assouan

Son mandat va jusqu'en mai 2025 si je ne me trompe pas, il y aura peut-être plus urgent que de lui chercher un successeur pour la rentrée...

Parce que je suis en congés, sur mon téléphone et que ce genre de décisions se sont toujours prises en équipe de modération. Je retourne à mes congés.

Insupportable de TOUJOURS vouloir avoir le dernier mot…

Il faut l'écrire en majuscules et en rouge ???

Vous pouvez peut-être essayer de contacter un gestionnaire de SNCF Immobilier ici : Contact | E-Publimmo (epublimmo.sncf)

Ce n'est pas grave. En revanche, ce qui pourrait aider dans votre recherche c'est de savoir au minimum dans quel département est cette gare ? Sans cette information, difficile d'orienter vers un interlocuteur...

Bonjour, Avis de la modération : il n'est pas conseillé de laisser dans de nombreux sujets le même message. Ils ont donc tous été masqués à part celui-ci. Bon courage dans votre recherche.

Svp : on va essayer de ne pas tomber dans le débat politique ? Merci...

Certes. On peut aussi essayer d’être logique : il n’y a aucune mention d’une marque OUIGO dans les annonces mais être réaliste ne doit pas être assez disruptif (soupir).

A priori ce ne sera pas sous marque "OUIGO" car c'est la filiale SVI (Sncf Voyages Italie) qui va opérer (j'imagine qu'ils auraient créé une filiale Ouigo Italia dans le cas inverse)

Ce n'est pas normal mais Kata (qui est le seul à mettre les mains dans le cambouis) n'a pas trouvé encore de solution apparemment...

( https://patrimoine-avesnois.fr/chemin/les-chemins-de-fer-dautrefois-en-avesnois/ - si on peut aider 😉)

Et, là, je te le dis j''ai hâte (non) de voir ce que cela va donner 😰 (m'en fouterais si je ne prenais pas la ligne très souvent). On ne pouvait "évidemment pas" rester sur une technologie datée qui fonctionnait, notamment parce que nous sommes rattrapés par l'usure de certains composants, etc..., mais franchement ? Il n'y avait pas tant d'urgence et l'on va découvrir bien d'autres soucis... Mais le chemin de fer avance...

Cet accident a déjà été évoqué un peu plus haut.... il n'en reste pas moins triste.

Eh bien comme déjà ils sont en difficultés pour honorer les commandes de TGVM pour Sncf Voyageurs, j'ai hâte de voir les productions pour Proxima 😇

Mais non ? Pourquoi douter de l'humain ? Le système de suivi automatique des trains à fait ses preuves depuis longtemps, il arrive q'uil y ait une erreur mais pas beacoup plus souvent que l'humain ? (si j'avais le courage, j'irais chercher les chiffres, mais on parle de systèmes des années 80....)

Il me sembe que tu compliques les choses. Il y a la possibilité de voyager pour 10€, il n'a jamais été évoqué la possibilité de voyager pour 90% de 10€. C'est simple non ?

Alooors.... On va se rappeler deux minutes que nous sommes sur la ligne TGV la plus ancienne, la première (la mieux fichue d'ailleurs, bref) et que côté "géré informatiquement" ben... on parle d'un poste de 1981 (voir 80). Qui a fait largement ses preuves. Donc, pour y avoir travailler, ce qui est "géré informatiquement" sont précisément les bifurcations (Pasilly dans le cas qui nous intéresse, Macon et Pont de Veyle, en gros pour le reste). Logiquement, il y a eu une inversion à un moment et soit erreur humaine (on rate le train qui devait "sortir"), soit problème de "référencement" comme l'évoque ADC et... le train ne sort pas et continue tout droit. C'est absolument la même chose que les "célèbres" trains longs arrivant sur des voies courtes (à Saint-Lazare, poke @aldo500) si le numéro de train dans le système n'est pas le bon... il ne va pas au bon endroit. Arrêtons de croire à un monde merveilleux où l'erreur, humaine ou informatique, n'existe pas ? 🙄😘

Qu'est-ce-que l'on rigole...

Avant de partir plein pot dans des considérations "politiques" qui vont, en effet, rapidement couler l'intérêt de ce sujet (et qui donc seront virées), essayons de nous concentrer sur l'aspect ferroviaire ? Alstom doit livrer l'équivalent de TOUTE sa capacité de production de rames "Avelia" (TGVM) pendant 10 ans pour répondre à la commande Sncf de 115 rames (à confirmer) . Ils vont ouvrir des usines, embaucher, et pouvoir répondre à ces nouvelles commandes, même 12 rames ? Ca c'est ferroviaire, industriel et réaliste non ?

Avis de la modération : 1/ il n’est pas bien vu d’ouvrir des sujets à tout va quand ils ont déjà été ouverts, 2/ on parle gentiment aux gens, 3/« peace »

Lancement du service : 24 juillet 2024 (pour la période des JO je pense) : Prix compris entre 34 €* et 49 €* max. par trajet simple en 2e classe 3h de trajet 2 AR par jour (dans ce que j'ai pu voir sur le site) Vers Paris en train | SNCB International (b-europe.com)

Je ne dis pas que le HS n'est pas intéressant mais il est quand même de plus en plus HS 😇

Oui. Il y a moyen - sans problème - de transmettre l’information. Après, on parle de personnel « posté », entre les repos, les congés, les formations et les RHR, cela ne va pas aussi vite que l’on se plaît à le dire.

Chemins de fer départementaux peut-être ?