelques K€ de com pour changer les pelliculages ?

Citation

* la seule UM3 régulière que l'ai vu dans le Nord, c'est une remonte du dépôt à Lille-Flandres, ensuite elle est scindée en 2+1.

Le seule moment où on peut en voir c'est pour la Braderie, TER mer et Mains Square. Et encore y'a au minimum une 23500 dans le trio.

Pour avoir un élément de comparaison, ça fait moins de bruit que les moteurs des 36000 .

J'ai toujours aimé entendre le moteur, que je soit en cabine donc j'aime pas la réversibilité, même en voyageur, et pareil en voiture

Il y a 2 heures , Randy a déclaré:

Bonjour.

Apparement ; une rame de près de 6 2NNG circulerai en Nord pas de Calais actuellement. Il s'agirait d'un test. On penserai plus à une DDS entre deux rames de 3 éléments..

Des infos sur ça ? 

Tu l'as vu circuler où ? Rame de 6 caisses ? c'est une UM 24500 alors ?

Il y a 2 heures , technicentre a déclaré:

Et ça ferait combien de mètres de longueur ce truc? 6x220m, il faut presque prendre le train pour le remonter... Quelle gare peut recevoir ça et pour quelle desserte?

 

6x220m ? Quelle rame fait 220m en US ?

C'est 6x81m ou 6x133m

Je trouve pas enfin moi ça me ne gêne pas, je préfère entre les moteurs plutôt que des ventilateurs.

Mais j'ai l'impression de les entendre plus au freinage, donc carrément l'inverse de toi.

Sur 16/12/2015 at 21:15 , TER200 a déclaré:

Oui.

J'ai donc pu constater que tu y allais plus doucement que ton collègue du 19h15 avec le manipulateur de traction/freinage (vu les horaires pas très tendus, ça semble largement suffisant).

Quand j'arrive en gare, je suis généralement en fanal, alors que je trouve que le bouton rapide pour couper le mode projecteur devrait les mettre en fanal réduit qui envois bien aussi la nuit.

La plage d'utilisation est très petite avec ce mini manipulateur, c'est tellement sensible que certaines personnes font les bourrins alors que sur les autres EM "ça passe plus tranquille" .Mais je la trouve effectivement plus brutale que la régiolis surtout en freinage et desserrage.

Et désolé pour les arrêts un peu brutaux, je me faisais toujours avoir avec le CF2 qui montent sous les 5 km/h pour terminer l’arrêt, quand ils sont bien mouillés j'oubliais que ça freinait moins   . Où c'était dù au claquement que j'avais sous la cabine...

Les horaires sont très détendus en effet entre Don Sainghin et Lens car du RVB est prévus de Bauvin à Sallaumines, ce qui n'est pas un luxe.

Tu aurais du venir à Lens, j'avais un peu de temps avant de partir en W pour Béthune  

J'ai fait le 19h26 Lens via Don 842238, arrivé 20h20 à Lens, c'est celui là ?

Ah je t'ai pas vu hier soir TER200, j'avais l'autre Régio. 

Et j'ai pu voir comment elle se comporte quand elle est vraiment "pleine" car elle faisait un train qui avant était fait en UM 24500/23500 :

  - On ne sent pas du tout le poids dans les mouvements de caisse.

  - Elle freine vraiment très fort, plus qu'à vide.

  - Ho aucun patinage/enrayage malgré la pluie !

  - La descente des passagers est très longue à cause des petits escaliers qui donnent accès à l'étage.

Concernant la région, la prochaine Régio sera livré en ETR 3.0 courant mars, donc coupable en UM car la région à fait savoir qu'elle voudrait des UM sur des TER mer...dommage elles étaient encore neuve à l'intérieur. 

Les mises à jours vers la version 3.0 des rames déjà en service prennent 3 semaines avec des mecs qui bossent en 3x8 dessus.

TER200, tu as pu voir l'éclairage en projecteur de nuit ? 

Merci ADC01

Qui peut me dire comment arrêter l'envois de notifications à chaque sujet suivis ? 

Pourtant jamais eu ça sur B82500, surement des faux jumeaux !

Elle est cool cette rame, par moment quand tu fais un maintien de service, elle disjoncte et elle "re-joncte" toute seule quelques secondes après comme-ci elle se disait : "ah merde j'ai fait une connerie là".

Juste un constat : 

Un train déraille à 243 km/h, et s'écrase à combien 8-10 mètres en contre-bas, comment il ne peut avoir "que" 11 décès sur 53 personnes ?

Il n'a pas pu planer et atterrir comme un avion quand même ?

Oui il semblerait que ça dure que 2 jours, je monte quand même mes pneus hiver. 

Il y a 10 heures , Greg4546 a déclaré:

Une nouvelle qui va ravir Rail Cassé et tous les amoureux de la poudreuse 

http://www.ledauphine.com/skichrono/2015/11/16/la-neige-est-annoncee-a-la-fin-de-semaine

 

Oui, l'hiver arrive et ce serait sur toute la France, les T° basses hein, pas la neige snif.

C'est pas marrant leur "version" de l'Islam, soit tu te fais chier car tu peux rien faire ou dire, soit tu te fais tuer en son nom.

Y'a quoi à voir sur la photo ?

Citation

 

Rame TGV A 308 au Technicentre de Montrouge, le 06/10/2015.

Dans les cabines, il y a une étiquette "Rame réformée le 05/10/2015, interdite d'utilisation en dehors du technicentre Atlantique".

Est-elle en attente de révision, ou est-ce la première rame TGV A radiée de sa "belle mort"

 

C'est pour bien tasser la voie suite au RVB terminé jusque Valenciennes.  

C'est bien pensé le système pour voir ce qu'il reste de sable...bon pour le moment c'est encore propre et à voir dans le temps.

Vous avez lu : ils vont regarder comment réagi l'électronique en mode "dégeradé" suite à la dérive de l'AGC.

Comme c'est un plaque A, ils ont pas voulu rallonger les fils pour les mettre plus haut. ^^

Encore à  Charm-el-Cheikh !