assouan

Euh... je suis sur FB, je sais ce que j'ai fourni comme infos... et si les RG se passionnent sur le fait que je fasse partie du groupe "on ne dit pas "des fois je vais au coiffeur" " : grand bien leur fasse :Smiley_74:

Pour avoir été Agtanc je vous rejoins Et si je peux répondre à certaines questions ou chercher des infos : je le ferai !!! (l'explication m'ayant été demandée auparavant : j'ai pu passer au statut grâce à l'accord 35h de 1999 qui prévoyait que les contractuels de moins de 40 ans pouvaient demander leur intégration : merci les syndicats !!!!!!)

Sans tomber dans une paranoïa excessive : pour jouer à la ferme ou au scrabble, se tirer les cartes ou lire son avenir dans une boule de cristal, partager ses musiques préférées et annoncer à tout le monde que "suis fatiguée mais ça ira mieux demain"... franchement les USA et ce qu'ils peuvent en faire me font bien rire !!!!!!

N'oubliez pas que Trenitalia a des conducteurs... (je dis ça je dis rien je suis même déjà sortie...).

Les citations ne sont pas très claires dont je ne répond pas forcément à Technicentre : ne nous focalisons pas sur ce que l'on nous dit sur l'automobiliste ! Cela pourrait être une gentille mère de famille à zéro alcool, canabis et cocaine.... Les faits sont qu'un automobiliste a perdu le contrôle de son véhicule, a embouti un parapet de pont ; qu'une partie du pont est tombée sur la voie et a entraîné le déraillement du train. Cela aurait pu arriver à n'importe lequel d'entre nous et de tous les téléspectateurs. A jeun. Sans avoir consommé aucune substance illicite. Avec une assurance. Pourquoi prendre ce parti provocateur ? Parce qu'il y a clairement "instrumentalisation" dans les discours de nos politiques sur le sujet. Récupération si vous préférez... Pour les cheminots, ce qui est important c'est que, encore une fois, nous avons frôlé l'accident mortel. Un jour la chance ne sera pas avec nous. (quant aux allusions douteuses aux "Adonis" et à "Guillaume" je préfererais qu'un modo intervienne : nous sommes en dessous du niveau de la mer )

Vi vi vi... je me disais bien aussi... (j'ai du y trainer mes fonds de culotte dans une vie antérieure )

Petit HS : Ailly sur Somme... y'a pas des carrières dans le coin ??? (j'ai un doute....)

Sur le fond, même si les chiffres ne sortiront qu'en mars, on se doute bien que l'année 2009 devrait être calamiteuse pour les résultats Sncf (combien de millions de perte ??? au moins 660 au Fret : on n'est pas loin du milliard) Logique d'imaginer que on ne part pas sur les meilleures bases pour s'éclater financièrement en 2010... bigbisous

On peut rajouter les Artesia de nuit au week-end noir... - 220 : clients transbordés dans Tgv 6726 arrivée 18h37 à Paris Gare de Lyon (8h30 de retard ???) - 226 : reçu à Paris Gare de Lyon avec... 10 heures de retard ??? - 221 : en bus jusqu'au bout - 227 : en bus jusqu'au bout Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!!!!!! (scusez moi je fais ma fille)

Uh uh !!! Mieux vaut se tenir informé par soi-même... Situation observée : 2009- Semaine 50 du 07/12/2009 au 13/12/2009 Surveillance des syndromes grippaux En France métropolitaine, la semaine dernière, l’incidence des syndromes grippaux vus en consultation de médecine générale a été estimée à 761 cas pour 100 000 habitants (soit 478 000 nouveaux cas), au-dessus du seuil épidémique (169 cas pour 100 000). En 14 semaines d’épidémie, le nombre de consultations pour syndromes grippaux a été estimé à 3 147 000. Au niveau régional, les vingt deux régions de France métropolitaine avaient dépassé le seuil épidémique la semaine dernière. Les incidences les plus élevées ont été notées en : Champagne-Ardenne (1338 cas pour 100 000 habitants), Pays-de-la-Loire (1274), Alsace (1084), Midi-Pyrénées (1077), Rhône-Alpes (986), Limousin (938), Languedoc-Roussillon (834), Auvergne (834), Provence-Alpes-Côte-d’Azur (746), Bretagne (718), Nord-Pas-de-Calais (647) et Franche-Comté (616). http://www.sentiweb.org

Je me suis peut être mal exprimée : c'est bien la distribution de gel et de lingettes que je ne vois pas venir !!!! (alors qu'elle est en cours ailleurs dans l'entreprise) Pour les masques et poches zippées, dans le cadre de la pandémie, pour le moment ce n'est pas de circonstance : il faudrait que le gouvernement ait déclaré le stade je ne sais plus combien (6 en l'occurence je crois). Mais permettre à une population de cheminots en contact permanent avec le public (désolée mais carrément plus que les conducteurs) de se "désinfecter" (mains) et de "désinfecter" leurs postes de travail (téléphones, radios, bureaux, écrans d'ordi) ne relève pas de la paranoïa (même pas fait vacciner ma fillotte...) mais du bon sens : on se refile tous nos microbes !!! (cela dit, je m'en fous fondamentalement mais je n'aime pas voir qu'il y a des traitements différents dans la boîte)

Le titre est bien mais la suite pas mal non plus !!!! En particulier sur le RER A et les transporteurs routiers : dans un cas, une direction qui refuse mordicus de discuter (et ce n'est pas mon genre d'aller dans ce sens mais bloquer la première ligne de Rer sur le thème : "vous reprenez le travail et l'on discute après" me laisse rêveuse...) et 3,6% d'augmentation obtenus sans même UN jour de grève, juste sur la menace... Deux poids deux mesures : Aubin a bien raison !!!!

Merci Paz !!! Pendant ce week-end noir, n'oublions pas trop que cela aurait pu être bien pire que des retards... nous sommes passés très prêt d'une cata, encore une fois : la chance est, finalement et malgré tout, avec nous (difficile pour la boîte de communiquer là-dessus et pour le grand public d'accepter l'idée mais... c'est terrible le train quand ça déraille... brrr)

Ils et elles se reconnaîtront et apprécient okok

2 trains je crois... (un Toulouse, un Port-Bouc) Quand aux Italiens il devrait être temps de mettre Artesia devant ses responsabilités... !!!

Hélas trois fois hélas... c'est une faille chronique de communication de la Sncf et, par ricochet, d'Eurostar et des autres structures issues de la même culture ! Demandez ici quel souvenir les cheminots gardent de la tempète de 1999 ??? Celui, essentiellement, d'avoir remonté les manches, d'être venus sur leurs repos ou leurs congés, d'avoir remis sur pied en un peu plus de 48 heures les 85% du réseau ferré qui était immobilisé et de n'avoir eu ... aucune retombée médiatique !!!! Le héros du moment a été Edf qui a mis parfois plus de 3 semaines à rétablir le courant à des milliers de personnes mais dont la com' a été percutante (location d'hélicoptères envoyés sur des lieux de réparation, etc...). Gros mauvais souvenir pour les cheminots qui se sont sentis floués car personne n'a vu l'exploit réalisé. Officiellement nous avons compris la leçon... La réalité aujourd'hui, et je vous rejoins largement, c'est que nous sommes juste... mauvais !!!! En communication s'entend. Encore une fois la priorité a été aux solutions techniques et à la sécurité (si, si !) et personne n'a eu assez de recul pour se positionner autrement qu'en "victimes". Bien entendu que les mêmes incidents traités différemment en communication n'auraient pas le même impact (démesuré malgré tout) mais cela apparaît toujours le dernier point à caler (alors que l'on devrait - hors danger immédiat - peut être parfois commencer à penser à ce que l'on va dire plutôt que à ce que l'on va faire, ou au minimum coordonner les deux !). Quand aux "ordres" de faire rouler les trains... scusez moi j'ai un petit fou rire (bienvenu en cette journée difficile) :blush:

Et discrètement en bas de page... Infolignes - Trafic Ouest - lundi 21 décembre 2009 à 11:38 Problème d’alimentation électrique près d’Angoulême, conséquence En raison d’un problème d’alimentation électrique à Iteuil, près d’Angoulême, la circulation est légèrement perturbée dans ce secteur depuis 07h10. En conséquence, prévoyez de 35 min à 2h de retard pour 8 rames TGV à destination de Paris, Strasbourg, Poitiers, Lille, Tarbes, et Le Croisic.

Pas tout à fait la même chose mais dans l'aérien on trouve quelque chose de ce genre : Le Parisien 21.12.2009, 01h32 http://www.leparisien.fr/transports/froid-...2009-750944.php La Direction générale de l'aviation civile (DGAC) avait demandé samedi aux compagnies qui opérent à Roissy d'annuler 40% de leur programme de vol dimanche jusqu'à 15 heures, et 20% pour le reste de la journée. Ce dispositif a permis de «maîtriser les retards» selon la DGAC. Vers 11 heures, les vols accusaient en moyenne une heure de retard au départ de l'aéroport Charles-de-Gaulle. Ces retards devaient être résorbés dimanche en début de soirée. Pour la journée de dimanche, Air France avait confirmé des perturbations pour ses vols domestiques et européens, mais s'était engagé à assurer tous les long-courriers au départ de Paris-Charles de Gaulle. 20% des vols annulés lundi Pour lundi matin cependant, la DGAC a de nouveau appelé les compagnies à annuler 20% de leurs vols depuis Roissy. Météo France prévoit en effet de faibles chutes de neige intermittentes de 5 heures jusqu'à la mi-journée. Ces annulations ne concernent pas l'aéroport d'Orly. --> Peut être demain, la nouvelle "direction des circulations" demandera aux transporteurs ferroviaires de réduire leurs circulations... ???

Plus qu'un down : encore un décès en gare, je ne m'y ferais jamais (c'est bon signe j'imagine...)

On n'oubliera pas, en cerise sur le gateau, l'interruption totale des circulations à Austerlitz... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=22202

Infolignes - 21/12/2009 02:37 - Trafic Réseau Ouest * Trafic interrompu au départ de Paris Austerlitz A la suite du heurt par un train, d'un obstacle sur les voies à Choisy le Roi provoqué par un véhicule, le trafic est totalement interrompu au départ de Paris Austerlitz jusqu'à demain lundi 21 en début d'après midi Conséquences : Tous les trains de nuit au départ de Paris Austerlitz ont été supprimés. le Lunéa 4050 et 4052 en provenance de Hendaye et Tarbes seront terminus St Pierre des Corps, puis TGV jusqu'à Paris. le lunéa 3730 en provenance de Cerbère et le 3970 en provenance de la Tour de Carol seront terminus Paris Bercy le Lunéa 3752 en provenance de Toulouse et le 3756 en provenance de Albi seront terminus Paris Bercy. --> et quand ils disent "début d'après midi" c'est trèèèèès optimiste ! :blush:

N'oubliez pas le principal : transporter des clients... en toute sécurité !!!!! (et c'est le nerf de la guerre, la situation concurrentielle aura à apporter le même degré de "logique technicienne" dans ce sens) désolée d'insister... Ne vous leurrez pas trop sur ce qui suivra... :)

Mal parti... le 226 roule aujourd'hui avec environ 7h30 de retard et le 220 avec... 9 heures !!!! Même si l'on ne remplace par le matériel par un autre, il faudra le temps du passage au chantier pour vérification, nettoyage, équipement : les trains de nuit partiront en retard, encore une fois, ce soir pour l'Italie... :)

Allons... il faut traduire les propos de certains cheminots ici. Indépendamment des réactions épidermiques à toute critique extérieure (parce qu'en interne on ne se prive pas ) ; il est un point de fond sur lequel le public et les agents Sncf ne sont pas près d'arriver à s'entendre : ce que les uns ou les autres appellent "sécurité". Je m'explique : Pour le cheminot, sa priorité première et absolue est la sécurité. La sécurité... des circulations ! (éviter que les trains ne se rentrent les uns dans les autres essentiellement). Cela sous-entend toute une culture de rigueur qui n'arrive pas toujours à rejoindre la compassion pour les voyageurs malmenés dans des circonstances difficiles. Car il reste toujours cette idée (liée à des années d'apprentissage et de pratique et à des chiffres très satisfaisants) que... "ok ils ont voyagé dans des conditions déplorables MAIS... ils sont vivants !!!". Cest culturel. La Sncf essaye de faire évoluer les choses depuis longtemps mais au fond de beaucoup d'agents (cela m'arrive aussi parfois) il reste malgré tout de la fierté à faire voyager des millions de personnes sans les tuer et cela demande tellement d'efforts que les conditions commerciales du voyage paraissent parfois... secondaires. Je ne dis pas que c'est bien : j'explique. L'idéal serait un monde ferroviaire sûr (sans risque d'accident) et efficace en prises en charge commerciales (conditions d'information et de confort des voyageurs lors d'incidents) : nous sommes d'accord !!!! (les contraintes du premier point l'emporte souvent sur le deuxième mais il ne faut pas désespérer !!! :)

Oui... nous pourrions être plus efficaces c'est certain. En même temps, les intempéries sont juste incompatibles avec le Tgv c'est ce qui est si difficile à expliquer... Là où les Corail/matériel classique passent sans souci, on ne peut pas rouler à 300 km/h et ça, sur des centaines de kilomètres de ligne, ce n'est pas près de changer je le crains...