zoom 45

Pour les équipements à bord des trains, si les gens sont respectueux avec le matériel(pas de pieds sur les accoudoirs, pas de genoux en appuis sur le dosier en face, ect...) et propres, il ne devrait pas avoir de probléme de casse. Mais là le mot "respect" est peut-être un bien grand mot pour certain.

C'est la Vectron de Siemens(série 18 pour B), concurente des TRAXX et des Primas II.

Arrette de ressortir ton argument sur les TER2N au lieu des RCR. Ca concerne les LYD--ACY, pour changer de bout plus rapidement à AIX ou LYD. Ouais, tu vois quand tu n'as que 5' à AIX(sans parler de la marche qui ne prend pas en compte les vitesses réels en entrée/sortie) pour repartir dans l'autre sens, c'est plus "simple" d'avoir une TER2N. Mais cela on dirait que tu ne l'as pas encore compris.Pourtant tu en fait de "ces belles tournées productives" sur ACY.

Une ancienne relation Paris--Morvans?????

Oui et dans six mois ça changera et faudra que tu te réhabitue. Un peut comme la SNCF et ses changements de service à la traction. :sleep:

Les Class 77 commencent à revêtir "la livrée fleurie". Par contre elle doivent garder leurs faces jaune. J'en ai vu une, hier soir, à la coop de Voreppe. Elle a sortie une rame de céréales avec la 27113 en pousse juste avant le départ de GE de mon 17000.Finalement train garé à RIV pou me laisser passer.

"Droit de retrait non valide" Oh toi tu n'es vraiment pas au courant de ce qui se passe sur l'OL.Il faut lire les tracts autres que ceux émis par ton OS et la direction mon ami!!! Mais comme tu l'as dit ce n'est pas le sujet. Alors désolé pour le HS, mais je devais répondre à ses allusions sur certaines OS. :sleep:

C'est dommage j'étais bien habitué à l'ancienne mise en page. Et le bleu de l'habillage est victime de la crise????Il est de plus en plus pâle. Et oui que voulez-vous faut bien s'adapter à l'évolution ma bonne dame!!! :rolleyes:

Moi les attaques contre les OS "pour ceci/pour cela" ça me gonfle!!!!!!! Surtout quand il n'y a rien d'objectif dans les propos.:blush:

Tu ferrais mieux de demander aux représentants de ton OS d'aller défendre les ADC qui ont utilisé leur droit de retrait sur l'OL, au lieu de poster cette remarque à la noix!!!!! Ce serait plus utile.

Si loin==>Cysoing

Oh les "Banlieusards", ils "geullent" pour 8' pour changer de bout avec une AUTOM!!!!! Chez nous en RA, sur nos LYD--ACY, on dispose de 5' pour changer de bout à AIX avec une RCR de 202 à 254m.LOL!!!!!

Ceux sont les ex"DLC" grises à faces jaune. Un peu comme celles d'ECR mais sans les inscriptions de l'EF. Il y a des tofs en page 2 de ce sujet.:blush:

Ce n'est pas les Eurostar "Nord de Londres"(NOL/rames 3301/2 à 3313/14) inutilisés sur le service Transmanche mais utilisés par la SNCF sur les liaisons Paris-Nord de la France????

Ah voilà le fautif qui a foutu la pagaille lundi!!!! Tout les BSM/MOD/CR de l'aprés-midi étaient détournés par Ambérieu dont le 17922 CR--LYD assuré par moi-même. En tous cas bravo pour le "secours". Superbe performance, surtout au niveau de la section de séparation.okok

Je faisais cette remarque car c'est la premiére fois que je vois une Class77 à cet endroit. Depuis quelques années on ne voyait que des 27000 FRET SNCF sur l'EP. C'était peut être VFLI avec des machines louées.

Les ADC de l'ex UP de VSX pendant les années 2000, notament. J'ai connu ça avec l'um de 67400+tête à queue à SQF.

Ici un petit rappel du danger de l'EAS à l'intention de la "Direction SNCF" Rhône-Alpes. Situation actuelle sur l'OL: La direction n'a pas trouvé mieux que de réouvrir l'UAT de l'Arbresle(fermée à grands frais) avec la remise en place d'un rlt 154 de 10 lignes occupé par des détachés ADC et CTT.Quand on a la tête dure.....

Et malheureusement je crois que le Tram-Train peut entrer dans la classification de "navette". Vous allez batailler contre la direction pour quelle(s) raison(s)?(EAS, navette,...) Sinon bon courage, parceque si c'est comme ce qui se passe pour l'Ouest-Lyonnais......beurk