zoreglube

Salut , Autre conséquence , mais bien des moindres de l'accident , la fermeture totale de la desserte ferroviaire a entrainé de gros encombrements sur l'A 31 qui relie Thionville Luxembourg .

Salut , +1 Mais il est dommage que l'on parle enfin de trains dans les médias , surtout dans de telles de conditions , autrement sur France Info on cite un probléme de défaut de signalisation . PS : je vais changer ma signature car assez de catastrophes :Smiley_49:

Salut , Une petite "chance" dans cette terrible tragédie : environ 60 000* personnes traversent la frontiére depuis la Lorraine pour aller travailler au Luxembourg chaque jour . L'accident s'est produit en une période moins fréquentée , mais quel que soit l'issue le nombre de victime en est trop élevé * tous transports confondus , le train occupe une place majeure .

Salut , Chaud , la manip pour cette utilisation , merci pour sa citation . Une autre en mode "L" : utilisation en atelier d'une voie partiellement électrifiée .

+1 D'autant plus vis à vis de la communauté du forum et de nos invités , qui viennent se renseigner sur cette tragédie .

Salut , Le train fret partie du coté Francais (réglement SNCF ) et se rendant vers le Lux et le TER partant du Luxembourg ( réglement CFL ) et allant vers Nancy , donc que soit l'organisation et le type de signalisation rencontrée et le mode de circulation sur les voies , il y a eu peut étre une faille dans l'application et la coordination de la sécurité de cet axe exploité dans ce cas à une seule voie . La communication de la SNCF a beau insister sur le fait que le convoi fret est parti aprés l'autorisation d'un feu vert ,il en reste pas moins du coté CFL un signal ouvert mais une erreur possible d'itinéraire . Une faille donc existait peu étre pour la validation d'un itinéraire trans frontalier dans une condition de circulation en mode de voie unique banalisée . Toutes mes sincéres et chaleureuses condoléances aux victimes et à leurs proches et tous mes voeux de rétablissement à celles bléssées ou choquées ,car un terrible bleu de la sorte aussi bien pour le corps ou l'ame est difficile à effacer .

Salut , 10 10 2006 20h 23' 27" 20 utilisateurs du forum :12 membres 8 invités . il ya bien quelqu'un qui .....................

Salut , Perdu Non pas 1111 mais 666 :Smiley_09:

Salut , Sur le TGV A et R il y a la possibilité d'utiliser un seul panto en 1500 V , avec le sélecteur panto sur la position "L" qui signifie mode local . Cette fonction permet de passer à la machine à laver sans problémes , avec une seule * motrice tractionnant .

Salut , Holà le feu sur ce sujet , et tout le monde en ce moment dessus . Pour un peu et modestement remettre les pendules à l'heure , voire réconcilier du monde (heemm ) , j'ai eu la chance de connaitre et entendre les BB 4100 sur la ligne des Causses c'est inoubliable tant pour le chant de leur mécanique que leur présence . Cette rencontre si elle était possible pourrait souder tout le monde sans probléme . A quand un contact BB 4100 , 241P ça serait chouettos non ? .

Salut , Aprés les coureurs cyclistes , les bovidés , ah les vaches Un trafic d'anabolisants lié à la mafia , a été démantelé en Italie . Ces produits devaient augmenter artificiellement la production de lait des vaches . Les substances ont été saisies car pouvant étre trés dangereuses pour la santé des animaux puis des consommateurs de Mozarella . L'histoire ne dit pas si les vaches pouvaient courir le 100 m en 9'75" .

Salut , Merci et en plus celà répond à une question que je me posait à propos du parc éolien situé prés de Sigean .

Salut , Merci pour toutes les précisions , car hier en Beauce ces machines étaient orientées dans toutes les directions et une sur trois tournait seulement malgrés un petit vent . Je croyait aussi qu'il y avait quelqu'un à l'intérieur pour pédaler bigbisous

Salut , Pique nique traditionnel et annuel familial : J'ai sévi avec le punch ananas , samedi soir ( mais pas eu assez ) Dimanche midi trés soft : pour rentrer tous chez soi sans danger , mais compensé par une bonne bouffe avant l'au revoir .

Salut , sans aller jusque là , et anciennement les BB 63000 les 2cv du rail Dans la vie du rail de cette semaine , un article élogieux sur les 27300 , non mais des fois bigbisous

Salut , Mais elles ont le mérite d'exister nottament pour notre constructeur de Belfort sans quoi ..... avec quelques améliorations se serait une bécane avec son prix raisonable .

Salut , Et encore ces éoliennes ne tournent pas toutes à la fois , mais en fonction de l'orientation du vent . Donc il serait souhaitable de pouvoir les orienter , mais bonjour les problémes techniques vu leur taille .

Salut , La BB 4162 en reversibilté Avec un certain membre de la communauté ( je ne vais pas cafeter mais suivez mon regard) celà devrait en jeter lotrela

Salut , Exeeellent Mais .............. PS : leur faire remarquer la grossiére erreur dans leur note de service à propos de le délimitation kilométrique de la zone de chantier : voie 1 : du pk 84,900 au pk 89,300 c'est OK on va coté province et on s'éloigne du pk 0 ... mais voie 2 c'est cité dans cet ordre du chiffre le plus petit vers le plus grand :pk 73,99 au pk 79,600 alors que c'est en sens inverse ( on se rends vers le pk 0 ) Beaucoup auront rectifié , je l'avait fait dans la citation du texte !

Salut Tous les passages écris entre des guillemets* font partie intégrale de la note , le reste ( peu de passages ) font partie de modestes commentaires. Je vais ajouter aussi plus de guillemets pour clarifier . * hormis le "sic" rajouté .

Salut , Oh les mauvaises langues C'est pas la charette qui est tombée en rade ..... ............mais l'informatique de gestion et c'est peut étre pas fini mdrmdr

Salut , Heureux et content pour toi Un moment rare intense et précieux lotrela

Salut , Une note de service est éditée à ce propos pour les travaux sur la LGV Atlantique entre Paris et la bifurcation de Courtalain . Elle donne les modalidés à suivre pour limiter l'impact sur la régularité à l'attention des conducteurs , mais prend ( à mon avis ) ceux ci pour des "débutants . """ Des travaux importants vont étre réalisés sur la LGV Atlantique d'octobre 2006 à janvier 2007 les zones de chantier doivent se situer , voie 1 entre le KM 84,900 et le KM 89,300 et voie 2 entre le KM 79,600 et le 73,900. Pour des raisons liées au plan de transport les horaires des trains voie 1 n'ont pas pu étre modifiés , bien qu'il soit prévu une perte de temps estimée à 3min 30s . Ces pertes de temps auront des incidences sur les trains sur les trains en correspondance et sur l'organisation dans les gares . Par contre voie 2 une marge de 5 minutes a été intégrée au horaires . Nous comptons sur l'implication des ADC pour diminuer les conséquences de ces travaux en mettant en oeuvre les procédures techiniques réglementaires """ Cette premiére partie de cette note expose la situation et la deuxiéme mentionne ( sous forme de tableau ) les modalités techniques d'apllication : """ PREPARATION DE LA MISSION - fiche train ....................................... Identifier les marges de régularité . - FLH ................................................. Localiser la zone de chantier CIRCULATION HORS ZONE - Gain de temps .................................... exploiter la marge de régularité - Zone de basse .................................. respecter la VL NDLT : ( sic!!!) * ZONE DU CHANTIER - privilégier d'utilisation de la VI - anticiper l'approche - controler la décélération - observer l'indice d'enrayage ( IV) - reprise de la vitesse - VL autorisée dés le dégagement de le zone """ * Comme ci les ADC " bouffaient " toujours le trait et ne connaissaient pas les possibilités utilisables ! . Et d'enfoncer le clou dans la conclusion de la note : """ Bien que vous pratiquiez déjà ces gestes du métier , les rappeler permet d'anticiper et donc de réaliser une prestation de qualité""" Je ne sais pas quelle modalité a été employée pour les travaux de la LN 1 , mais apparament il sagit peut-étre " d'un ballon d'essai" pour voir si la pillule passe sans encombre et sans trop de frais sur la LN 2 . En tout cas bravo à tout celles et ceux qui vont gerer la situation lotrela

Salut , Autre exemple malheureux de chantage et de corruption : Un DBC est détecté en alarme simple sur une rame TGV , l'agent de conduite applique les consignes , mais un homme politique sans doute haut placé et préssé , somme par ses relations l'ordre de faire repartir tout de même le train , ce qui fût fait hélas avec des pressions diverses. Le train arriva sans encombre , mais quid ???? en cas de petit ou gros pépin .

Salut , Toutes les lignes du réseau métropolitain de Paris , sont disposées en étoile et pour moitié environ en orientation est ouest , et nord sud pour les autres . De plus elles sortent trés peu de Paris à quelques exceptions prés ( ligne 8 jusqu'à Creteil par exemple ) Il existe rien de banlieue à banlieue hormis 2 lignes de tram . Avec ce constat la RATP soumet le projet d'une ligne de métro en rocade autour de la banlieue de Paris , mais reste à étudier le tracé et le financement 4 à 6 millions d'euros . Ce chantier s'il a lieu ne devrait pas aboutir avant d'ici 10 à 15 ans .