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Le 11/05/2018 à 21:05, jackv a dit :
Guillaume Pepy s’élance dans la bataille de l’opinion
La bataille de l'opinon est lancée : il s'agit pour le président de la SNCF de ramener les usagers qui s'étaient détournés d'elle, lui préférant le covoiturage ou les cars Macron.
cela va être difficile mais pas impossible malgré les nouvelles habitudes de se passer du train par crainte des grèves ou autre souci de production ferroviaire
OF-Rennes (et ils sont gentils, notamment sur la relance de l'opération cartes à 29€ quasiment passée inaperçu début mai)
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Citation
La ministre des Transports Elisabeth Borne compte poursuivre le dialogue avec l'Unsa et la CFDT, "qui souhaitent être forces de proposition" pour compléter sa réforme du secteur ferroviaire, avant l'examen du texte au Sénat fin mai. "Evidemment, le gouvernement ne reviendra pas sur les principes de la réforme qui ont été votés par l'Assemblée nationale" --l'ouverture à la concurrence, la fin du recrutement au statut de cheminot et la transformation de la SNCF--, prévient-elle d'emblée dans un entretien à l'AFP. "Mais il reste un certain nombre de champs à compléter ou à préciser sur le texte de loi lui-même, et puis la négociation doit s'intensifier au sein de l'entreprise (SNCF) et de la branche du ferroviaire. (...) Par ailleurs, on doit aussi travailler sur la trajectoire financière du secteur", note-t-elle. "On a ces sujets majeurs sur lesquels il est important d'échanger avec les organisations syndicales qui le veulent, d'ici à la discussion au Sénat" qui commencera en commission le 23 mai, relève la ministre.
"On a deux organisations syndicales qui souhaitent être forces de proposition", et avec qui "les échanges vont se poursuivre dans les prochains jours". Ces deux syndicats sont l'Unsa et la CFDT, venus vendredi matin pour proposer leurs amendements au projet de réforme ferroviaire, bien qu'ils participent toujours au mouvement de grève.
un Figaronaute a relevé le parcours d'E.Borne:
Elle a de l'expérience sur le sujet :
- Dir. Transports terrestres 1996/7 loi créant RFF,
- Conseillère Transport Jospin 1997/2002, mise en œuvre très laborieuse,
- Directrice Stratégie SNCF 2002/07, concurrence Fret
- Directrice Cabinet ministre des Transports 2013/15, réforme... supprimant RFF(!)
- Ministre des Transports aujourd'hui, présentant la 4ème réforme importante, avec M Pepy, depuis plus de 20 ans ! -
pauvres petits, les méchants sont ENFIN venus les déranger !
Ils occupent une FAC et ils demandent la force de la loi pour les protéger: ben ceux qui ont fait mai68 doivent bien rigoler de ces chochottes.
Question: franchement est-ce que ces jeunes occupants de faculté ont vraiment les capacités intellectuelles pour mériter ...leur BAC et une place en étude supérieure ?
non mais quoi, que fait la police ?
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il y a 48 minutes, zorba a dit :
Je complète ton "agir utilement" : les locos inutiles, c'est aussi de l'emploi chez les ferrailleurs qui ont bien du mal à faire tout le travail que SNCF leur demande de faire, il suffit de voir le cimetière de Sotteville pour créer de l'emploi "utile". Dommage pour les CC 6500 et nombre de BB 26000 passées à la trappe en étant en bon état.
on peut aisément comprendre le système Shadock appliqué à SNCF:
- on achète très cher par emprunt des locos qui seront amortissables sur 30 ans
- on met à la casse bien avant les 30 ans des locos quasi neuves (plutot que d'essayer de les vendre d'occasion ou de créer une RosCo Akiem+)
- on dévalorise l'actif de la boite du montant des locos au rebut
- on continue de rembourser les emprunts bancaires
- L'Etat nous impose une nouvelle commande de matériel
- les Shadock pompaient, pompaient, pompaient,...
- les Gibis de DB, Renfe, FS ont du mal comprendre et veulent venir s'installer sur ce marché juteux en shadockeries
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le gros symbole qui a refroidi le prolo vis à vis des étudiants et autres bobos de l'époque comme Godard:
la 4L qui brule !
Le prolo souvent avez au mieux une mobylette, une moto ou miracle une vieille bagnole.
Mettre le feu à une voiture, pas une grosse mercedes/DS/ mais une Dauphine, une 4L, une 2CV: c'est comme si les prolos avaient brulé les bibliothèques universitaires parisiennes.
J'étais gosse mais je m'en souviens, quand la photo est arrivée dans un rare journal publié à Paris et distribué par miracle en province, on en a parlé avec les copains dans la classe... et l'instituteur a rejoint la conversation, il a quitté l'estrade, lui si fier de sa 4L décapotable, il était tout retourné presque en pleurs.
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le guide de 2015 (avant qu'un abruti ne le retire d'Internet)
Le cheminot au statut pourra y apprendre un peu plus sur cet obscur objet du désir.
A méditer, l'aspect mutuelle:
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Les contractuels se sont vus imposer des cotisations élevées. Seule la CGT a demandé que cette négociation soit l’occasion de revoir le mécanisme de calcul de la cotisation qui, à ce jour, défavorise les bas salaires.
Exemple d’une cotisation (part salarié) pour une famille de 3 personnes :
Salaire = 2 000 € : 45,20 €,
Salaire = 4 000 € : 58,60 €,
Salaire = 6 000 € ou plus : 58,60 €.Les études démontrent aussi que les cheminots les moins rémunérés sont ceux qui ont le plus adhéré à l’option (très onéreuse), qui pourtant reste très peu utile. Cette attitude s’explique par le manque de réserves dans une société où l’accès à la santé sélectionne de plus en plus par l’argent. En 2014, seuls 6% des cotisations ont servi des prestations. Cette surprotection coûte cher aux cheminots.
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C'est bien joli de polluer ce fil sur la journée sans cheminot planifiée le lundi 14 mai: est-ce de l'enfumage volontaire à coup de remarques sibyllines ?
Je peux aussi couper le poil de cul en 4 dans le sens de la longueur mais est-ce en rapport avec le sujet qui débute dans moins 4j ?
Rappelons que TOUS les syndicats, les rouges, les très rouges, les oranges pales, les caméléons appellent à cette journée pour ... compter leur troupe.
L'enjeu est de savoir si la réforme est acceptée à 80% les cheminots (dixit un G.Pépy un brin provocateur) et/ou si le % de grévistes coïncident au % des votants pour Mélenchon + Hamon aux élections présidentielles _je n'ose ajouté FN mais il devait y en avoir pas mal comme partout_
Ce serait normal que le % gréviste = % Melenchon+Hamon vu qu'un échantillon de 140.000 personnes actives est bien plus conséquent, voir représentatif que la plupart des bases des sondages que nous abreuvent nos merdias).
N'oublions pas les tracts de CFDT, à lire entre les lignes, avec les déclarations de Laurent Berger: "fin du statut du cheminot" acté puisque voté par l'Assemblée Nationale représentant le peuple, bataille pour un accord de branche ferroviaire etc..., enfin et c'est nouveau, Si ce nouveau pacte s’avérait mieux que l’actuel statut, la CFDT demande que les agents puissent l’intégrer s’ils le souhaitent
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un référendum national sur le ferroviaire ?
Il faut arrêter le nombrilisme, tout ne tourne pas autour du train-train, du tchou-tchout et les français ont bien d'autres préoccupations qu'une réforme qui garantit aux cheminots actuels de garder leur statut, leurs facilités de circulation, leur retraite (attention, pas le calcul de la pension) et la médecine si chère à la corporation (comme si les salariés possédant une carte vitale n'étaient pas remboursés de leur visite au médecin).
Déjà montrez que le lundi 14 mai le taux de gréviste dépasse 25%, y compris en Direction et votez massivement, à +75% à cette consultation interne que gentiment les syndicats organisent, en sachant plus comment mobiliser les troupes au point de se demander si la grande majorité silencieuse n'est finalement en accord avec la réforme.
N'oublions pas qu'au 2e tour Macron a été largement élu et que Mélenchon n'a obtenu qu'une honorable 3e place à 20%, quasiment le même % de gréviste actuellement.
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il y a 46 minutes, yienyien89 a dit :
La mort des accords locaux c'est déja acté! Car il faut pas oublier qu'en plus de la réforme, pépy a promis à macron un gain de productivité de ses salariés. C'est en train d'être finalisé, et il a déja annoncé la suppression des accords locaux...
il a promis sans prendre de risque:
les 2% rituels par échelon à l'ancienneté sans parler des notations assureront sans problème le gain de productivité annoncé.
Et enfin les embauches en PS25 signeront la fin du taux T2 de +12% "pour la retraite à 55 ans".
Il est sympa G.Pépy, il boucle les dossiers pour son futur successeur !
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à l’instant, Greg4546 a dit :
Chose totalement inenvisageable aujourd'hui avec la pression des annonceurs et des actionnaires. Il y a bien eu une forte grève chez I-Télé durant quasiment un mois, mais les programmes n'ont pas été interrompus et les espaces pubs, certes moins nombreux, continuaient à être diffusés
et la majorité des journalistes ont pris la porte de sortie sans grand éclat ni trop de solidarité de la part de "leurs collègues" des merdias.
Il faut replacer dans le contexte de 1968 l'ORTF: la majorité des familles ne possédaient pas de poste de télévision mais écoutaient quasi religieusement France-Inter, la voix de Paris à l' accent pointu si différent de celui de nos terroirs.
Il n'y a qu'une minorité assez aisée qui a souffert de ne plus avoir de TV en mai 68.
Par contre, sans radio, ce fut un peu la panique et les rumeurs le plus folles traversaient la province, semant aussi une crainte de révolution non controlée ce qui expliqua le surprenant résultat des élections suivantes.
Plus que la grève de la TV, les pompes d'essence à sec, à ordre de réquisition préféctorale pour quelques indispensables, ont marqué les esprits, ont rappelé l'occupation si proche chez les + 40 ans.
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quand on voit le tissus commercial, tous ces petits commerces qui animaient les quartiers et qui sont aujourd'hui enterrés, remplacé par des chaines de fringues, je regrette mon adolescence et peut-être qu'en 1968, on a accéléré le temps vers plus de déshumanisation des rapports sociaux.
L'individalisme à la place du communisme, socialisme, gaullisme, catholicisme, ... c'est la victoire finale de mai68
Sommes-nous plus heureux 50 ans plus tard ?
En tout cas, le frigo est plein et la consommation permise à tous grace aux crédits (et au subventions d'Etat).
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Il y a 2 heures, Mak a dit :
Bien sûr que si ils doivent être séparés !
L'infrastructure c'est le boulot de l'Etat, pas celui d'un opérateur ferroviaire.
ta haine anti-SNCF et anti cheminot au statut t'aveuglent.
Pour avoir plus d'arguments anti-SNCF, n'oublie de donner ton obole à:
http://www.ifrap.org/soutenir-la-fondation-ifrap#impots
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Baroud d'honneur ?
La CFDT semble quitter le conflit
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il y a 8 minutes, Pascal 45 a dit :
Roger Lanzac et "La Piste aux Etoiles", un programme de l'ORTF que je n'ai jamais raté ...
faites toi plaisir,
retourne en enfance
(avant qu'un abruti déclenche une histoire bidon de droit d'auteur):
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nouvelle alerte
Normallement il y a un vaccin
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tu parles de Contrôleur de train ?
Leur avenir est plus que dépendant des orientations régionales (= plus de contrôleur à court terme en TER).
Ou Controleur de gestion, niveau BAC+4, très bien vu en Direction ?
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le plus sur Air France, c'est que le personnel de bord parle...français !
J'ai fait plusieurs vols sur des compagnies bas cout et j'avoue que leur anglais dépassaient mes compétences et je n'ose imaginer en cas de problème ce que j'aurai compris.
Sur un vol Air France, c'est bête mais je m'endors paisiblement tout comme dans un TGV SNCF.
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il y a une heure, NEMO94 a dit :
100 millions d'euros d'économies par an selon la ministre, rien que l'emploi du terme "économies" démontre que la fumeuse théorie du "sac à dos social" n'est qu'une aimable plaisanterie....
100m€ d'économie, c'est ridicule vis à vis des intérêts annuels de la dette (+1,5Md€/an).
C'est là que l'on se rend compte que la réforme proposée part sur de mauvaises bases: le problème n'est pas le personnel mais bien l'endettement abyssal.
En plus j'ai un gros doute sur ces 100m€ d'économie car en recrutant en PS25, il faudra bien payer des cotisation chômage et une mutuelle complémentaire aux salariés, sans parler de l'augmentation quasi automatique du salaire par ancienneté à un rythme qui fera pâlir d'envie les cheminots au statut. Et que dire des services rendus inutiles comme la médecine interne SNCF (pas pour les PS25) dont le coût sera toujours là pour des années, tant qu'il restera des cheminots au statut en activité.
En plus, un embauché PS25 avec expérience professionnelle sera embauché bien plus cher qu'un cheminot au statut et il y aura négociation du salaire à l'embauche. On l'a déjà vu avec les salaires des pointures en haut de l'organigramme: ce ne sont pas des salaires de qualif H !
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en complément, la gare du Croisic mi-avril, avec une rame Regiolis , vue depuis le Mont Esprit.
NB: il fait toujours aussi beau
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enfin les choses bougent dans les médias le plus hargneux habituellement:
out y est, dont la somme de la dette SNCF a faire soit même (46,6 G€ + 7,9 G€ au 31/12/2017); donc on rajoute allègrement +1 G€ aujourd'hui, pour contredire la 1ère ligne de l'article: bien avant 2020, les 50 G€ de dette ferroviaire sont déjà dépassés depuis la torpille du président Hollande qui a accolé ex-RFF à SNCF sans prendre un € de dette.
Cet article coïncide avec la 1er audition des syndicats cheminots par le 1er ministre: cela bouge, l'Etat doit reprendre TOUTE la dette ferroviaire pour relancer le secteur (et pas que SNCF). Plusieurs bons arguments de l'article peuvent nous faire comprendre que Macron marche sur des oeufs et soit cela passe (par le désendettement total), soit le résultat sera une mauvaise omelette qui peut faire capoter définitivement de chemin de fer à court terme sauf miracle.
NB: palme de l' "Autruche d'Or" pour ce tract du syndicat FIRST: mieux vaut avoir la tête dans le sable que d'affronter la réalité économique. Et leurs conclusions sont pitoyables: heureusement que First n'est pas représentatif avec de telle analyse!
http://syndicatfirst.over-blog.com/2018/05/sncf-et-si-la-dette-n-etait-plus-un-probleme.html
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la pilule existait depuis 1963 mais réservée que sur quelques rares ordonnances médicales délivrées très discrètement _ pour éviter le 9e ou 10e gosse_ ou, en DOM-TOM, à certaines population.
Il y avait un trafic juteux avec l'Allemagne où la pilule était vendue.
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si Air France va mal, ce n'est pas les pilotes mais bine une stratégie stupide décidée depuis quelques années.
D'abord il y a eu le coup du bonneteau de voleurs avec HopHopHop: pareil qu'à Barbès, tu crois que tu as tiré la bonne carte et HopHop ton service soit-disant AirFrance se casse la gueule. Ainsi dans l'Ouest, on ne peut que pleurer la fin de la remarquable BritAir qui emmerdait les pontes de Paris avec ses achats justifiés de Bombardier et son service irréprochable, soit pour 2018, la quasi absence de vols supprimés au dernier moment, selon les humeurs du siège parisien. Que dire des dizaines d'emplois supprimés de maintenance: cela les faisait chier à Roissy de voir la province se passer de leur service?
méditez cela, c'est bien le problème de la gestion HopHopHop Airfrance:
CitationPierre Montel, le président de la CCI du Morbihan, avait dit en décembre son incompréhension et sa colère face à la cascade d'annulations en 2017. La ligne régulière Lorient-Paris Orly, opérée par Hop Air France, a desservi 86.673 passagers en 2017. C'est 12,1 % de passagers en moins (98.630 en 2016) même si le taux de remplissage est constant (67 %). Depuis le début du mois de novembre, la compagnie Hop n'assure plus que trois rotations par jour.
© Le Télégramme http://www.letelegramme.fr/morbihan/lorient/aeroport-un-trafic-en-hausse-mais-fragile-17-01-2018-11816524.php#FiYUvm5hER9s31yM.99Ensuite, l'erreur de Transavia: moi, TransAvia, connais pas ! Et pourtant les marketeux serinent que c'est AirFance sans être AirFrance, du CanadaDry aérien en somme. Du coup sur les vols européens, EasyJet ou autre devient concurrent ... dans la qualité de service offert !
Maintenant que toutes les cartes ont été brouillées par ce pdg de talent, il reste un noyau long courrier AirFrance et quand j'ai le choix, à un prix à peine supérieur, je choisis AirFance car ... on parle français, le service à bord est bon et les atterrissages très doux.
Exit le pdf marketeux: tant mieux !
Et généraliser Air France partout
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Il y a 3 heures, IGS4 a dit :
Département de l'Isère.
Ville de Vif (Canton du Pont-de-Claix).
vive la pilule qui a libéré la femme de son rôle de matrice fertile comme une vache laitière !
1960 ! en moins de 50 ans l'Europe a réussi à limiter sa population ce qui a permis un accroissement du niveau de vie appréciable. Y compris dans l'Italie au si nombreuses familles nombreuses pauvres dans les années 1970.
Malheureusement les religions ont refusé cette mesure pour limiter la population humaine. Aujourd'hui la surnatalité galopante (comme des lapins) plonge des continents dans une misère noire et pousse la jeune population à aller voir ailleurs si la misère économique peut être plus viable que l'esclavage moderne dans un pays industrialisé.
Et pendant ce temps, les bobocons nous démontrent que la Terre peut accueillir autant d'humains par milliards.
La pilule sur la terre entière associer à la politique maoïste de l'enfant unique permettra de manière naturel (=sans guerre ni génocide), en 2 génération soit 40 ans, de diminuer le poids de la population humaine sur la planète. Mais pour cela il faut clouer le bec à des préceptes religieux qui nous mènent tout droit à un conflit entre une Europe vieillissante (mais avec une population en rapport la surface de son territoire) et des pays débordants d'une jeunesse affamée, mal éduquée et illetrée.
On peut les aider à résoudre leur problème mais à la condition que ces pays fassent le même effort que Vif en 1960: limiter les naissances.
Et merde aux religieux de tout bord.
Le Bar de la Rotonde
dans Brin de causette
Publication:
des fascistes? où ça?
Les gros bras ultra-minoritaire qui molestent le personnel des universités pour occuper les amphis?
Fascite? Benito Mussolini doit se régaler dans sa tombe de voir autant d'officionados des ses méthodes brutales et même un parti politique qui rêve d'une marche sur Rome pour prendre le pouvoir et souhaite On peut être l’étincelle qui met le feu à la plaine
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/la-france-insoumise/article/2018/04/07/jean-luc-melenchon-le-peuple-francais-a-une-chance-nous-avoir_5282147_5126047.html#rbyxOkjLItfAZKAH.99
A force d'hurler au loup, au facho-facho, on ne s'est pas aperçu que les méthodes fascistes ont changé de camp, avec bien plus de militants à l'extrème gauche.
Et ne parlons pas du racisme, nouveau fléau français.