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Vu sur le site recrutement de Veolia : Gestionnaire de rames H/F-10050 Description Au terme d'une formation (théorique et pratique) rémunérée au sein de notre centre de formation interne, vous : surveillerez la qualité des prestations de préparation des voitures voyageurs. réaliserez les interventions de petite maintenance intérieure sur les voitures et vérifierez les signalements des carnets de bord. serez en charge la surveillance de la bonne réalisation des prestations sous-traitées pour garantir la qualité attendue par nos clients. réaliserez la composition des trains et assurerez l'acheminement des rames ou locomotives entre le terminus et les différents points de maintenance et de stationnement en appliquant les procédures de sécurité et les règles techniques. serez en relation avec le coordinateur d'exploitation que vous informerez à votre initiative sur les faits touchant à la régularité de la circulation de train.

La SNCF sera éjectée du train corse à partir du 1er janvier 2012 Comme un train qui dessert plusieurs gares, le conseiller exécutif en charge des transports, Paul-Marie Bartoli, a accueilli chaque question concernant le mode de gestion du réseau ferré, avant de déflorer le fruit de sa réflexion. En résumé : la SNCF sera éjectée du train corse à compter du 1er janvier 2012. L'appel d'offres sera déclaré infructueux le mois prochain et les chemins de fer de Corse pourraient évoluer notamment en SEM. La session de l'assemblée de Corse a débuté avec la séance des questions orales et sur les huit interventions, quatre abordaient un sujet d'actualité qui fait débat : l'avenir du train. Tour à tour, Jean-Baptiste Luccioni, François Tatti, Véronique Sciaretti et Fabienne Giovannini sont revenus sur les prétentions déraisonnables de la SNCF qui a été la seule à avoir soumissionné pour être délégataire des chemins de fer en Corse : elle demande 48 millions d'euros par an, alors que la précédente convention était de 12 millions d'euros. Des solutions qui peuvent être envisagées aux modalités choisies par l'exécutif, en passant par l'état des discussions avec la SNCF, sans oublier le statut social des personnels, les conseillers territoriaux ont demandé des explications. Une convention transitoire Pédagogique, Paul-Marie Bartoli a rappelé que la procédure de délégation de service public a été engagée à la suite du choix du mode de gestion lors de la session du 17 février dernier. La commission de DSP, réunie le 20 mai, a enregistré un seul candidat : la SNCF. Seul hic, son offre s'est traduite par un montant de contribution de la collectivité exorbitant. « Le ratio économique et social du service public projeté deviendrait dans ce scénario insupportable pour la collectivité », a estimé Paul-Marie Bartoli, convenant que l'exécutif a engagé les discussions avec la SNCF. « Elle a expliqué la difficulté à porter seule les risques financiers et sociaux inhérents au franchissement du seuil d'industrialisation nécessaire au renouveau du service ; ainsi que l'absence de données tant sur le coût réel du service projeté en fonction des différents scénarios que sur les recettes liées au développement de la fréquentation », a détaillé l'élu. S'il est donc acquis que la SNCF ne sera plus la délégataire de la DSP dès 2012, sa connaissance du réseau insulaire et sa responsabilité historique, en font un partenaire privilégié dans la préparation de la nouvelle gestion. Paul-Marie Bartoli proposera lors de la prochaine session de l'assemblée de Corse de déclarer la consultation infructueuse et de signer une convention transitoire avec la SNCF pour une période maximale de quatre mois (jusqu'au 1er janvier 2012) afin d'assurer la continuité du service public et de créer une nouvelle entité capable de porter le renouveau du service ferroviaire. « La SEM présente des garanties » Le conseiller exécutif a détaillé les différentes alternatives qui existent sur le plan juridique : régie autonome, établissement public, société d'économie mixte à large majorité publique, société publique locale. Selon lui, l'Epic, évoqué par Corsica Libera et Femu a Corsica, n'est pas possible. Sa préférence ? La société d'économie mixte dont la collectivité territoriale de Corse serait l'actionnaire principal. « Rien n'est figé. Je viendrai devant les commissions compétentes avant de finaliser les choses », a-t-il prévenu, en expliquant ses choix : la SEM présente des garanties en matière de transparence, de contrôle et de mise en œuvre de la politique de la CTC. « La constitution du capital serait l'occasion d'élargir le partenariat aux institutions économiques et aux collectivités compétentes voir aux personnels ou à de potentiels bénéficiaires de services ferroviaires », a glissé Paul-Marie Bartoli. Le rapport qui va «bon train» sera présenté aux élus le 29 juillet. Source : http://www.corsemati...er-janvier-2012

Sur ce point, je ne suis pas d'accord avec toi ! La définition du métier de conducteur à la SNCF, c'est bien celle d'un technicien Hautement Qualifié, et ça me rendra bien triste le jour ou on enlèvera ces deux derniers mots... Jusqu'à preuve du contraire, nous avons été formés ( longuement ), pour transporter des milliers de personnes ou de marchandises par jour en toute sécurité. Avec la spécialisation déjà, beaucoup de compétences sont perdues, et puis, plus le temps passe, certaines procédures ne sont même plus appliquées ( genre, l'accès à la toiture etc... ). Ayant fait de la MI pendant 2 ans, j'avoue qu'on s'habitue en fait avec le sélecteur de coté, ça devient limite une habitude, et on fait même plus attention. En fait, au début, quand tu commence a conduire la dessus, c'est juste que t'as tellement "peur" d'oublier, que tu y pense, et donc, un peu pompe l'air ! Bon, parfois, quand on a la tête dans le c.., t'oublie l'ouverture préparée, mais comme le dit Lechat, tu t'en rends vite compte :D

Tiens, un article sur France3 avec 3 Photos ... http://centre.france3.fr/info/la-gare-de-st-pierre-des-corps-inondee-69072854.html

Voici voila un autre site avec d'autres photos... http://www.creusot-infos.com/article.php?sid=27928&thold=0

Autour du 10 Mai si mes souvenirs sont bons ! ( J'éditerais mon post si je retrouve la note de service qu'on nous a filer ! ) Maintenant, il y a un lavabo par chambre et la peinture est refaite. Par contre, l'isolation phonique est toujours aussi pourrave :p Ils comptent ravaler le bâtiment dans les prochains jours.

Donc, "trasher" les jeunes de banlieue gratuitement, c'est pas la peine non plus, c'est bien réducteur comme façon de penser ! Moi, c'est ce que j'aime sur cette ligne, quand ça bouge dans tout les sens, ça fait vraiment ligne de montagne ... Et c'était encore plus sympa à l'époque des Z600, à l'extrémité de la Remorque.

A modifier : Gisors, ( Haute Normandie ) , le foyer a ré-ouvert et est passé Orféa. Il y a encore, en semaine, 4 personnes qui dorment à l'hotel. ( ACT et ADC des deux derniers trains )

Autant pour moi ! Sinon, article paru aujourd'hui : http://www.challenges.fr/actualites/entreprises/20110531.CHA6331/la_sncf_envisage_de_rompre_avec_bombardier.html ça commence à chauffer sérieusement entre la sneuf et bombardier !

Salut ! Le PAC utilise des 27300 pour les acheminements, peut être en etait-ce un. Il me semble que la commande de 27300 n'est plus en cours, et que la dernière loc livrée est le 27366 sur Saint Lazare. Après, le rêve est toujours possible ;)

Salut, Est-il vrai que Sirius utilise la carte SIM de nos Telephones que l'on possède actuellement, y'a un gars d'un syndicat qu'il m'a dit ça, mais je trouve bizard qu'on sépare les deux alors que le téléphone a une toute autre fonction ! ADC01 : Les ADC en banlieue qui se promènent tout le temps avec leurs RHT eux, seront peut être content de ne plus emmener avec eux 500 feuilles papiers pour 5 ou 6 trains Par contre, c'est vrai que avant, quand un client ( usager, pardon ) venait nous voir pour demander un horaire de passage, il suffisait de sortir le recueil horaire, maintenant, avec Sirius, la réponse va être vite fait, " désolé, je ne peux pas vous les donner "

Bonjour Le KVBP est en service uniquement entre Achères ( ambassadeurs ) et Vernouillet - Verneuil. ( pour le moment ) Les informations sont transmises en continue via le fil de rail. Des antennes ont été installés, ont peut apercevoir des plaques métalliques au niveau des roues sur le VB2N, elle "reniflent" en permanence les informations. Les 17000 ont aussi été équipées quand au 27300, elle étaient équipées d'origine si mes souvenirs sont bons. Le conducteur, pour savoir si il se trouve dans une zone équipées, oberve le visu KVB qui doit indiquer 9 traits horizontaux.

Salut, Merci pour ta réponse On aura donc plus jamais le plaisir de monter a bord :'( J'imagine que les 3 z 600 Infra ne disposent de plus aucun équipements voyageurs ( sièges ... ) ? J'ai essayé de chercher un eventuel site internet sur Google, en vain. Cette association se situe ou exactement ? Un fois la sauvegarde de la Remorque et de la Motrice effectuée, ( j'imagine qu'il faut beaucoup de temps ), les visites seront possible ? ( voir même peut être des circulations speciales ? )

L'autre Z600, celle qui a permis d'acheminer la 604, c'est celle qui est dédiée aux trains de travaux ? A part celle ci, y'a t'il encore d'autres Z600 en circulation ? et si oui, est ce que il y en a qui sont autorisée(s) à assurer le service commercial ? Je suis très nostalgique de ce materiel, qui avait tout de particulier, le bruit caracteristique de son compresseur ( qui, quand il se mettait en route, les voyageurs disaient, " tiens, le moteur à démarré, on va partir " ), les claquements lorsque le mecano passait les crans de traction, les portes qu'il fallait "aider" à fermer et surtout, le plaisir de bouger dans tout les sens lorsqu'on s'installait dans la remorque, au niveau de l'autocoupleur Un materiel costaud, c'est clair, Je me rappelle, il y a 3 ans je crois, on grimpaient a chamonix avec une Z800, et impossible de monter la rampe de chedde malgré plusieurs tentatives du mécano. Changement de bout, on redescend a la gare de chedde, et arrive une Z600 qui vient nous sauver et nous emmene sans encombres .... j'ai qu'un mot pour la fin, Snif !

C'est une très bonne initiative ! si ça permet de sauver des vies, c'est bien ! Maintenant, y'a un point qui me fait tiquer, j'espère que je serais pas trop hors sujet, mais je ne comprends pas pourquoi le personnel n'est pas formé au premier secours ! J'avais demandé a mon chef d'utiliser les DIF pour une formation 1er secours, puisque dans les procédures du Memento, en cas d'incident de personne, il est stipulé de mettre la victime en PLS. On m'a dit non, et juste fait visualiser un fichier PowerPoint expliquant la PLS. C'est limite ! Et vous, avez vous demandé des formation premiers secours, et qu'est ce qu'on vous a repondu ?

Salut, Juste pour preciser que les trains PSL - MLF lorsqu'ils vont garer au depot d'achères gardent le même numero de marche a savoir 135XXX. Tout comme lorsqu'ils degarent d'achères pour assurer un MLF - PSL. Bye !

Bah, faudrais des agents de sécurité à chaque coins de siège ... J'vais souvent a Bercy, bah tout le monde en a rien a secouer de la loi anti tabac, ça clope de partous ... dommage pour les non fumeurs qui doivent profiter tant bien que mal de leur concert ....

Salut, Je suis conducteur, et je vais régulièrement à des concerts ( n'oublie pas les bouchons d'oreilles ( même si c'est moche ) , car l'audition aussi est un motif de non aptitude ). Je ne fume pas, et pendant les concert, j'essaye de m'éloigner des fumeurs quand je peux. Je n'ai jamais été contrôlé positif au THC. Il y a un seuil de positivité, donc, même si tu fume passivement, ça se verra peut être, mais tu ne dépassera pas ce seuil. Par contre, évite quand même d'aller à un concert dans les jours qui précédent la visite, histoire d'y aller rassuré Bonne chance et bon concerts !

Salut, Il a bon dos l'incident de Montauban, se baser uniquement sur celui ci pour juger les mécanos des autres EF, c'est bien bas ! Le cahier des charges des écoles de formations du privé doit être le même qu'a la Sneuf puisque qu'au final, on a le même examen, celui qui nous permet de rouler sur RFN ... @+

Bonsoir, Il me sembles, mais a confirmer, qu'il est possible d'être conducteur de train, même en étant asthmatique, mais a condition que la maladie sois contrôlée, et que tu ne presente pas de risque de crise soudaine. J'avais lu ça quelque part ( je ne sais plus ou )mais je ne souhaites pas te donner de faux espoirs, alors attends la confirmation d'un connaisseur ! Bon courage !

Bonjour, Sans vouloir vous décevoir, il me semble que la plupart des maîtres chiens présents en Ile de France appartiennent a des sociétés de gardiennage privés tel. Je ne suis pas sûr qu'il existe des maîtres chiens directement rattachés a la SUGE. à voir ! Bon courage helpsoso

Je jeterais un oeil sur la prochaine paye, mais j'avoue que parfois, on se perd un peu dans tous ces chiffres Merci pour la réponse.

Bonjour Je vais utiliser ce fil au lieu d'en ouvrir un nouveau, car j'ai une question qui s'adresse a mes collègues conducteurs. J'ai été en déplacement pendant une semaine dans une autre résidence de mon UP. Malheureusement, en consultant mes Etat 31 et 32, je n'arrive pas a savoir si ils ont été pris en compte ( parce que il arrive qu'il y ai des erreurs quand même ). Savez vous si il existe un indice sur ces etats, qui permettent de savoir si le déplacement est pris en compte ? Merci par avance =) Désolé pour le squattage de fil :D

Pour ma part, je suis allé au bar TGV sur un Morlaix - Paris. Le personnel est le même qu'avant ( c'est souvent les mêmes sur cette ligne ). Le café est toujours le même qu'avant, 30 ctm moins cher ! l'accueil reste identique, c'est a dire très bon ! Concernant la qualité de la nourriture, je n'ai pas encore eu le temps de goûter, la prochaine fois que je rentre en Bretagne, je me ferais un plaisir de le faire, mais a la vue de la carte, ça m'a pas l'air trop mal De toute façon, ça reste une petite bouffe sur le pouce, on s'attend pas a une cuisine façon Fouquet's ...

Salut a tous ! Pas trop de nouvelles dernièrement sur Naviland. je vois souvent des trains passés sur la ceinture nord, donc, j'imagine que ça roule encore. Comment ça se passe maintenant que c'est bien rodé ? Des futurs recrutement de CRL en vue ? ( TB ? ) Bon courage :blush: