assouan

oui ? c'est quoi le mode remorquage avec une voiture pilote ???

4 voitures ça ne me semble pas beaucoup (et je ne suis pas sûre que ce soit bon en composition minimale de réversible) ???

Un jour peut etre il sera accepté l'idée que les fameux "dirigeants" n'ont pas beaucoup de marges de manoeuvre ? Entre les commandes de matériel imposées pour sauver "l'industrie ferroviaire française" et les élus dans les voies dès que l'on touche à une desserte.... Après il faut etre lucides : le Tgv ne rapporte plus tant que ça, le fric vient essentiellement des "conventions" pour le transport des masses laborieuses : où est la place des trains qui ne sont ni payés par les autorités organisatrices, ni par les hommes d'affaires/voyageurs de loisirs ?

Ce n'est pas si loin du service dont j'ai mis le lien plus haut

C'était quoi les bagages accompagnés ? Je veux dire : quelle différence avec le "service bagages à domicile" ? http://bagages.voyages-sncf.com/

Flute j'ai pas le temps de chercher... http://www.rff.fr/IMG/pdf/RFF-Bourgogne_r_2_.pdf

Tentant la Bourgogne, je partais sur Montbard mais ça n'a pas l'air d'être ça...

De ce point de vue là il y a un truc qui s'appelle le Relevé International des Trains (avec bulletin international de freinage, etc...) Côté frais : les chinois auraient - dixit les articles - mis 40 milliards de dollars sur la table (pour la ligne j'imagine) alors le prix des sillons...

Ca c'est pour ceux qui ne voyagent pas parce que les voyageurs, eux, ont une facheuse tendance à préférer le Corail à l'Agc par exemple

Côté propreté je m'étonne toujours que l'on ne s'inspire pas plus des aires d'autoroutes (enfin de "mon" autoroute) : un système "tout métal" avec chasse d'eau automatique et un préposé nomade qui fait le tour des installations toute la journée. --> Etant une grande utilisatrice de ces commodités je trouve l'état de propreté tout à fait correct.

Titre modifié pour plus de précisions (car des préavis à la Sncf... comment dire : y'en a )

La différence est peut être (sûrement) dans l'accès à ces fameuses toilettes gratuites : peu de gens font le détour pour aller faire pipi à Orly ou à Roissy, dans une grande gare à côté c'est beaucoup plus facile (sans parler de tous les gens qui n'ont pas accès à des toilettes privées). Ceci pour la comparaison avec l'aérien.

Je crois qu'elle est couplée uniquement au déclenchement de la prime d'intempéries (because tu te salis sous la pluie)

Ce sont plutôt des Paris - Orléans - Tours (comme la ligne TER) http://www.sncf.com/fr/trains/intercites/reseau

Eh oh jeune padawan tu vas me lacher les baskets avec ce dont tu crois te souvenir ? Parce qu'on parlait - si à mon tour je me souviens bien - de la livraison dans des gares de courses achetées sur Internet alors inutile d'essayer de généraliser mes propos à tous les sujets sur le commerce en gare : ce n'est pas la même chose Quand à la forte valeur ajoutée des balayettes à chiotte...

Cela dit sur "la forte imbrication qui existe entre certains services TET et des dessertes TER, dans le grand bassin parisien notamment" je suis assez d'accord : ce n'est pas bien clair ? Pourquoi deux dessertes "parallèles" comme sur Paris-Orléans ou Paris-Amiens par exemple ? (je cherche d'autres exemples )

oui mais non : ce sont des balayettes "micro" ou "pistolet" (ou ordinaires)

Pas besoin d'augmentation de tarif pour ça Mais sur le fond du sujet et le nouveau concept des toilettes... je dois avouer un énorme fou rire quand j'ai vu en passant devant qu'ils vendaient... tadaaaam.... des balayettes pour toilettes !!!! (l'achat évidemment indispensable pour le voyageur Tgv )

C'est surtout - je crois - que ces 180 millions d'euros valaient pour 13 rames (et leur centre de maintenance ?) ce qui était loin de remplacer tout le parc Corail (et surtout pas les Paris-Laroche en omnibus 10 voitures). Alors entre investir 180 millions et continuer à entretenir/faire rouler des Corail ou rénover l'ensemble du parc pour 50 millions, comme mesure intermédiaire moi ça ne me choque pas (mais je raisonne en ménagère de moins de 50 ans).

Là c'est moi que tu vas agacer : tu veux comparer ta "tenue professionnelle" (une veste et un blouson si je comprends bien, pas de pantalon ?) à celle d'un agent sédentaire qui doit porter à chaque service une tenue complète ? Mais même si vous portiez absolument la même chose tu vas pleurer pour "beaucoup plus de points" soit 30 points ? Tu veux qu'on en vienne à envisager que la différence avec ces agents sédentaires est peut être aussi calculée sur le nombre de jours travaillés ??? Et voila... agacée pffffff.....

Après bien des aventures et tergiversations, nouvelle étape pour les TET (trains d'équilibre du territoire) / Intercités avec la création d'une commission parlementaire qui devra rendre sous 6 mois un rapport avec ses recommandations sur leur "clarification" : Dans un contexte politique qui a pour volonté de mettre en œuvre la transition écologique et de participer à l’aménagement du territoire, Alain Vidalies a réaffirmé sa volonté de répondre aux besoins quotidiens des usagers au sein de leurs territoires. Il a souhaité confier une mission d’analyse et de propositions à une commission qualifiée qui devra réfléchir à une meilleure articulation des trains TET avec les autres services ferroviaires, les Ter ou tout autre mode de transports et formes de mobilité. http://www.developpement-durable.gouv.fr/Alain-Vidalies-lance-la-commission,41493.html Je vous conseille particulièrement la lettre de mission du ministre aux parlementaires

Bon bon bon.... ce ne serait tout de même pas la première fois qu'une UP aurait un truc qu'une autre n'a pas n'est ce pas ? Donc laissons Dominique préciser son premier post en effet. Pour savoir où l'on en est des points : moi je demandais au pressing qui passait la carte dans le lecteur et le solde apparaissait

Sauf que ce serait plutôt dans les 50 millions (si l'on pense bien à l'exemple du TER Bourgogne) : ça fait combien de rames neuves 50 millions ? 4 ?

Toujours sur l'abandon de la Bourgogne un article semblant un peu plus précis que d'habitude et où l'on voit que - tiens donc - le Regio2N coûterait bien cher à entretenir... "Ce qui a joué, c’est bien plus le coût de fonctionnement, en défaveur des Regio 2N. Parce qu’ils comportent notamment une électronique embarquée, les trains signés Bombardier coûteraient à la région 5,5 millions de plus par an, pour assurer leur exploitation et leur maintenance." http://www.lagazettedescommunes.com/295837/baisse-de-la-dgf-la-bourgogne-renonce-a-investir-180-millions-deuros-dans-ses-trains/

Ca fait toujours plaisir de voir que l'info circule toujours aussi bien chez nous pffff Zéro surprise : http://maligne-ter.com/yonne-iledefrance/mouvement-social-des-vendredi-21-et-samedi-22-novembre-2014/ http://maligne-ter.com/yonne-iledefrance/mouvement-social-pour-la-journee-du-samedi-22-novembre-2014/