webphp

Bonjour, J'ai une question concernant les dessertes des TGV : on entend souvent que la SNCF décide de supprimer des dessertes TGV sur certaines gares. Je suppose qu'arrêter un TGV est coûteux dans la mesure où ça réduit la capacité de la ligne mais existe-t-il d'autres raisons (le temps de parcours varie peu avec un arrêt supplémentaire...) ? Par exemple, je sais que dans le Var, la politique de la SNCF est de desservir en TGV St-Raphaël Valescure ou Les-Arcs Draguignan mais rarement les deux (du moins pour les Paris-Nice). C'est aussi vrai dans une moindre mesure pour Aix-TGV, Avignon-TGV et Valence-TGV. Autre question, les infrastructures appartiennent à RFF (devenu SNCF Réseau si j'ai bien compris) donc une compagnie privée qui veut faire circuler ses trains le peut à condition de payer les redevances à SNCF Réseau (comme les trains de la SNCF le font je suppose). Mais en gare, les agents chargés des départs/arrivées appartiennent à la SNCF ou à SNCF Réseau? Merci pour vos éclaircissements!

Merci pour vos précisions très intéressant de lire ce forum!

Salut, Je ne travaille pas du tout dans le secteur ferroviaire mais étant curieux, je me posais quelques questions sur le TGV (et les trains en général). La première concerne les conducteurs: sur un parcours Nice-Paris par exemple, est-ce le même conducteur du début à la fin ou il y a changement en gare? Car je suppose qu'un conducteur doit être formé sur chaque ligne sur laquelle il va circuler et qu'il ne peut pas être affecté sur une ligne qu'il ne connaît pas,non? Et l'autre fois, j'étais dans un TGV Paris-Nice, le train a fait un arrêt exceptionnel à Lyon St Exupéry TGV car le train était en avance de quelques minutes. Comment est ce possible étant donné que les limitations de vitesse sont nécessairement respectées? C'est fréquent? Voilà merci de vos réponses