Le Gaulois du 09

.... mais mon entrée dans ma nouvelle vie de retraité !!!! J'ai posé ma dernière Z2 vendredi 31 décembre... Pétards et Torches étaient au rendez-vous... Fred, un jeune retraité qui vous salue bien bas :buba:

Salut il y a peu je suis sorti de mon département avec ma chère et tendre pour partir aux Pays-Bas... J'en ai profité pour regarder un peu comment travaillent les néerlendais qui, je ne sais si vous le savez, sont totalement privés (seul le réseau appartient encore à la couronne néerlendaise)... Les mécanos là bas sont tous équipés d'un PSION (quelle série ??) mais étanche et équipée d'une coque caoutchoutée apparement pour resister aux chocs... D'après ce que j'ai compris (parce que je parle néerlendais que sous la torture), le conducteur peut saisir son équivalent BS, mais a également toute sa réglementation, ses bulletins de franchissement de signaux et surtout des guides interactifs de dépannage incorporés. Il m'a montré par exemple que sur un incident de frein sur le matériel Plan V, il y a des images qui sont inclues dans son PSION pour lui indiquer précisément quel robinet touché, le PSION se chargeant par la suite d'annoter le BS. En revanche, ce matériel a encore un carnet de bord. Mais sur la seconde partie du trajet (toujours avec ce CRL), nous sommes tombés sur un matériel deux niveaux très modernes ! le CRL pouvait connecter directement son PSION a la machine ce qui fait que le CB de l'engin (et l'équivalent fiche rose) étaient imprimés par l'engin !!!!!!! Pour les interventions senseibles, le conducteur emmène son psion avec lui et le connecte à différents endroits dans l'engin (plusieurs prises) pour montrer à l'engin où il est situé ! Certes, cela réduit beaucoup les compétences des mécanos, mais quel progret au niveau rédaction des bulletins et carnets de bords !!!!!! Fred

Salut Je vais vous raconter une petite anecdote à ce sujet qui date d'il y a trois ou quatre ans... En ces temps encore glorieux, nous montions en 8500 UM les trains de voyageurs pour Latour de Carol et ses stations de ski (maintenant, on voit de plus en plus de 7200). Commandés sur un supplémentaire des neiges, ma tournée comportait un EV Foix => Toulouse, puis une PC 8500UM au dépot avant mise en tête sur un train supplémentaire et un train Toulouse => LaTour (découché Latour, la relève devant prendre mon train pour le redescendre en W à Toulouse)... Arrivé au dépot, je vois mon UM. On me dit que celle-ci est toute prête, la PC a déjà été faite pour me gagner du temps... Quand je monte sur l'engin, je lis la chose suivante annotée 4 jours plus tôt: " Lors de la formation de l'UM 8601/8602 (au pif les numéros), l'attelage n'a pas été fait. A l'essai traction, l'EM de queue a arraché les cablôts de l'EM de tête. EM non apte à l'UM et la REV ". Et juste à côté, je peux lire en rouge : "RAS aux essais". Dans le doute, je descend, et je peux voir magnifiquement que mon UM n'a pas les cablots branchés entre les deux engins... et que de toute façon, vu la gueule des prises et des cablots, autant dire qu'il n'y avait plus rien à brancher... Autant vous dire que le voyageur a pris beaucoup de bourre le temps de me trouver une nouvelle UM de machine... Bref, tout ça pour dire qu'il y a souvent des laissez-aller et que même sur ce genre de points aussi importants (des cablots arrachés quand même, ça se voit !), il y a parfois des petits.. "flottements". Fred

Chez nous c'est le CTT qui a été muté... Faut dire que c'était l'hiver et que l'hiver, tout le monde est au petit soin avec nous, on est les seuls à connaître suffisament bien la ligne pour déneiger au Flavel alors s'ils ne veulent pas se retrouver avec les trains des neiges en DDS dans les rampes, ils font gaffes :-) Fred PS : et oui, à Foix on est tous très gentil, mais on a nos méthodes pour travailler et faut pas venir nous emmerder dessus...

Salut perso, n'importe qui vient avec moi en cabine du moment qu'il touche à rien... Toute façon, je ne ferme jamais la porte sur mes Z2 (sauf de nuit et en cas de réelle affluence). Comme ça, les gens (et les ACT donc) peuvent venir voir et regarder... Tous les mécanos de l'UP font ça de toute façon... Une fois un CTT a tenté de fermer la porte, le mécano lui a demander de la rouvrir, le CTT a refusé puis a commencé à critique le collègue, celui-ci a enfoncé l'urgence et a abandonné son CTT à 8km d'une gare (en Ariège en hiver, je peux vous dire qu'il fait très froid)... Le CTT a immédiatement été muté. A + Fred

Salut je vais certainement me mêler de ce qui me regarde pas, mais vos conflits de cours d'école, on en a rien à branler pour rester à peu près poli... En tout cas Chaud du Manche et La grosse, si vous êtes réellement tous les deux du 66, on comprend maintenant d'où vient la très certainement fausse réputation des catalans qui viennent en découché à Latour. Fred.

Salut je taierai le montant de notre prime traction mais elle n'est pas si faible que cela... Je roule en VU sans radio et nos journées moyennes font 240km (certes, c'est pas du 600 ou du 1000 mais c'est un roulement choix de vie comme on dit !) Fred.

Hello ! Merci de l'accueil, mais il faut savoir que ce n'est pas un roulement de fin de carrière, c'est le roulement de tous les fuxéens. On est peu, mais on est heureux ! Ciao ! Fred !

Salut Nekro, nous c'est tout le contraire, sur ma VU, on prie pour avoir des 8500 (voire des 8500UM) pour ne pas avoir à être limité en vitesse... Bah ouais, chez moi, si t'as une 7200 ou une 6500, t'es limité en vitesse (7200 pour la sous-stat 6500 pour les rails et la sous-stat)... Autres régions, autres moeurs... Fred PS : mais en général, on préfère quand même avoir nos bonnes Z2 passe-partout ! Avec elle, pas de risque d'être bloqué dans nos rampes de 40%o !!!

Hello tu sais ici, on est 9, et ça suffit largement vu que depuis le changement de service on a perdu deux tournées pataches ce qui nous permet d'avoir quasiment un mec dispo tous les jours (alors qu'avant on était à 0 dispo)... Notre roulement est plutôt tranquille, pas de nuit, 1 week-end et seulement 2 tournées en extrême matinée et 1 en extrême soirée... Côté EM, on n'est pas mal non plus : Z2 et 7200 (très rarement 8500+RRR sauf pour le chasse-neige). Fred

Je poserai (à ma demande d'ailleurs) mon dernier train le 31 décembre au soir (donc un peu de rab quand même) mais comme ça, je tourne toute une page d'un coup ! Du coup, j'ai encore quelques journées à tirer (et quelques découchés mais bon...) Fred

Hello Savir Tu sais, sur ma VU, y'a Luzenac et les emmerdeurs, on leurs dit d'y aller, cela leur fera du bien. C'est pas à 49 ans qu'on viendra me dire quoi penser et quoi ne pas penser ! Comprenne qui voudra ! Fred

Hello Ils cherchent à fermer l'UP chaque année, mais chaque année à la chute des neiges, nous prouvons notre valeur car nous sommes les plus aptes pour manier le chasse-neige sans brouter les cros et les pédales de notre VU... Sinon si c'est mon age que tu demandes, j'ai 49 ans et je vais sur mes 50 avant la fin de l'année... Ce qui me permettra de m'occuper bien activement pendant mes quelques futures années ! A ++ Fred

Hello, vi, 7 CRL + 1 CTT + 1 secrétaire / standardiste / téléphoniste / homme à tout faire là bas... On est loin du nombre de Bordelais ! Fred

Non, j'ai pêté un carreau et je suis rentré ! Fred

Salut comme dirait Bigard "Et bah si je fais comme chez moi, ça va être un beau bordel dans 5 minutes..." ==> [] Fred

Salut à tous, Après m'être fait indiqué le chemin, je viens me présenter à la petite communauté... Je m'appelle Fred et je coule mes dernières semaines avant la retraite dans une petite UP (et quand je dis petite : je représente 11% du personnel de l'UP à moi tout seul). Au plaisir de vous lire ! Fred (le gaulois du 09)