BAISIN

Avant, les "treni régionale Piemonte" , venaient jusqu' à Modane. Puisque la portion entre le tunnel du Fréjus et Modane est exploitée par TRENITALIA, avec signalisation RFI et caténaire 3000 V DC: Une convention établie, depuis l' ouverture du tunnel ferroviaire du Fréjus, entre le PLM et les FS, à la fin du 19 eme Siècle stipule que les FS vont jusqu' à Modane. Les bus prendraient le relais, seulement, à partir de Modane, de toutes façons, le tunnel du Fréjus est interdit aux poids lourds, et puis, c'est plus sur de traverser le Fréjus en train, qu' en autocar !

Passage par la Sisse, via Vallorbore ! C'est un pays imaginaire, comme la Bordurie et la Syldavie, imaginés par HERGE(Georges Prosper Rémy) Rectification: Il s' agit de la Suisse, via Vallorbe, dans le Jura Vaudois. Appelons un chat, un chat !

Qui remplacera les BB 67 000 pour le trains de coils de St Chély ? Pas les BB 75 000, à cause de problèmes récurrents. Peut-être des BB 69 000, elles sont autorisées, quant aux BB 61 000 ❓

Oui, ça ne concerne que les BIMODES, uniquement dans le sens entre Clermont et Arvant, mais pas dans l' autre sens. Il semble que la LAC ait été démontée sur quelques metres. UNIQUEMENT sur la voie 1. Ces 4km de LAC ne sont QUE sur la voie 1. La Voie 2 est électrifiée en rejoignant la voie 1 afin que les machines électriques fassent l' impasse.

Oui, mais des transports par camion, uniquement à titre local, et non des camions longue distance. Je ne vois pas de camions transportant du gaz ordinaire traverser les tunnels routiers du Mont Blanc, ni du Fréjus, sinon, ça court à la catastrophe.

Mais, pour l' exemple des sites Seveso, à Lyon, et Grenoble, ce seront uniquement des OFP qui feront le TAF avec leurs locomotives.

Et le transports de produits chimiques dangereux, comme le chlorate de soude, ce seront les OFP privés, car il est hors de question d' acheminer ces produits uniquement par la route, les tunnels routiers sont interdits pour ces transports.

Pourquoi, en véhicule, puisque la rame a un agrément sur toutes les lignes SNCF Réseau ?

Cet article de la PQR, n' est pas objectif. Et est un tissus de mensonges, basé sur des données de la SNCF qui ont presque 10 ans !😝 Ce n' est pas, parce que la ligne des Causses, est interrompue, entre Bédarieux et Millau, à cause d' intempéries, que la ligne va fermer définitivement. La région Occitanie va perenniser cette ligne

La V1 en direction d' Issoire est électrifiée sur 4Km jusqu' à Clermont la pardieu avec une signalisation spécifique BI MODE:

C'est tellement mieux qu' une voie verte à la place, où on trouve de nombreux tessons de bouteilles sur le macadam, qui nous crèvent les pneus du vélo( sur le pneu arrière c'est plus " galère " pour changer la chambre à air ) Bien sur un retrouve ce même genre de "galères" sur une piste cyclable classique !

Les Trains bi-mode évitent cette électrification, à moins que ..............................🤑

Paradoxe entre Romans et Moirans: -Pont rail à 1 voie à la Sone( sur l' A 49 ), alors que l' assiette peut recevoir une 2eme voie: https://www.google.fr/maps/@45.1243251,5.2807496,3a,24.8y,223.68h,81.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1spZc3KY8rbqy2CdHQ2C4McQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu -Pont-rail à la sortie de Romans prévu pour 2 voies construit dans les années 1990 alors que la fausse V2 desservait les EP: https://www.google.fr/maps/@45.0515779,5.0778637,3a,75y,145.51h,91.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMj2YQksZytbYo5y8i_K-Aw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu https://www.google.fr/maps/@45.0515045,5.0778858,216a,51.8y,2.12t/data=!3m1!1e3?entry=ttu Et sur la ligne des Dombes: https://www.google.com/maps/place/69580+Sathonay-Camp/@45.8675206,4.9050323,141m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x47f49563bca5a849:0x408ab2ae4bb17a0!8m2!3d45.824968!4d4.875322!16s%2Fm%2F03qllb4?entry=ttu

Il y a eu, peut-être un incident, ou des travaux, entre Lyon et Grenoble, à ce moment la, alors, ce TGV a, probablement, été dévié par Valence TGV

Oui, c'est une "roue de secours ", en cas d' interception de la ligne Lyon-Grenoble, les TGV Paris-Grenoble sont détournés par ce raccordement. Depuis 10 ans ! Le TGV Annecy-Marseille était positionné sur un sillon horaire, pas très pratique, avec une circulation périodique, donc, une fréquentation lamentable. Bien sur, ce raccordement pourrait être utilisé plus fréquemment dans l' avenir, mais, il y a tellement de projets de liaisons à Grande vitesse, qui n' ont pas vu le jour. j' avais, bien entendu l' idée d' un TGV " Catalan " Genève Barcelone, mais, pour l' instant, rien de concret en vue !😪

Un document sur ARTE, comparant la France et l' Allemagne:

Si cet AGC peut faire des rotations sur Mende et la ligne des Cevennes( B 81 500 ), et aller jusqu' à Marvejols Millau et St Chely, en mode 1500 V DC C'est, toujours, la même galère, chaque année, dans cette région.

Radio Nostalgie, dans les années 2000, je la surnommais la " Radio Teppaz " ! Teppaz, du "made in Lyon " ! Electrophones que l' on trouve dans les brocantes et vide-greniers.

La ligne Culoz-Modane a été construite avant 1860, par la compagnie Victor-Emmanuel( Vittorio-Emmanuelle )

Donc, la rame PSE n° 16 est fonctionnelle puisqu' elle a les pantos levés . La CC 6549 est à l' APMFS, elle est très belle, avec sa livrée ARZENS. Il manque des voitures Grand Confort, et MISTRAL 69 !😔

Non, l' autoroute est fermée entre St Michel, et Modane, mais pas à St Jean.

Le site Mauriennais en question, est un site à risques, comme les Ruines de Sechilienne.

Quelques mois avant l' assassinat de JFK à Dallas. Kroutchev était, encore, à la tête de l' URSS cette année là.

Peut-être qu' un jour, les ogives seront remplacées. Tout a changé, sur la transversale pyrénéenne, 1 siècle plus tard !

Le projet Lyon-Bordeaux, pour moi, ça reste une " arlésienne " ! Je sens bien que les " aspirateurs" ne sont pas des engins faits pour eux.