assouan

1/ quelle concurrence ? (j'adore : on demande des passe-droits face à un danger qui n'est pas encore là) 2/ low-cost : mais alors comment appelle-t-on les tarifs "prems" et les "idtgv" ??? (idnight en particulier) 3/ "de moindres contraintes pour la fixation des tarifs, afin d'augmenter la recette moyenne par voyageur" : que pour des trains "low cost" ou de manière générale ? ce qui sous-entend plutôt une augmentation tout court Il faudrait voir ce qu'il en est exactement et pas seulement un article de presse parce que ... grrrr 4/ en revanche, 100% pour que le mode de financement du système ferroviaire (péages en particulier) soit revu

Sauf que... je fais une différence entre les gens qui : 1/ montent dans le train sans billet, se planquent dans un coin et espèrent très fort ne pas être contrôlés (une prise de risque calculée finalement quand on voit le taux de contrôle de certains trains) 2/ se présentent en expliquant leur situation, disposent de pièces d'identité permettant l'établissement d'un Pv, ne se cachent pas. Je maintiens que le mot "fraudeur" ne s'applique pas au cas n°2. (sans même parler du fait que si c'était une habitude cela se repère au 11ème pv.) "Nous" (agents de gare) n'envoyons pas systématiquement les clients vers les Asct pour avoir des Pv : nous faisons la différence entre les différents cas de figure et comme on doit TOUJOURS encourager les gens à se signaler plutôt qu'à se planquer : quel est le choix ??? Leur dire : présentez vous au contrôleur et c'est lui qui avisera... (vu que de toutes façons on ne saurait empecher quelqu'un de monter à bord)

Il en maaaanque A - Anatole E - Emile I - Italie (souvenirs...) J - Jules Et j'adore les évolutions avec G - Gazelle ou Grenouille , M - Maroc ou Maman...

On se calme... La question posée dans les deux premiers posts est "puis-je aller voir le contrôleur pour me faire dresser un PV ?" (avec la préoccupation de "le convaincre de ma bonne foi"). Rien de choquant, de bizarre ou de louche : on me pose cette question plusieurs fois par jour (aux Asct aussi j'imagine). Il faut arrêter de voir le mal partout, je crois... (surtout que les fraudeurs n'ont pas besoin de venir ici pour savoir comment essayer ^^)

Merci Bertrand Donc il est encore possible d'utiliser du matériel et des conducteurs non seulement Fret mais aussi d'autres EF pour porter le secours à des voyageurs : alleluia !!!!!

Suis profondément agacée de l'annonce (sur Lci ce matin) du remboursement intégral sans un commentaire... ! C'est la foudre et on rembourse... Je peux comprendre que ce soit un geste exceptionnel lié à la durée de la perturbation mais on le dit alors parce que la prochaine fois que c'est la foudre et que l'on se réfugie derrière les "intempéries" pour ne pas rembourser cela va être super pratique à expliquer aux clients : 'ah oui mais non pas cette fois" mdrmdr

Nan mais nan pas du tout m'enfin (tu es voyant ou quoi ??? ). Un lundi ... bien décevant pour un lundi en effet... Up : je vais forcément bouger et changer de poste d'ici la fin de l'année Down : pourquoi tout se barre de travers même les jours les plus ordinaires ?????

A creuser - et nous avons des spécialistes - mais je ne pense pas que les enfants d'un précédent mariage/concubinage/union libre puissent bénéficier des facilités de circulation de leur (en quelque sorte) "belle-mère".

Oui... tout se joue sur UNE aiguille pour les trains impairs... De même qu'à Bercy en gros. MAIS un peu plus de place en gare (deux voies puisque c'est de cela que nous parlions) ne serait pas du luxe malgré tout... Allez : avec les projets de CCR et refonte des voies tout cela devrait s'arranger (sourire acide)

Plus de chance que la jeune fille heurtée près de Montargis vendredi... okok

Je n'ai pas vu l'article mais c'est avec l'Etat (et non les autorités organisatrices territoriales) que cela doit être signé. Et pour 10 ans. Donc : où est l'ouverture à la concurrence en 2014 (dans 4 ans) ?

Mercredi : journée de merde Jeudi : journée difficile Vendredi : journée de merde puissance plus Samedi : campagne Dimanche : campagne Lundi : sourire ???

Sédentaire ordinaire mériterait d'être développé et mieux défini... Tant dans le privé que le public il est des sédentaires dont le rythme n'est pas facile non plus (3*8 par exemple ou grosse pénibilité, etc...).

Dans un premier temps, le recueillement et une pensée pour ces victimes et leurs familles... Dans la foulée, la réaction du cheminot (la cheminote) qui veut toujours - toujours - éviter cela et qui ne peut pas faire grand chose pour convaincre les gens du danger : si l'on pouvait nous croire quand on dit que les voies sont dangereuses lapleunicheuse

A tous : j'étais fatiguée hier soir... après une fin de journée difficile non pas liée à ma présence au travail (comprendre que gréviste/pas gréviste ne se posait même pas encore) mais à des décisions tardives demandant beaucoup d'énergie à gérer les conséquences "sur le terrain"... Mais, et j'espère qu'il n'y a pas eu trop d'ambiguités (Dom ce n'est pas toi mais ton sujet qui est parti sur autre chose rhooo), j'ai été surprise de voir que l'on ne parlait pas beaucoup plus de ce mouvement ici. Merci de votre indulgence... (suis très contente qu'il y ait eu beaucoup de monde dans la rue d'ailleurs !!!)

Demain, jeudi 24 juin 2010, grève interprofessionnelle avec des cheminots dedans. Service annoncé : un des plus sévères des derniers mois/années (S2 tendance basse). Et... pas un sujet sur le forum des cheminots ??? (à part celui de Dom mais parti rapidement sur autre chose) Demain, il va manquer un paquet de trains : ça n'intéresse plus personne ? Dans ma gare je sais déjà qu'il n'y aura... pas grand monde ! (oui oui les sédentaires, à l'accueil ou au produit train, je sais qu'ils seront en grève, beaucoup, majoritairement). Alors : tout le monde s'en fout ? Je n'entends rien : les Adc, les Asct, les vieux de la vieille (si prompts à l'ouvrir sur d'autres sujets) ? C'est incompréhensible : la direction construit son plan de transport (très dégradé demain donc) d'après les 2DI (déclarations d'intentions). Elles semblent suffisamment nombreuses pour que les prévisions soient pessimistes et l'on en parle pas ici ??? Parfois je ne comprends pas/plus ce forum....

Et un peu plus précisément (Infolignes) Grève nationale du jeudi 24 juin 2010 En raison d’une grève nationale, le trafic sera perturbé du mercredi 23 juin à 20h au vendredi 25 juin 8h00. Nos prévisions détaillées sont disponibles dans notre rubrique Prévisions de trafic. -------------------------------------------------------------------------------- JOURNEE DU JEUDI 24 JUIN Trafic international Eurostar : trafic normal Thalys : trafic normal Relation France/Allemagne : service normal pour les TGV de l’axe Paris/Stuttgart/Munich et trafic perturbé pour les ICE de l’axe Paris/Francfort. TGV Lyria (relation France-Suisse) : service normal sur la relation Paris/Zurich, des perturbations sur les relations Genève et Lausanne TGV Artesia (relation France-Italie) : Aucune circulation Talgo de jour (relation France-Espagne) : Aucune circulation Trafic national TGV en provenance ou à destination de Paris : 1 TGV sur 2. Est : 1 TGV sur 2 Nord : 1 TGV sur 2 Sud-Est : 1 TGV sur 2 avec des particularités sur les relations Paris / Grenoble / Chambéry, Annecy, 1 TGV sur 3 sur Paris / Montpellier /Perpignan. Ouest : 1 TGV sur 3 en Bretagne et Pays de La Loire avec des particularités sur la relation Paris/Tours, 1 TGV 2 en Aquitaine. TGV de province à province : 1 TGV sur 2 Téoz : Est : 1 train sur 3 Sud-Est : 1 train sur 3 Ouest : 1 train sur 3 Corail Axe Est-Sud Est : Aucune circulation Trains Intercités : Nord : 3 trains sur 5 Est : 3 trains sur 10 Ouest : 3 trains sur 10 Sud-Est : 1 train sur 4 NUITS DU 23 AU 25 JUIN Trafic international : Aucune circulation Lunéa : trains de nuit nationaux : Aucune circulation.

Argenton sur Creuse !!! (je n'en sais fichument rien mais... le Berry vaincra !!!)

JLC... 1/ Sais-tu lire ??? Dans le document syndical mis au début de ce fil la dernière page parle bien du "droit de retrait" et cite explicitement la démarche à suivre qui comporte notamment la description du danger grave et imminent : je ne confonds pas, je commente le document ! 2/ Tu ne sais rien de mon implication personnelle dans la lutte contre l'amiante. Tu généralises comme d'habitude et en particulier j'aimerais savoir OU j'ai traité quelqu'un de "connard" tout court et encore plus de "connard de délégué" : merci de ne pas mettre tout le monde dans le même sac. 3/ Je renonce à savoir comment on peut donner son opinion sans que tu montes sur tes grands chevaux et que l'on soit cloué au pilori parce que n'allant pas dans le même sens que toi.

Que l'on imagine pas une seconde que je sous-estime le problème ou ne prenne pas la santé de mes collègues à coeur mais... Droit de retrait = danger grave et imminent Concernant l'amiante et ses répercussions à ... 20 ans (?)... restons décents. Plus exactement : oui cela demande à être étudié et hyper vérifié mais non nous ne sommes pas dans le cadre d'un danger grave et imminent

Tu pars d'où ??? (je demande parce que des Paris Milan, ce n'est pas florissant mais il y en a des directs tous les jours.... donc j'imagine que c'est une autre OD qui pose souci)

Kris je savais que je pouvais compter sur toi pour un fou rire lotrela

Et tu oublies "Premium" sur Paris Lyon Mais mais mais.... même si ce sont des échecs tout le monde essaye quand même notamment aussi parce que cela marche dans l'aérien je crois. En oubliant que si certaines boîtes sont prêtes à payer le triple ou le quadruple pour permettre à un cadre de faire Paris/Tokyo ou Paris/Melbourne dans des conditions de confort exceptionnelles ce ne sont pas les distances couvertes par le train à grande vitesse (de quelque marque) qui nécessite autant de précautions... J'aurai tendance à dire que c'est un marché de "niche" (), Eurostar n'a pas l'air mécontent de sa First donc il y a des clients malgré tout... Quand à la "populace" : il ne faut pas exagérer non plus. Nous ne parlons pas de transports en communs aux heures de pointe où les places sont véritablement comptées et vitales (et payées par la collectivité). Sur du transport Grandes Lignes privé : chacun cherche à faire son beurre, cela n'enlève rien aux voyageurs "loisirs" qu'il y ait 14 places "grand luxe" (et cela ne coûte rien à la collectivité).

Oui j'ai découvert ça ce matin... Grand merci à l'infra qui prévoit des barrières qui, si j'ai bien compris, sont prévues pour ça !!!!! Rien que d'y penser, j'ai des frissons (elle roulait à faible vitesse, cela pourrait arriver aux plus prudents brrrr)

La Sncf organise des formations "juridique placement" (qui apprend notamment à se déplacer dans un train ou un espace public pour limiter les risques) ; "gestion des conflits" (comment répondre verbalement, se positionner physiquement etc... dans un conflit), et certainement d'autres formations mais - à part la Surveillance Générale - aucun agent Sncf ne recoit à ma connaissance de cours "offensifs". Recevoir un coup dans l'exercice de son métier (en uniforme) est un facteur aggravant de l'agression. Porter un coup dans l'exercice de son métier (en uniforme) est un facteur aggravant aussi. Du fait que nous sommes 1/ agents représentants du service public et 2/identifiables comme tels à notre tenue : nous nous devons à l'exemplarité. C'est souvent le plus difficile à obtenir de mes collègues en gare lors d'une agression : se prendre un coup et ne pas le rendre. Appeler des renforts, faire constater l'agression mais n'être pas tombé dans le piège de la riposte. Très difficile. A tous points de vue surtout quand on sait que la majorité des agressions seront classées. La tentation de riposter - à la xième agression - est bien compréhensible. Mais ce n'est ni être plus intelligent que l'autre, ni mettre de son côté les meilleurs arguments pour le faire condamner. Donc, on fait le maximum pour s'abstenir de frapper. En ligne.... c'est une autre affaire : on est seul face au danger. Qui jettera la pierre ? Pas moi. (notamment parce que je ne sais pas ce que je ferais seule dans un train avec quelqu'un qui me veut du mal. Je pense que je me défendrais, bien évidemment.)