assouan

Pour avoir déjà été mené, celui-ci a le mérite d'être assez bien fichu Deux/trois petites précisions (histoire de ne pas répondre en premier et que tout le monde connaisse mon poids âge) : - tu devrais proposer l'Epsf et l'Araf dans les structures - dans les métiers : "agent d'escale" serait plus large car cela ne comprend pas que l'accueil mais aussi les chefs de service, agents formation ou de manoeuvre qui ne peuvent pas se situer dans "agent d'accueil escale" - de la même manière "agent commercial" ne colle pas avec un métier précis (Asct, vendeurs, accueil, ...) si tu pensais aux ventes tu pourrais mettre "agent des ventes" ? Ceci dans un esprit constructif et, tant que faire se peut, pas trop pinailleur :D

Tu as tout à fait raison : j'ai répondu pour l'annexe C...

Oui ça doit être le "faites passer l'info" sur le sujet...

Pas vu dans le RH qui va bien... mais tant mieux !

Je modifie ton titre car il prête à confusion (j'ai cru que tu parlais des annonces faites dans les trains par les conducteurs...)

(hihi : faut bien qu'on ait du plaisir nous aussi) bon j'ose pas affronter mon compte en banque.... et si ????

Me semble avoir toujours vu l'Unicef à Paris-Lyon...

Hep y'a de l'arnaque : pas eu de PFA modo l'année dernière moi ^^ (j'arrive pour la D2I)

Evidemment le "coeur de la réforme" va devenir ça si on oublie qu'elle vise en premier à créer un "pole public unifié" pour le chemin de fer... Mais c'est intéressant : on verra ce qui semblera le plus important...

vi mais après ça fait ouvrir des sujets sur les fermetures... alors bon... faut voir hin ??? hihi

La prime de travail? (soit 150 € environ) --> non La gratificaiton anuelle de vacance en juin? (soit 200 € environ) --> oui L'indemnité de résidence --> non Et/Ou une "prime" mensuelle, dont je n'aurais pas connaissance? --> je crains que non...

Tu comptes combien d'autocars pour remplacer 1 train de pointe du matin ? Sur ma ligne c'est tout simplement impossible : 1 train = entre 600 et 1300 voyageurs (je divise par... 50 en moyenne dans un bus, soit entre 12 et 26 bus x par 8 trains de pointe le matin et le soir...). http://www.maligne-ter.com/cotedazur/index.php?post/2012/11/22/INTERRUPTION-DES-CIRCULATIONS-ENTRE-MARSEILLE-ET-AUBAGNE-DU-14-AU-16-DECEMBRE

Cytrilon : ne le prends pas mal mais je ne vois pas ce que ça apporte par rapport à l'autre sujet donc on continue plutôt la discussion là-bas

C'est sûr : la leçon principale a bien été retenue : ne pas envoyer un train envers et contre tout ; mieux vaut prendre en charge efficacement les voyageurs en gare... Une version un peu plus proche de ce que j'ai entendu en interne ici : http://alsace.france3.fr/2012/12/14/nuit-de-galere-en-gare-de-strasbourg-pour-130-passagers-du-tgv-stuttgart-paris-164365.html (prévisions météo pessimistes + arrivée en pleine nuit - hors transports en commun - à Paris)

Belle histoire dans un beau coin (je connais à peu près tous les lieux cités ^^)... Sur la ligne où circulaient ces "chieuvres" : http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=160&t=71100 http://www.rians-en-berry.fr/Rians-18_Patrim-SNCF.htm et la gare de Cosne : http://acosne.free.fr/Pages/Cosne%20Gare%20et%20trains.htm

Soyons précis : cela fait un peu moins que le salaire mensuel... sans primes. Au statut, le salaire est composé : - du traitement de base - d'une indemnité de résidence s'y ajoute la prime de travail (si on a travaillé évidemment). Ceci étant souvent les 3 seules lignes qui apparaissent sur le bulletin de paye pour les agents en journée et les cadres. Après s'ajoutent différentes primes : réserve, traction, travail de nuit, dimanche, etc... La PFA se compose : - du traitement de base - de l'indemnité de résidence --> selon la constitution mensuelle de son salaire (beaucoup de primes ou pas) la différence avec un mois "ordinaire" est très variable.

Il faudrait "réviser ses classiques" car les voies 1M/2M pas surchargées... comment dire.... JE M'ETRANGLE !!! Tu n'a pas du suivre le principe des "corridors" mis en place au SA2012 au départ de Paris-Lyon qui fait que la ligne R (Paris-Montargis, Paris-Montereau) et les TER Bourgogne partent et arrivent par les voies M...

Dans la foulée du HS : j'ai participé à plusieurs JF l'année dernière et il y avait bien repas en commun (auquel certains Adc préféraient ne pas participer...). Tout n'est pas perdu :)

Sur ce point très précis... c'est un cercle sans fin non ? Le client/voyageur ne fait pas le moindre effort (bonjour, svp, ..) ; l'agent finit par fatiguer au bout d'un petit millier de semblables, se met aussi à ne pas fournir le minimum, sert le client sur le même ton et... tout le monde est mécontent : le voyageur et l'agent. J'ai la tendance - très utopique j'en ai conscience - mais je l'ai appliquée (quasiment) sans faute pendant 4 ans à ... m'en foutre (de la manière dont on me parle). Face à un client poli, pas poli, stressé à tort ou à raison, aimable ou pas, on fait son travail qui prévoit de ne pas faire la gueule ou la morale. Evidemment la relation est plus agréable quand tout le monde joue le jeu mais... en uniforme, sur un quai ou derrière un guichet, on répond, on renseigne, on vend et puis le soir on se couche en se disant que l'on a fait son boulot. Qui n'est pas de rééduquer la société française. Alors ce n'est pas facile ni marrant tous les jours... Mais je me suis souvent dit que ce serait même pire si je réagissais/tombais à "leur" niveau. Je ne me suis pas sentie souvent humiliée, niée ou bafouée (pour reprendre des termes souvent employés) : plus les gens étaient désagréables plus je me faisais un devoir d'être exemplaire, poliment, sans ironie car leur incivilité ou leur agressivité ne mettait pas en péril qui j'étais, ce que je faisais ou ce que je représentais mais montrait surtout ... leurs problèmes.

Sauf que tu fais preuve des mêmes idées reçues (sans parler du discours ) : il faut aller voir les gens, les vrais - pas les cheminots ou ferrovipathes, ceux qui prennent le train tous les jours pour 1 ou 2 heures matin et soir - et là ... Surprise ! Pas de langue de bois, pas de com, pas d'esbrouffe ou de surenchère : la réalité ! Et c'est bizarre... elle est variée : ceux qui adooooorent les Corail, ceux qui préfèèèèèèèèèèrent les Agc, ceux qui aiment bien... les V2N (si si). La réalité quoi : des gens différents qui n'aiment pas les mêmes choses.

Me semble pas trop logique ça... je rejoins plutôt la version précédente : 1/ visite médicale d'embauche 2/ visite de sécurité adaptée au futur poste ?

L'article ne parle pas du tout de la circulation des trains et je ne trouve rien en interne donc... ligne abandonnée ???

Pourquoi tu tournicotes ??? Il a déjà fait la même chose à Paris-Nord (et peut-être à Saint-Lazare suis plus très sûre), bref... pas de quoi s'émouvoir ?

Sachant qu'il y a encore ... 15 ans ? il existait une direction du Transport qui regroupait l'exploitation et la traction et que... il y avait beaucoup de passerelles : il doit encore rester quelques vieux de la vieille qui voient vaguement un lien entre les deux métiers ^^

rien pané hihi