BAISIN

Le CFTA exploite le réseau Breton, mais les véhicules appartiennent à la SNCF. Je n' ais pas apprécié la consigne des responsables SNCF Bretons, à empêcher l' utilisation des X 73500 pendant les grèves. La grève est un droit reconnu Cette consigne n 'est pas conforme au droit constitutionnel et démocratique. Que la corporation cheminote plaide ses avantages sociaux, je la défend profondément, mais cette consigne d' interdiction des X 73500 n' a rien à voir avec les revendications, et est nulle, et non avenue.

Je le redis: Machine d' avenir !

Il paraît, d' après le "staff " encadrant l' avion des " bleus " rentrant " à la maison, que, jamais les joueurs, les kinés, les Médecins, et Didier Deschamps, ne se sont aussi marrés de leur vie ! L' avion était presque devenu une piscine, tellement les joueurs chialaient ! La VODKA, et le CHAMPAGNE, y sont pour quelques chose ! Festival de chansons de salle de garde, concours de flatulences, plaisanteries scatologiques,, et grivoises que la morale réprouve. Il manquait l' humoriste et ancien Steward d' Air France: Jean-Phi JANSSENS, à bord, pour attiser l' hilarité générale, avec son sens de l' autodérision avec moultes plaisanteries d' homosexuels, dont il a le secret, comme le même sens de l' autodérision qu' avait Jacques CHAZOT ! Je regrette que l' avion des Bleus n' ait pas survolé l' intégralité du massif Alpin, surtout pour Olivier GIROUD !

Je me contente des chaines exotiques, mais je laisse tomber les autres chaines gratuites de la TNT, mais cryptées, avec des boitiers externes TNTSAT, je ne veux pas de ça chez moi. ARTE est en clair par satellite, avec de la qualité en image et en son. Je boycotte TF1 et ses " petits ". Pour FRANSAT, avec un TV avec tuner sat intégré récent, un module PCMCIA CI + FRANSAT suffit. Le seul boitier FRANSAT que j' ai eu entre les mains n' arrêtait pas de " planter " sans arrêt, il a fini à la dechetterie. ARD et ZDF ont bel et bien diffusé la W.CUP en clair, sur ASTRA 19 ° Est, mais avec un commentaire Allemand, tout comme Eurosport 1 SD, par contre, ARD et ZDF n' ont pas diffusé de matchs sur HOT BIRD( le faisceau couvrant aussi les pays Arabes), avec un programme de remplacement, mais, toujours en clair.

Une photo de la Z 31500 sur le topic.

La Z 31501 à Tivernon Materiel ultra moderne sous caténaires brunes et rouillés nonagénaires du P.O ! Dans quelques temps, on la verra faire des essais en Allemagne, et en Suisse.

Je donne raison au maire. Il a interdit tout trafic ( ferroviaire et routier), depuis 6 mois, pour l' enquete. Vouloir réouvrir à tout prix la route au detriment du rail est un non sens.

Il y a, aussi BIS TV qui est un bouquet payant, mais, avec des tarifs 10 fois moins élevés que CANAL, avec la possibilité d' utiliser le décodeur de son choix, y compris le module avec les TV avec tuner satellite intégré, et avec ce bouquet, on peut, en option souscrire une option pour BEIN SPORTS. Il y a 40 ans, environ, j' avais suivi un match de foot, sur grand écran, à bord de la grande voiture cinéma Su 204, propriété, de nos jours, de l' APMFS à Chambéry.

Surtout que les Russes n' ont pas le même écartement que l' UIC. Y compris les Baltes et la Finlande, cependant, les Baltes construisent une ligne entre Pologne et Tallin double( ecartement Russe, et UIC )

A Lyon, il n' y a pas que TOLISSO, il y a des ex OL qui ont fait leur preuves: Alexandre LACAZETTE, et Nabil FEKIR ! Quand je travaillais au CAT, dans la banlieue de Grenoble, nombre de mes collègues de travail, et les moniteurs encadrants, étaient des inconditionnels de l' OL. Un de mes cousins vivant à Paris, avec ses fils, pourtant nés à Paris, n' aiment pas le PSG, l' ainé aime l' OL ! Match France Belgique: Avec le TEE BRABANT, ses belles voitures PBA, et CC 40 100( en Märklin ) Si je passe en Allemagne, j' envisage d' acheter un coffret Märklin( vu sur catalogue ), au couleurs de la BUNDESLIGA. Il a existé en PIKO, la TAURUS EM 2008, aux couleurs des "bleus "( OBB ) En 1974, ce fut le boum des TV couleurs analogiques. En 1978, ce fut le boum des magnétoscopes analogiques( VHS, VCR, Betamax)

Personnellement, si je dois acheter un TV neuf, il aura obligatoirement un tuner satellite intégré. J' habite dans les Alpes, et j' estime que le satellite est la seule solution viable techniquement dans ma région. Je ne veux pas d' ADSL, ni de TNT, et je préfère regarder les matchs de foot gratuitement sur la BBC 1 ou sur ARD ou ZDF, en clair, sans payer d' abonnement ! Je boycotte TF1, car je n' aime pas cette chaine. Je ne veux plus me ré-abonner à CANAL+. Il n' y a plus de "guignols " pour se moquer des footballeurs. Didier DESCHAMPS est une vraie locomotive ! Qui tracte le " TRAIN BLEU ", ils s' arrête à MACON VILLE chez GRIEZMANN, et vient de s'arrêter à Saint Raphael VARANE aujourd' hui !

Ah oui, le TGV de "Mission impossible " pantos baissés, et..............................l' agent de contrôle qui tombe dans les pommes ! Et j' oubliais un film de la série TAXI où Daniel MORENAS, avec sa 406 Blanche fait la course avec un TGV, sous caténaires.......................1500 V DC roulant, seulement à 160 Km/h. Bref, du pur Luc BESSON !

Ce court métrage a été tourné à SEYSSEL, à Zurich, et sur le viaduc de CIZE BOLOZON. Quant à l' affiche, ont voit un drapeau Suisse, et des caténaires ......1500 V DC ! Cette tension a disparu de l' Helvétie, en 2014( Genève La Plaine ) De toutes façons, le rail, et le cinéma ont toujours fait bon ménage depuis " l' arrivée du train en gare de la Ciotat ", mais, par la suite, quelle invraisemblance de dételer les wagons en marche( ou alors, on défreine le wagon avant de le décrocher ! ), la plus invraisemblable comme film ferroviaire, à mon gout, c' est " le pont de Cassandra "( Cassandra crossing ), où l' on voit une Re 4/4 des CFF rouler avec le panto baissé, dans la séquence où l' hélico récupère le chien malade. On notera que le film a été tourné sur la ligne des Causses, ligne désaffectée dans le film, se situant en Pologne. La réalité n' est elle pas en train de rattraper la fiction, avec les menaces sur " l' AUBRAC " ? De plus on n' accède pas comme ça dans la cuisine du WR RIC SBB CFF avec panto( 1 exemplaire conservé par SBB classics ). Cependant, malgré l' invraisemblance du film, on peut, toujours, apprécier la belle Sophia LOREN ! Pour recréer un train des années 1930, il faudrait contacter l' AJECTA, qui loue des anciennes voitures OCEM à rivets apparents, et des métallisées ex PLM et PO MIDI

Entre Grenoble et PDC les trains ne roulent pas à 100 Km/h, surtout ceux de fret

La suite de mes posts, sur le nouveau sujet. Dont acte.

4 files de rail dans le port de la capitale Catalane, les FGC y viennent aussi, en voie métrique. 2019 pour les 3 rails jusqu' à St Sébastian, en concurrence avec EL TOPO !

Et les trains d' eaux d' Evian tractés par des BB 27 000 roulent bien sur la caténaire légère Bellegarde-Evian, de type trolley, ainsi que les SYBIC, et les futures EURO DUAL Ce type de caténaire est la moins coûteuse à installer.

Cependant, la ligne de Tramway A sera prolongée depuis Echirolles Denis Papin, jusqu' au passage à niveau de Villancourt( commune de pont de Claix ), et les collectivités territoriales( region departement, et LA METRO), prévoient l' emplacement d' une halte ferroviaire à cet endroit pour une correspondance avec les TER Péri urbains, et à l' avenir, la desserte de Pont de Claix avec des TER 2N, ce qui implquera l' électrification entre Grenoble et Pont de Claix(4 Km à électrifier en caténaire légère de type Bellegarde-Evian ou St Andre le Gaz Chambéry. Ce type de caténaire est suffisant, et les travaux à exécuter ne sont pas rhédibitoires.

Cette machine pourra remplacer les diesel sous caténaire, par exemple les trains complets de produits chimiques ARKEMA desservant Pont De Claix, et Jarrie Vizille évitant une électrification, quoique............................... C'est une locomotive d' avenir.

Vive le Velorail ! La "petite reine " sans crever un pneu ! Avenir de ces voies abandonnées ? les Causses ? Grenoble-Veynes ? Non aux voies vertes des bitumeurs et des pneus de vélo crevés !

Ca dépend des touristes Sur la corniche surplombant le barrage, ce sera un terminus tel que celui du TMB entre le Col de Voza et le nid d' aigle au pied du Mont Blanc, et de l' aiguille du Gouter. La voie s' arrete brusquement. Le TMB est formé d' automotrices réversibles. Ici, les trains devront avoir un tracteur Sécheron en tête, et l' autre, en queue, du moins, entre la sous station de la Motte d' Aveillans, et le Grand Balcon( Belvédère corniche surplombant le barrage), il n' y a pas de voie pour faire l' impasse. Il faudra remettre en marche les tracteurs/locomotives Secheron, qui n' ont pas tourné depuis 2010 ! Et les monter par convoi exceptionnel, depuis St Georges de Commiers, et la Mure, ainsi que le reste du matériel Comme matériel réversible, il subsiste( je crois ), une ancienne automotrice des RHB garée à St Georges de Commiers, gare supérieure, qui faisait la desserte de Chur-Arosa, avant la réelectification en alternatif de cette magnifique ligne de SCHANFFIGER TAL( Grisons )

Quand sera mis en service la première phase de l' Y Basque, ainsi que la jonction à 3 files de rail sur ligne classique Basque joignant Irun ? J' ai remarqué que le tronçon Cerdagne entre Puigcerda et la Tour de Carol ( sur street view ), était très hétérogène: -Voie normale SNCF réseau très délabrée avec rails DC du Midi mise hors service -Voie large coté France, avec rails DC Midi -Voie large coté Espagne, toute refaite avec L.R.Soudés, et traverses conçues pour le DOUBLE ECARTEMENT !

De ce fait, Grenoble reste "ravitaillée par les corbeaux ", avec ce raisonnement de transiter par Lyon. Avec l' électrification totale du sillon Alpin, je ne suis pas un passéiste. Ici, le " c' était mieux avant " n' a pas de sens, en suivant la logique. Cependant, la correspondance à Valence TGV reste catastrophique, car, plus ça va, malgré une ligne Valence-Moirans électrifiée, il y a davantage de cars sur autoroute sur le trajet entre Grenoble et Valence. Quant à a jonction LGV entre Montpellier et Perpignan, je peux penser que cette continuation est renvoyée aux calendes Grecques, tout comme l' A 51, entre Monestier de Clermont, et Gap.

Bien sur il y a le low cost aérien entre l' Espagne, et Genève. Mais il y a encore des gens qui craignent l' avion, psychiquement parlant( craignant que l' avion se crashe contre le Mt Blanc ! ), donc, une clientèle ciblée pour le train( le bus, c' est trop long ) Du temps du CATALAN TALGO, ce train était dédoublé par des Corail entre Genève et Port Bou durant la haute saison estivale, donc, les sièges vides étaient hyper rares sur ce train. Donc l' expérience du CATALAN TALGO, en matière de fréquentation, démontre la pertinence d' un nouveau " CATALAN "( assuré en AVE ) -Années 1960 CATALAN GC CG assuré en RGP -Années 1970, 80, et 90 en TALGO Avenir ? En AVE ! Le transit via Grenoble posait problème avant 2014( électrification du chainon manquant: Le Sillon Alpin ) En 1975, les Suisse et les Espagnols avaient insisté, et obtenu le transit par Lyon Brotteaux du CATALAN TALGO en TEE, afin de bénéficié de la caténaire 1500 V DC entre la cité de Calvin, et Narbonne( en 1982, le 1500 V DC arrive à Port Bou, y compris les voies larges, où les locos RENFE 3000 V DC évoluent à Cerbère et Port Bou à 1/2 tension) Ben oui ! Je prèche pour ma paroisse ! Et je vois la fréquentation de l' époque TALGO, sur Grenoble, avant 1994 ! Ainsi que le commentaire de Maurice Mertens, dans le livre sur les TEE: Lors de la suppression du TEE CATALAN TALGO, et transformation en IC des 2 classes avec retour de l' itinéraire via Grenoble, ce trajet est plus rentable, que par Lyon Brotteaux( la Part Dieu n' était pas encore en service en 1982 ) Contrairement au TALGO, la clim de l' AVE n' a pas besoin de groupe électrogène, donc, écologique !

Il faudrait voir si les Suisses et les Espagnols ne sont pas demandeurs d' un train international entre Barcelona et Genève, soit, un retour du " Catalan ", via Grenoble, maintenant que la ligne est totalement électrifiée ?