assouan

Communiqué de l'entreprise sur sncf.com SNCF COMMUNIQUÉ N°51 - PARIS, LE 12 OCTOBRE 2011 GRAVE ACCIDENT A UN PASSAGE A NIVEAU A SAINT MEDARD SUR ILLE SNCF EXPRIME SA PROFONDE EMOTION SNCF exprime sa très vive émotion après le grave accident de passage à niveau qui s’est produit ce mercredi à 17h20 à Saint Médard sur Ille, sur la ligne Rennes Saint Malo, entre un camion et un TER. Selon les premières informations des services de secours, deux personnes sont décédées et une quinzaine blessées, dont plusieurs gravement. Le président de SNCF s’est immédiatement rendu sur place. SNCF a ouvert un numéro Vert d’assistance à l’attention des passagers et des familles: 0800 130 130. Les passagers sont pris en charge et acheminés à destination. Le trafic est interrompu dans les 2 sens et le restera une partie de la journée de demain. Un service de bus de substitution est organisé. L’enquête de gendarmerie est en cours. Profondément ému par ce drame, Guillaume Pepy, président de SNCF, a exprimé sa compassion et son soutien aux victimes. PR0001_20111012.pdf

Oui. Mais aussi à condition de ne pas tomber en panne/caler sur le PN... (attendons avant de juger, il y a mort d'homme).

Panneau des départs de Rennes : Un accident a un passage a niveau interrompt toutes circulations entre Rennes et St malo Merci de se presenter Hall Nord pour une prise en charge Merci de votre comprehension

lapleunicheuse

Tout est disponible sur le site de Rff : http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/document-de-reference-du-reseau/horaire-de-service-2012-424/les-annexes-427/ le gaz-oil c'est l'annexe 9

Capelanbrest... Désolée mais autant je te rejoins sur le fait de ne pas jeter l'anathème sur les "petits vieux" autant nous (Sncf) avons à peu près toutes les réponses à ce que tu soulèves. Les services existent : - Acces+ pour les personnes à mobilité réduite avec cartes d'invalidité (un certain nombre de personnes âgées en ont, c'est logique) - Gratuit - Facileo pour les personnes à mobilité momentanément réduite (jambes cassées, femmes très enceintes - je plaisante, etc...) où là aussi nous pouvons toucher des personnes âgées ayant besoin ponctuellement d'assistance - Moyennant finances - "les compagnons du voyage" qui viennent chez toi t'assister depuis la maison (vérification de la fermeture des compteurs de gaz, électricité, ..., fermeture de la porte, etc....) jusqu'à ta place dans le train - Moyennant finances - les porteurs de bagages (service confié à la filiale Itiremia) présents dans toutes les grandes gares soit gratuitement (carte d'invalidité) soit payant. - le service "bagages à domicile" dont je peux t'assurer que beaucoup de "seniors" le connaissent et l'utilisent - l'auto-train (c'est l'endroit pour le citer) qui évite à des personnes "âgées" de faire Paris-Nice au volant (et ils utilisent le produit !) Il manque quoi là ???? A part un peu d'empathie quand les gens décident de voyager tous seuls (ce qui est leur droit le plus strict) ? Désolée mais... tous ces services existent, l'information est disponible à leur sujet (en ligne, en gare, au téléphone) : non je refuse que l'on dise qu'on ne fait rien !

Je ne connais pas bien tous les sites d'auto-train mais j'en connais un. Le seul parisien. Et des saisonniers ???????? A Bercy c'est une société qui a depuis .... ans le marché. Jamais entendu parlé de saisonniers ^^

Reprenons les effectifs... 160 000 cheminots de l'Epic (on passera sur les effectifs du groupe qui comptent beaucoup dans le routier ^^) 393 000 salariés et non salariés dans le transport routier de marchandises (donc dedans des salariés du groupe Sncf) Mais... on ne frappe pas au même endroit : - les grèves "cheminotes" qui pénalisent les gens qui viennent travailler en priorité - les grèves "routiers" (opérations escargots et blocages de dépôt d'essence par exemple) qui paniquent les possesseurs d'automobiles... Je veux bien compter qui embète plus les uns que les autres... pas grand intérêt.

Alors ça a existé et cela existe encore (au hasard les filtrages Idtgv) et il y a des règles.... : un accompagnateur autorisé pour les personnes en difficultés. Sur le fond, je rejoins tout le monde : cela ne fera pas l'affaire pour les trains "classiques" qui n'ont pas l'air de devoir être filtrés, ni pour tous les arrêts en ligne.

Ce n'est pas la peine de hurler !!!! On sait exactement ce qu'il en est et quelle est la mission prioritaire des Asct (la sécurité)... Je répondais à un doute qui s'était posé plus haut !!!! Eh oh revoltages

Je confirme : PN221 (et si les Bretons du Cogc ne savent pas où c'est... moi non plus )

Ca se faisait à Paris-Lyon : l'accueil-embarquement à la porte. Et c'est, je pense, ce vers quoi on s'oriente. Cela ne supprime pas le contrôle à bord du train car à la porte on s'assure juste que le voyageur a un billet pour ce train-là, on ne vérifie pas les conditions tarifaires (cartes de réduction, etc...).

Oui c'est ce qu'il fallait comprendre dans mon message : Scusez-moi mais ça me lasse un peu qu'on ne lise pas les sujets..

Elles sont "logotées" Trenitalia donc.... ce qui valait pour l'association avec la Sncf vaut bien encore pour Veolia-Transdev ?

C'était un incident recensé dans "Excalibur" (le logiciel qui trace en direct les incidents affectant les circulations) : j'irai voir demain ce qu'il en est exactement...

Ca sent le dérapage imminent : tout le monde reste zen, merci.

Week-end ordinaire pour les incidents aux PN : Samedi : Voiture immobilisée sur le PN 90 entre Montceau-les-Mines et Genelard (Bourgogne) Le train 121508 heurte une voiture à un PN entre Ormoy et Crépy-en-Valois (Paris Nord / Picardie) Bris de barrières au PN à La Brohinière (Bretagne) Dimanche : Heurt d'une voiture par le 880613 au PN 105 à La-Calade-Eguilles (PACA) Accident routier au PN 51 entre Serres et Laragne (PACA)

Sur le site de la préfecture de Besançon : Lundi 10 octobre 2011, 9h00 Communication du CHU de Besançon concernant le contrôleur de la SNCF agressé "La sédation du patient a été levée. Son état clinique s’est amélioré durant les dernières 48 heures. Il reste en réanimation sous surveillance médicale."

Voitures condamnées... on risque depuis des années un "Nancy" en plus grave ; confort très discutable en effet (comment payer pour une 1ère Classe 4 couchettes en se retrouvant en 6 couchettes "transformées" ; freins je ne sais pas mais aussi signalisation arrière qui tombe en rade n'importe quand... que du bonheur !!!!

Depuis le début je dis qu'ils (ceux qui reprennent le marché) ne s'en sortiront qu'en changeant de matériel... A voir au 11 décembre ce qu'ils aligneront sur les quais...

Si vous voulez on peut ouvrir un sujet là-dessus : EAS, contrôleurs, les relations entre les deux. Mais là... le problème ne se pose pas, notre collègue a été agressé sur un train Corail, avec un autre contrôleur présent et les deux ont fait leur travail ; et les deux en font les frais !

Non. C'est même un des principaux risques que nous rencontrons depuis 20 ans : les opérateurs veulent comprendre. (on leur a expliqué pendant leur formation hin ?) Prennent des initiatives pendant le traitement d'un incident. Interprêtent Analysent. Eh bien non. D'abord on applique les consignes ! Parce que si tout le monde part dans son interprétation personnelle des textes... on va juste tuer des gens ! Alors, après, on peut en discuter, avoir des états d'âme, blablater ici. MAIS on commence par faire ce qui est prévu (parce que cela fait juste plus de 100 ans que l'on maîtrise cette technique), on "arrête et on retient" ou l'on "déclenche SAR/SAL" etc...) selon son métier et les textes que l'on a appris pour l'exercice de ce métier. Il y aura, ensuite, des REX pour savoir si il faut changer les consignes. Chaque chose en son temps.

Ah monter je connais bien aussi... Paris-Lyon avec ses accès en milieu de quai (par la salle Méditerranée) et donc, en cas de Corail, l'accès au train (suffit de rouvrir la porte) revoltages

Ca... je me suis fait agresser par une femme qui avait un énorme dossier psychiatrique. La police a essayé de me dissuader de porter plainte (puisque gros dossier) alors que j'insistais en argumentant qu'à force que les victimes portent plainte il y aurait peut être un jour une prise en charge (un placement d'office au hasard). Le procureur n'a pas manqué de m'informer que ma plainte était classée en raison "de l'état psychiatrique de la personne". Y'a pas comme un truc qui colle pas ?

On est d'accord Bruyerois : il n'y a pas d'interprétation à avoir. On applique ses consignes (celles de son métier). Après je veux bien vérifier dans le 1502 lundi mais... entre "personnes dans la zone dangereuse" et "personne allongée dans les voies" : ce sont bien les conducteurs qui sont en mesure de déterminer l'urgence non ?