zoreglube

Depuis l'époque de Nounours , les rames Standard ont bien changé :

Article de fond du Monde à ce sujet : http://www.lemonde.fr/police-justice/article/2017/12/21/accident-du-tgv-d-eckwersheim-en-2015-la-sncf-mise-en-examen-pour-homicides-involontaires_5233068_1653578.html

https://lejournal.cnrs.fr/videos/en-france-limmense-cicatrice-dune-meteorite

Est-ce le début de la fin , ou une simple mauvaise passe ??? ... http://www.lemonde.fr/economie/article/2017/12/22/le-cours-du-bitcoin-decroche-violemment_5233314_3234.html

Le ministre est enceinte : https://www.24joursdeweb.fr/2017/ecriture-inclusive-faisons-le-point-autour-de-la-cheminee/

Article complet de l'AFP : https://www.romandie.com/news/Deraillement-du-TGV-Est-en-2015-la-SNCF-et-sa-filiale-mises-en-examen/875148.rom

C'est vraiment " chouette " : http://veaugues.over-blog.com/2017/12/visiteur-nocturne.html

Attention à la présomption d'innocence , il vaut mieux éviter de spéculer sur une peine encourue , tant que le droit pénal ne se soit pas prononcé , et ensuite appliqué . Les éventuelles sanctions seront débattues , suivant la qualification retenue par les autorités judiciaires .

Pas mal , avec le train 881125 , on obtient ceci : Nice 16h21 - Terminus Menton 16h57

Il faut avoir bon dos : https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A12248

Remontée ( archéologique ) du sujet : http://radiesthesie.over-blog.org/article-le-jargon-du-cheminot-termes-techniques-et-expressions-familieres-41705076.html

Il s'agit bien de l'étrave en trois parties Cette disposition a été appliquée , afin de pouvoir démonter la partie avant , en cas de chocs éventuels , afin de pouvoir continuer la marche du train , car en cas de détériorations , il restait souvent une partie pendante des pièces , qui engageaient le gabarit inférieur . Sur les photos postées postées page 1 de ce sujet , vous pouvez voir les motrices oranges , équipées de l'étrave en une partie .

Non il ne s'agit pas de ceci , mais bien d'une différence technique , dont l'OM ( Ordre de Modifications ) , a été appliqué partir de 1993 , et ce changement qui en découle , est bien visible sur la motrice exposée à Mulhouse ...

Il s'agit d'un détail technique et pas d'inscriptions . C'est une différence bien notable , et un grand merci pour l'avoir précisé , et il reste à trouver une autre différence par rapport à la configuration d'origine de la motrice ...

Sous-station réversible Hesop : http://www.zonebourse.com/ALSTOM-4607/actualite/Alstom-procede-a-la-premiere-installation-de-la-sous-station-reversible-Hesop-1-500-V-sur-la-ligne-25684265/

La première est un peu floue , la dernière photo encore plus , on le voit très bien , dans la vue en format d'origine !!! ...

Il reste toujours les moyens de crédit ...

https://www.whisky.fr/chichibu-2011-beer-barrel-tay-bak-chiang-2.html

D'après les informations du site de Radio Canada , la vitesse était 129 km/h au lieu de 49 km/h . Les images d'illustration de la courbe en question , sont très significatives !!! ... http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1073976/deraillement-train-etat-washington-train-circulait-trop-rapidement-amtrak

Bien vu : https://www.francebleu.fr/infos/sante-sciences/six-a-neuf-mois-d-attente-pour-decrocher-un-rendez-vous-chez-l-ophtalmo-en-touraine-1513694137

Tout à fait , quand on voit la position du bus , dans l'image de la reconstitution judiciaire , et de plus en ayant pratiqué cette route , je puis confirmer , et de plus quand j'irai de nouveau chercher par ici , la très bonne huile d'olive " La Catalane " , j'aurais bien plus que une pensée très émue , en passant en ces lieux ... https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/premiere-reconstitution-sur-les-lieux-de-l-accident-de-millas-1513683404

https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/a-amiens-une-voiture-tombe-sur-la-voie-ferree-1513756773

Après je suis ton père , je suis ton parrain : https://www.francebleu.fr/infos/insolite/vendee-un-bebe-nait-en-pleine-projection-du-dernier-star-wars-1513706394

Et aussi à ce sujet : https://www.francebleu.fr/infos/transports/saint-germain-de-lusignan-les-barrieres-du-passage-a-niveau-sont-restees-bloquees-deux-heures-1513781302 Extrait de l'article , donné par le lien ci-dessus : Les barrières de sécurité sont faites pour se baisser automatiquement en cas d'incident : panne électrique, choc ou acte de vandalisme. C'est le mode de sécurité par défaut ajoute la SNCF... Ce qui est sûr c'est que la gendarmerie, elle, n'a constaté aucune dégradation sur place.