David_ETPL_LM

Une fois installé, je vous demanderai peut-être quelques conseils pour installer les Add-ons "France" dessus, à moins que ce ne soit pas si compliqué ?

Salut !

La plupart des Add-ons récents, que ce soit pour le matériel roulant ou les lignes, sont des fichiers éxécutables "*.exe" et s'installent aussi facilement qu'un simple programme.

@+ David.

Le type Sncb va disparaitre dès que tout le matériel sera entièrement equipé, faut dire que le modèle à recharger n'est pas très terrible.

Mais je te rassure aussi, les lanternes type SNCF il arrive aussi un moment ou il faut les recharger quand le voyant rouge latérale est éteint.

D'ailleurs deux questions me viennent à l'esprit (en ce qui concernent les lanternes SNCF sur le territoire français) :

- Quelle est l'autonomie d'une lanterne SNCF ?

- Où les lanternes sont elles rechargées ?

Si quelqu'un peut nous éclairer de sa lanterne

vais essayer de mettre des photos dès que je retrouve mon appareil.

Oui si tu peux, ca peut être interressant de voir le modèle SNCB.

@+ David.

Salut westy24 !

quant je parle au charcutier j'aime pas que ce soit l'andouille qui me réponde!

Mais c'est qu'il mord en plus !

Mais la réplique est percutante : +1 pour toi

Dans ce cas, tu lui envoies un MP si tu veux discuter de sa life.

Etant moi-même ancien apprenti... on pourrai effectivement avoir des souvenirs à partager .

@+ David.

C'est la faute des cheminots, du régime spécial de retraite et de leurs avantages, tu ne savais pas?

Bah si biensûr que suis-je bête c'est évident !

Salut toto39 et bienvenu sur le forum !

Un câble ZPFU ? C'est quoi donc cela et ca sert à quoi ?

Sinon t'es de la région parisienne ou de province?

Tu veux mes lunettes , il est de Brest c'est écrit sur son profil en face de "lieu" :Smiley_32:

Oui.

Au moins c'est franc !!!!

Mais le pire c'est que ca me fait pas rire et je n'ai nullement l'intention de rétrograder CRML.

Je veux pouvoir finir TB3 avec un salaire de TB3 et faire du patache (sans aller au privé ni chez Naviland ca va de soi...)

Eh oui je suis Mr Patache du dépôt du Mans .

Elle avait proposé maîtrise à une époque, mais des syndicats ont refusés.......

Alors il manquerait plus que cela !!!!

Déjà avec la création de la position 19 et des CRML je touche de moins en moins de marchandises... alors avec un salaire maitrise ce serait la fin.

J'en suis rendu à me poser la question suivante :

Mais putain, vais-je devoir rétrograder de CRL à CRML pour pouvoir faire du patache ?

Hein, on peut me répondre ?

lapleunicheuse

Salut à tous,

Je suis chez euro cargo rail depuis décembre 2006 en tant que afr/cm/ad.

Salut à toi dragon62 et bienvenu sur le forum !

le trafic ferroviaire fret dégringole...

C'est bizarre mais ca ne dégringole qu'en France.

A côté la DB annonce des chiffres impressionnants et se permet des achats européens (EWS, Tranfesa),

et CFF Cargo annonce une augmentation du trafic à 2 chiffres...

Le groupe Eurotunnel en bonne santé ?

Qui peut encore y coire ?

De plus je ne suis pas sûr que l'augmentation de 5% des voyageurs Eurostar change grand chose. Le paiement de la redevance se faisant certainement au sillon et non au nombre de voyageurs transportés...

Et ce n'est pas avec la politique actuelle de Fret SNCF concernant le wagon isolé que le transport de fret dans le tunnel va augmenter... À moins que EWS soit plus intelligent (rappelons que la DB en à pris les commandes et avec un géant comme la très ambitieuse DB on peut s'attendre à beaucoup de choses).

... Il est possible, ... , d'avoir des LEDs de toutes les couleurs possibles ; ...

Salut !

Il existe même des LEDs 256 couleurs.

Les 256 couleurs sont produites à partir de 3 couleurs de base : le rouge, le vert et le bleu (RVB).

La led en question comporte 6 "pattes".

Il suffit ensuite de faire varier le courant pour chaque couleur afin d'obtenir une couleur déterminée.

Son prix : entre 6 et 8 euro tout de même ! (le sigle euro ne marche pas sur le forum)

Mais il s'agit avant tout d'une led fantaisie et non une led destinée à des applications de sécurité.

A quand le signal à un seul feu qui change de couleur ?

@+ David.

On parle bien de celles ci ??

Salut !

Oui. Du moins c'est de celles-ci dont je parle et je pense que c'est celles-ci auquelles miguelvigie fait allusion.

Et voici les logo que l'on trouve sur ces lanternes :

À gauche celui de la lanterne SNCF et à droite celui de la lanterne SNCB (et non B-Cargo comme j'ai pu dire un peu plus haut)

(Désolé, les photos ne sont pas très nettes car prises avec mon tel portable...)

@+ David

Cela t'as aussi permis de faire du rangement avant de prendre la photo........

Tu ne crois pas aussi bien dire !!!!!

Ca se voit autant que ca ?

Parce qu'une fois la photo faite, j'ai remis tout le bordel comme avant :rolleyes:

Salut !

Juste un petit mot pour vous remercier de votre aide sur ce sujet.

J'ai suivi vos conseils et le résultat est largement à la hauteur de mes attentes.

Et ci-dessous une petite photo pour montrer le résultat.

Encore merci !

@+ David

Salut à tous !

... la différence entre les 25500 petites cabines et les grandes cabines est flagrante. Les grandes cabines étant équipés du FRH combiné, les semelles s'usent très lentement, surtout que l'on s'en sert pour faire du TER avec des arrêts tous les 5 km....

Et surtout quand on fait de la banlieue avec un nombre considérable d'arrêts casi tous les 2 km

Par contre je ne suis pas sûr que maintenant ce soit aussi rentable qu'au début. Les graduateurs passent un nombre de crans très importants et ne sont plus tout jeunes.

Donc je ne suis pas sûr que maintenant les réparations accidentels des graduateurs ne coûtent pas plus cher au niveau maintenance que le fait de changer les semelles plus souvent (d'autant plus que sur ces machines c'est des galoches en fonte et ca coûte rien du tout).

Il est vrai qu'avec les machines moderne n'utilisant pas de graduateur (22200/26000/27000/etc...) c'est certainement un atout majeur pour l'usure des semelles et des tables de roulement.

Effectivement lorsque le freinege électrique ne fonctionne pas il n'y a pas de restriction (sauf pour les trains à 200 limités à 160)

Oui, bien que V = V+E soit 111t sur les 26000, je pense que l'echauffement des semelles K et des tables de roulement seraient trops importants pour passer de 200 km/h à 160 km/h. C'est l'explication que je me donne à cette restriction.

@+ David.

D'ailleurs (ca vient de me venir à l'esprit), sans même parler de signalisation de préannonce, ne peut t'on pas avoir 2 panneaux circulaires successifs ?

- Un panneau à plaque A pouvant présenter VL ou jaune cli (A),

- Un autre panneau à plaque A pouvant présenter VL ou A

- Et le signal de cantonnement.

Je n'ai jamais rencontré ce cas de figure mais dans la logique ca parraît probable. Non ?

Si c'est du BAPR, il n'y pas 2500m entre les signal d'annonce et le signal d'arrêt.

Salut !

Cela dépend de la ligne. Je ne sais plus sur quel ligne et si ca été fait, mais il était prévu d'installer du BAPR à signalisation de préannonce (à 220 km/h en gros).

On rencontre donc le schéma de signalisation suivant :

- Un panneau circulaire à plaque A pouvant présenter le VL ou Vert Cli (VL) sur deux lampes distinctes,

- Un autre panneau circulaire à plaque A pouvant présenter VL ou A

- Et le signal d'arrêt, sémaphore de BAPR, pouvant présenter le VL ou S

Dans ce cas là si l'anomalie intervient sur le premier panneau circulaire, il y a de fortes chances que la marche à vue éxède les 2500 mètres.

Mais là je m'égare car ce n'est pas le cas de BB4100.

@+ David.

il me semble que le système de PEPD des 7200 / 22200 est similaire aux 15000, donc, la compensation pneumatique doit être effective lors des disjonctions avec frein électrique enclenché.

Salut,

Sur les 7200/22200 (je ne connais pas la 15000), le freinage rhéostatique (de maintien ou combiné) est supprimé en cas de disjonction. Il est donc en effet normal qu'il y ait montée de pression au CF de facon à ne pas laisser la loc sans freins.

Seul le freinage réostatique d'urgence fonctionne disjoncteur ouvert sur ces locs.

@+ David.

... et ça casse un peu la monotonie du bleu et gris des rames

Salut !

Ca c'est bien vrai !!! Mais la faute à qui ?..... Au TGV lui même.

Au début seul le TGV était bleu et gris métalisée.

Puis tout le monde (et notamment un grand nombre de Régions) ont voulu des trains qui ressemble au TGV.

Donc maintenant on se retrouve avec que des trains bleus et gris...... et c'est moche .

Donc je tire mon chapeau à certaines régions qui reviennent à des tons plus chaud dans la couleur de leur trains (tels les AGC avec leur nez rouges, jaunes....) et vive les locs Fret SNCF !

@+ David.

pourquoi pas des louvoyantes-coulissantes ?

Salut !

Une porte louvoyante-coulissante est une porte qui se déporte légèrement vers toi avant de coulisser le long de la paroi.

C'est le cas des portes d'accès voyageurs des automotrices Z2 - Z TER - TER 2N NG

@+ David.

Salut !

Impressionnant !!!!!

L'essentiel est qu'il n'y ait pas de victimes.

Ouf !!!!! Les beaux signaux mécaniques ont été épargnés de justesse...

(l'X2800 on s'en fout !!!!!!!!!)

@+ David.

Salut à tous !

Je sais pas mais quelque chose me chagrine... (mais ca va pas m'empêcher de dormir).

Avez vous remarquer que lorqu'un signal était accidentellement éteint (Panneaux lumineux, Feu de signal mécanique, TIV mobile) c'est souvent une information restrictive qui est censé être présenté .

En 5 ans de conduite :

- 2 Cv mécaniques éteints au triage du Mans (dans les 2 cas le feu violet HS)

- 1 panneau F éteint en gare de Chaville RG (le feu rouge HS)

- 1 panneau Nf éteint en gare d'Elbeuf Saint Aubin (le feu rouge du bas HS- devait présenté le rouge cli)

- 4 TIV mobiles éteints (Clamart-Saint Quentin en Yvelines-Rambouillet-Champagné)(dans les trois cas il s'agissait de l'information vitesse qui devait être présentée)

C'est troublant non ?

Et vous ? Vous êtes vous trouvé dans une situation semblable ?

Y a-t-il une explication logique ou est-ce tout simplement une coïncidence ?

Sur ce je vous laisse méditer sur le sujet...

@+ David

Et le feu violet fixe associé pour observation de nuit, c'est pour les chiens ?

Ben oui ! mais dès je vois un truc de forme carré arrivé vers moi, je dis peut-être que... c'est plus fort que moi !

D'autant plus qu'au triage du Mans (Royaume du Cv mécanique) j'ai déjà rencontré 2 feux violets éteints...

Face au soleil, à la neige et autres tempêtes, rien ne vaudra jamais l'aile, le tableau ou la cocarde !

Ah nostalgie quand tu nous prends

Face au soleil, ... , rien ne vaudra jamais l'aile, le tableau ou la cocarde !

Ca dépend... Quand tu arrives de nuit dans un triage que tu connais pas trop il est parfois difficile de distinguer les Cv mécaniques qui s'dressent à toi et ceux de la voie d'à côté pris à revers .