Maxime078

C'est pas plutot un Regiolis ? Coradia *

Regio2N sur Coulommiers pas sûr que ce soit une bonne idée en revanche sur Château-Thierry pourquoi pas ! Quoique peut-être moins capacitaire que les Z2N, c'est d'ailleurs à cause de ça qu'on a retirer les toilettes de celles de la R. Mais ça serait une bonne solution aussi contre les fumeurs de cette ligne.

Ça risque pas d'être trop long Paris-Provins en Z 50 ?

aah 50 000€ !!! j'ai lu 5000 euros mdr Enfin bon ça change rien au fait que ça soit du gaspillage

Triste mais pas moche. Mais triste...

Si effectivement par contre j'en ai vu une filer à toute vitesse au Raincy vers la province donc elles sûrement assurer encore quelques VdM

Et les AGC ils sont partis où ?

A moi aussi c'est l'impression que ça me donne...

C'est peut être un peu débile comme question mais j'aimerais savoir votre avis. Vous pensez que niveau confort (et capacité ) ces rames seront suffisante ( ou adaptées, bref vous voyez ce que je veux dire hein ...) pour les dessertes qu'elles vont effectuées ( notamment Paris-Montargis, SURTOUT Paris-Montargis !) ? Déjà il n'y aura pas de toilette mais bon on gagne en capacité... Surtout la question que je voulais absolument vous posez. Est-ce que vous pensez, pour les lignes de grandes couronne (et au delà d'IDF), qu'il faut privilégier la capacité sur le confort ou l'inverse ?

Et dans 5 ans ils vont refaire la même chose quand les RER NG vont sortir d'usine... De l'argent gaspillé

C'est Pas mal il faut l'avouer et puis finalement c'est pas plus mal qu'ils aient changer la livrée Carmillon

Jpense pas vu qui.ils sont en production En revanche ceux de la N pourrait bien revêtir la nouvelle livrée (assez moche selon moi)

Maintenant en soi dans l'immédiat Ça serait pas vraiment utile d'avoir des Z2N Bimode mais bon peut-être que un jour... quoique pour Paris-Boulogne ce serait pas mal

Bonjour tout le monde C'est peut être une question bête vu que ça peut paraître évident. Mais qu'est ce qui empêche la création de train à 2 Niveau BiMode ? Le poids ?(vu qu'il faut rajouter des moteurs ) d'ailleurs est ce que c'est même possible des 2N Thermique ?

Bonjour tout le monde Le week-end dernier des NAT ont fait des essais sur le groupe 2 en vu de leurs mises en services en décembre A priori les essais se sont correctement déroulé Édit: A oui j'oubliais la source Le Twitter de SNCF Transilien

? Pourquoi sur la ligne H ? Elle va pas dans la gare banlieue ? Si ?!

Premiere fois que j'en vois une rouler sous 1,5 kV

Ces photos tu les a trouvé sur un site ? Si oui lequel ?

Parce que les Quais de la ligne Paris Château vont être réhaussé ? Sinon pour l'électrification de Paris Troyes, outre la capacité. Niveau confort ça va pas être la joie sur les paris Provins/.... et surtout, quel est l'intérêt de rajouter des gares alors qu'elles sont déjà bien desservies (Gretz par exemple) a par rallonger le temps de parcours dans des trains moins confortables et moins rapides aussi... c'est vraiment très moyen comme opération

J'ai déjà entendu ce problème de (mini parc) sur la P. Mais si les RIB sont remplacées ça ferait un mini parc en moins non ? Les Z2N ne peuvent elle pas être redéployés sur d'autre lignes ?(RER C et D ?). En tout cas se sera toujours plus logique de mettre des Régio2N sur la P que sur la N ou le matériel n'est pas adapté ( Sauf sur les Paris-Dreux)

Bonjour tout le monde j'ai une question pour vous. Est il possible de mettre des Régio2N sur la ligne P Plus particulièrement sur les Paris-Château Et aussi après l'électrification de Paris Troyes(Provins). Les AGC vont rester sur la P? (Ce serait très dommage qu'elle partent)

C'est exactement à ça que je pensais Un Transilien S? qui reprendrait les dessertes Malsherbes de la D et Étampes/ Dourdan de la C qui, elle , serait limité à Juvisy !

Oui c'est ce que j'ai cru voir sur un site concernant le problème du raccordement à Juvisy

C'est pour les trains vers Malesherbes perso je trouve qu'une nouvelle ligne Transilien au départ de Austerlitz aurait mieux desservis cette branche...