assouan

Dis-moi : faudrait savoir tout de même : tu espérais que ton sujet pourrait en aider d'autres, on te montre que d'autres justement ont déjà posé les mêmes questions mais ça ne va pas... Tous les jours des candidats à des postes Sncf viennent poser des questions : celles-ci sont à ... 75% les mêmes : les réponses sont à... 99% sur ce forum. Sachant qu'il y a environ 100 000 candidatures tous les ans à la Sncf l'équipe de modération s'excuse de regrouper les questions par thèmes et métiers.

Oh un secours...

hihihi zont de l'humour les Bretons

Nanterre U ?

Mais euh... je connais pas de l'autre côté ouiiiin Branche St Germain en Laye alors pfff

Boissy St Léger (de l'autre côté je ne connais pas hihi) ?

On resserre : branche Marne La Vallée ?

Au pif : vers Val d'Europe ?

Il faudra encore un peu de temps pour que le marché s'organise vraiment mais on a déjà quelques éléments : "Quelques mois après la libéralisation des services de transport par autocar, inscrite dans la loi Macron, le secteur est aujourd'hui en pleine expansion. Depuis l'été dernier, de nombreuses lignes longue distance ont été créées par les différents transporteurs qui se livrent une concurrence acharnée à travers le pays. Ouibus, Starshipper, Isilines ou encore Flixbus, chacun tente de s'octroyer la plus grande part de marché en proposant une offre toujours plus complète. " http://www.lefigaro.fr/societes/2016/01/16/20005-20160116ARTFIG00012-avec-ouibus-la-sncf-domine-le-transport-en-autocar.php

Pour le coup, avant 2011 j'avais déjà "droit" à une paire de chaussure du type "protection" (cuir mais anti-perforation) une fois par an à l'escale. A la vente je ne sais pas mais dans le cas où des vendeurs participent à des accueil-embarquements j'imagine qu'ils sont désormais aussi concernés ?

C'est peut être une question qui peut sembler tordue quand on n'est pas concerné mais qui est d'une grande banalité dans les métiers "en contact avec le public", source de régulières et constantes prises de tête entre agents et Dpx/encadrement de proximité : non pas de basket, non pas de ballerines rouges, non pas de bottes cuissardes etc...

Tout le monde n'a pas nécessairement besoin de chaussures de sécurité donc elles n'étaient obligatoires que pour certains postes désignés.

Oui il est écrit "Pour les agents des gares la tenue comporte" : (...) "au titre des effets personnels, des chaussures de ville fermées et stables, cirées, de couleur foncée" .

Donc : ce n'est plus un texte RH mais une VO et elle prévoit selon les métiers les chaussures : - agents de l'escale et des ventes dans les gares : "au titre des effets personnels, des chaussures de ville fermées et stables, cirées, de couleur foncée" - personnel chef de bord (Asct) : "la tenue comporte : (...) une paire de chaussures de couleur noire"

Pour suivre le HS sur les vaccinations : j'ai beaucoup aimé l'évolution du calendrier.... Bien tout fait en 2001 (3 injections sur 3 mois puisque je ne savais plus de quand datait mon dernier rappel) et là je me manifeste un peu : ce serait pas le délai pour faire un petit coup de "revenez-y" ? Ben non : ça a changé et tout le monde est bien emmerdé : ça marche maintenant par âges (25, 45, 65 ...) et je fais quoi moi là au milieu de zones non prévues ??? Ah ben j'attends 15 ans. Ok. (m'en fous j'ai été vaccinée fièvre jaune, choléra, etc... toute petite puis régulièrement pour affronter les milieux hostiles, vaccins+sérums, il en restera bien quelque chose... mais bon grmbl)

Mais non mais non... En gare tu peux avoir une dotation en chaussures : à l'accueil par exemple, et plus particulièrement à l'itinérance. De même pour les chefs de service. Il y a même un catalogue avec plusieurs références selon si cela doit être ou pas des chaussures avec "fonctions de sécurité" ou pas (comprendre qu'il y a des chaussures qui ressemblent à des chaussures de ville mais avec quelques particularités sécurité dont l'anti-perforation ou machin anti-dérapage, mais sans coques et autres obligations des chaussures de sécurité). Il y a aussi un règlement qui parle très bien de tout ça, c'est le RH006. Je ne peux pas le consulter là tout de suite mais il me semble bien que l'on y trouve beaucoup de précisions.

Pas d'avis sur certains points (quoique sur le personnel de bord dont on finirait par croire qu'ils étaient des brigades entières dans le temps alors que - désolée - j'ai toujours connu des contrôleurs seuls ou au maximum deux sur ma ligne Paris Province depuis les années 70 mais bon) en revanche il faudrait être objectif : les "escales" (accueil, service) des gares de Paris-Montparnasse ou Paris-Lyon sont des petites structures à ... allez entre 250 et 350 agents Sncf. Ca ira pour le côté "systématiquement sous-traité" ? Bizarrement ce sont sur des Escales bien fournies (puisque de grosses gares) que ces portiques doivent être déployés (en province Marseille, Lyon, Bordeaux ne sont pas non plus des gares désertes d'agents Sncf). --> Est ce que l'on pourrait envisager qu'il n'est pas question de mettre ces portiques n'importe où n'importe comment mais bien sur des grosses gares qui ramènent autant de chiffre d'affaires que de fraude et où il y a déjà du personnel sans que cela ne lui enlève rien ? (j'imagine que non).

Mini HS : toujours eu du mal avec ça : l'assurance maladie est du salaire différé ?

Il y a quand même des cas de ratés d'ouverture/fermeture/shuntage... (de ce que j'ai compris).

98% ou 99% des collisions à des passages à niveau sont des accidents routiers : pourrais-tu reformuler en ce sens statistique tes questions ? Soit : le camion roulait-il trop vite ? Etait-il en avance ou en retard sur l'horaire prévu ? Le conducteur du camion avait-il bu ? etc... Sinon il y a toujours la possibilité de lire les articles et de voir que c'est le verglas qui est - pour le moment - en cause. (désolée si j'ai raté le second degré de cette intervention mais faute de smiley...)

Collision en Lorraine : "Un camion a percuté un train de fret tôt, ce jeudi, sur un passage à niveau situé au sud de Longuyon. Il y a un blessé léger. En revanche, les dégâts matériels sont très importants, les travaux vont prendre plusieurs jours, empêchant toute circulation des trains." https://www.francebleu.fr/infos/faits-divers-justice/accident-entre-un-camion-et-un-train-de-fret-en-lorraine-1452753737 (pour le clin d'oeil : c'est pas de chance, pour une fois qu'ils parlent de "voitures déraillées" ce sont des wagons uh uh) PS : ça a l'air sévère comme déraillement en effet, des photos ici : http://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-longwy/2016/01/14/beuveille-camion-contre-train-deux-miracules

Ah ben oui : désolée

Signal à droite ?

Suis pas mécano mais pourquoi tu semblais plus inquiet sur une UM de TGV Sud Est qu'autre chose ? Pas de souvenir de franchissements ou de butoirs enfoncés plus fréquents que sur d'autre matériel ?

Encore une fois un accueil chaleureux et ouvert Allons, ce qui me fait un peu rire dans tout ça c'est que tant la personne qui pose la question que ceux qui interviennent se prennent la tête pour pas grand chose. Les différents équipements ferroviaires et technologies des voies nouvelles font l'objet de marchés publics : à ce titre, en cherchant un peu, on trouve tout ce que l'on veut puisque ce ne sont pas des informations confidentielles mais publiques... Exemple (dans Go*gle) : LGV Est Européenne phase 2 - marché télécommunications http://centraledesmarches.com/marches-publics/Paris-Reseau-ferre-de-France-LGV-Est-Europeenne-phase-2-marche-telecommunications/153104