didier-56

on te demande pas de supposer ! Si t'es en mesure de t'arrêter, tu lâches le frein quand tu vois que c'est du blanc à la place du rouge tant attendu. (qui à permuté les verres ?) Parce qu'un avert peut aussi être suivi d'un autre avert si le train de devant a suffisamment avancé. Et si tu suppose ça, c'est pas la peine de s'arrêter, alors tu ralentis pas ! Mais là ça risque fort de collisionner...

Le règlement je sais pas, mais dans le Rétiveau P14 & 15. (22/23 dans le PdF)

et "Feu Blanc clignotant manoeuvre réduite" Ces signaux (hors voies de services) sont normalement annoncés, il me semble, par un avertissement. Lorsqu'ils se trouvent à moins de 500m de ce signal d'annonce, qu'en est-il ? Lorsque cette même distance est supérieure à 500m mais inférieure à la distance d'arrêt, qu'en est-il ? Petite correction, car effectivement, ce n'est pas en pleine voie qu'on les trouvent, je me suis mal exprimé.

Les 2 mon capitaine. Il y en a 1 avec et un avant pour l'annoncer (Normalement. Sinon on va encore me tomber dessus.)

si l'auteur est mort depuis 50ans, ça devient libre de droit. et ce genre de trucs, si c'est mis en ligne, ya peu de chance qu'on te demande des comptes. Et le mieux est de s'appeler jacques martin ou dominique dubois (Voir le film "le nom des gens" et le livre "Zen city") Il semble qu'il soit disponible en prêt à la BM de lyon. http://catalogue.bm-lyon.fr/alswww2.dll/APS_CAT_IDENTIFY?Method=CatalogueExplore&IsTagged=0&DB=BookServer&ExploreType=Name&Stem=Wurmser, Daniel, 1936-....&Style=Portal3&SubStyle=&Lang=FRE&ResponseEncoding=utf-8&Parent=Obj_839351382015417 c'est pas à coté mais certaines bib font du prêt inter bibliothèque. Si tu peux le scanner et le mettre en ligne, tu feras des heureux. Joyeux Léon Ah merde, c'était hier !

bah, rien ni personne ne te demande de répondre

Bonjour, je relance le sujet pour une question complémentaire. Normalement (ou le plus souvent) la BJ est précédée d'un avertissement. Si la longueur du canton qui précède est inférieure à 500m, comment est-ce annoncé ? - Avert et jaune cli ? - rouge cli et avertissement ? - autre solution originale ?

Pour ADC et le "que se soit" m'avait échappé en première lecture mais c'est repassé au cénacle Léon, c'est le jumeau de Noël

En orthographe, je ne me débrouille pas trop mal, mais j'aime bien les ô, je trouve ça bô. (de cheval.) idem pour les K, et là c'est une question de kulture. joyeux Léon à tous (ou tousse, vu la pollution ?) et bon ouiquende ? sas importance, passe au travers, demande je Pour être pointilleux, j'écrirai : sans et passent. Et "demande-je" m'étonne beaucoup. On ne se connait pas mais je trouve que le ton sur ce forum est franchement détendu, très entre potes. c'est un peu un bistrot virtuel

En orthographe, je ne me débrouille pas trop mal, mais j'aime bien les ô, je trouve ça bô. (de cheval.) idem pour les K, et là c'est une question de kulture. joyeux Léon à tous (ou tousse, vu la pollution ?) et bon ouiquende ? Jakv et ADC01, que pensez-vous de cette Ah, sinon, je viens d'apprendre que les parent de la petite S. Royale lui ont payé des heures de soutien scolaire. Avec la société Complétude.

OK merci

« En voie unique, l'avertissement peut annoncer un signal d'arrêt à main ou un tableau indicateur de vitesse (TIV) de rappel 30 ou 40. » Alors comment sont annoncés les TIV suppérieur à 40 ? Il y a-t-il une vitesse maxi en VU ?

Citations : Et tout Rétiveau qu'il est, c'est le réglement qui fait foi, jusqu'à preuve du contraire., ce n'est qu'un ouvrage de vulgarisation. Le Retiveau est juste,il faut simplement savoir le lire. Lire ce livre sans connaissance ferroviaire peut emmener vers de graves erreurs. Réponse Sil fô des connaissances ferroviaires pour le lire, est-ce vraiment de la vulgarisation ? Citations : Peut on savoir où tu as lu tout ça ? Réponse Tout koi ? « En BAPR, les arrêts sont annoncés par un disque, les TIV par avertissement. (au nivô du signal intermédiaire) » à peu de chose près dans le Rétiveau Pour les TIV 30 & 40, je m'a gourré : « En voie unique, l'avertissement peut annoncer un signal d'arrêt à main ou un tableau indicateur de vitesse (TIV) de rappel 30 ou 40. » ça ne concerne pas spécialement le BAPR. « Qu'en est-il des éventuels "manoeuvre", "Bande Lumineuse Jaune", "Rouge Cli", quand le canton ou établissement qui suit n'est plus en BAPR ? » Ça c'est ma question à priori j'ai eu la réponse : s'il y a un signal, il est annoncé par « Avert », si y'en a pas, le disque situé à distance d'arrêt commande l'arrêt là où il faut.

1.2.6. Le disque (D) Le disque fermé présente un feu rouge et un feu jaune sur une ligne horizontale. Il commande l'arrêt différé après marche à vue. Il n'est généralement utilisé pue sur les lignes à block manuel (voir chapitre 8) pour la protection: • des petites gares, • des établissements de pleine ligne desservis au passage. (1) Voir § 1.2.1 12 Fig. 1.32 Disque fermé de protection d’une gare sur une ligne à voie unique Le disque, signal en voie de disparition sur les lignes à double voie, n'est pas annoncé par un signal amont. La protection par disque, mal adaptée aux vitesses élevées, ne doit pas être habituellement utilisée sur les lignes où la vitesse excède 140 km/h. Le disque est implanté à distance d'arrêt du premier point à protéger. Exemples d'implantation: 1. Protection d'un train arrêté dans une petite gare en double voie. Fig. 1.33 2. Protection d'un aiguillage dans une petite gare en double voie. Ce texte, "R.Rétiveau, 1987", n'est plus d'actualité ?

Une question. Précise. Et compliquée. En BAPR, les arrêts sont annoncés par un disque, les TIV par avertissement. (au nivô du signal intermédiaire) Qu'en est-il des éventuels "manoeuvre", "Bande Lumineuse Jaune", "Rouge Cli", quand le canton ou établissement qui suit n'est plus en BAPR ?

Bonjour, je suis décroissant mais j'ai arrêté de décroitre car il faut savoir s'arrêter. Je connais pas mal de décroissants revendiqués ou pas, mais personne ne prône le retour au moyen-âge (faut pas nous confondre avec les agenouillistes) ni à l'âge des cavernes, ce serait débile et sans intérêt. Ca, c'est typiquement le discours des partisans du progrès à tous les étages, de ceux qui croient que la technique va résoudre les problèmes qu'elle a créés, sans voir qu'elle en crée de nouvô à chaque fois... et toujours plus graves. Mais dans le cas du transport, déjà on pourrait produire plus localement à plus petite échelle, car les économie d'échelle tant aimées des capitalistes ne tiennent pas compte du vrai coût des transports routiers -salaire entretien des routes. Ensuite pour ce qui est lourd, le rail demande moins d'énergie que la route, juste pour une question de coefficient d'adhérence : moins d'énergie consommée, difficultés à freiner.

Conclusion : il y a une vitesse maxi à respecter mais les personnes concernées n'en sont pas informées. Alors à quoi ça sert de mettre ce signal ? J'espère qu'on leur dit de s'arrêter aux feux rouges.

Comme tu l'as indiqué auparavant, la bande jaune étant indiquée avec un avertissement, ce qui rend inutile l'imposition d'un taux de vitesse à une BJ (et selon ce lien qui se présente comme étant une copie du S1a : http://www.rmb.asso.fr/signalisation.pdf, il n'existe pas de telle disposition), surtout si le dit signal n'est pas pré-annoncé par un avertissement et peut du coup être franchi à plus de 40 km/h. Modifié (le) il y a 9 heures par Inujust R. Bonjour, Excuse-moi, je ne comprend que la moitié de ce que tu m'écris.

Voici le lien pour retiveau, https://lafibre.info/images/doc/198710_la_signalisation_ferroviaire_roger_retiveau.pdf Il suffit d'aller page 8 et de cliquer sur "BJ". Bon ouiquende

Bonjour, 3) J'ai pas signé de devis 2) BJ + avertissement est aussi précédé d'un avertissement. 1) En fait j'ai trouver dans "la signalisation ferroviaire" de M. Retiveau (qui est à priori une référence) que la BJ se franchi à 40 km/h maxi. Si ya un quai et déjà une rame stationné derrière, ça ne me semble pas réaliste, ou pour le moins dangereux. Donc je suis étonné aussi par (v° en rouge) la réponse ci-dessus. Peut être n'y a-t-il pas de règle, mais ça me teutonne. Allez, bon ouiquende pour tous, même si c'est pas un repos. didier

Merci, mais j'ai déjà cherché une demi heure sur ce site et plus ailleurs sans résultat. Je suis à une cyber base, mon temps est compté. Je suis sùr de trouver ici quelqu'un qui connait la réponse et sera content de me la donner. Bonsoir

Bonjour, j'étudie les règles de conduites (de train) et je n'ai pas trouvé de réponse à cette question : "à quelle(s) vitesse(s) aborder et franchir une Bande lumineuse jaune horizontale ?" Accessoirement, je me demande à quoi ça sert vu qu'il existe le blanc, le même en cli et le rouge cli dont l'une des fonctions est "voie partiellement occupée". S'atteler à une rame, j'appelle ça une manoeuvre, mais j'ai peut-être tort, donc du blanc (c'est joli), et en cli (ça fait dancing) si ya pas beaucoup de place. n'a-t-on pas inventé un signal superfétatoire ? Merci à qui pourra me répondre, ma question est sérieuse même si j'y mets un peu d'humour, la vie est trop triste pour ne pas rigoler. didier