zoom 45

Je vais être pointilleux....Mais pour plus de précision... 1500V continu de Poitiers jusqu’au PK 1,728, situé aprés la bif de St Benoit. 25000V monophasé ensuite. Et changement de mode, en ligne, non autorisé en situation normale.

Linéas, EF Fret des chemins de fer Belges, a une livrée à trois bandes horizontales.... D’ou le rapport....

Bonsoir, Les B81500 ne peuvent circuler que sous 1500V continu, en mode électrique. Donc, ils ne sont pas compatibles avec le 25000V monophasé. Tension qui est présente de La Rochelle jusqu’avant la Bif de St Benoit, située quelques kilométres au Sud de Poitiers, sur la ligne de Bordeaux. Et attention si on se trompe en levant le panto sous 25000V, ça fait boum!!!... Pour les utilisations de matériels des anciennes régions, le matériel est mis en commun avec la nouvelle région Nouvelle Aquitaine. On retrouve ainsi, des BGC Limousin à La Rochelle, etc...C’est suivant les roulements des rames.

La Rochelle, le 10/07/18. Le B84645/6, de Saintes, en préparation pour assurer le 863444 pour Poitiers, première relation de la journée entre ces deux préfectures. Ce sera mon premier train Régiolis en mode électrique. Poitiers, le même jour. Le 863044 pour Tours attend le départ avec le B84661/2 de Saintes. Tours, le 11/07/18. Le B84649/50, de Saintes, qui va assurer le 863031 pour Poitiers. La Rochelle, le même jour. La même rame à l'arrivée du 863447 en provenance de Poitiers. La rame est protégée pour le service du nettoyage.

La Rochelle, le 08/07/18. Les B81841/2 et B81685/6 de Bordeaux composent le 863454 pour Poitiers. La rame circulera en mode thermique, sous 25000V, jusqu'à la préfecture de la Vienne. Dépot de St Pierre des Corps, au petit matin du 09/07/18. Les B81835/6 de Bordeaux et B82519/20 de Saintes pour le 663031 en direction de Tours. Tours, le même jour. La même rame en sens inverse. Elle va assurer le 863031, première relation de la journée en direction de Poitiers. Matériel qui sera réutilisé pour faire le 863447 pour La Rochelle, au départ de Poitiers. Circulation assurée en mode thermique, au départ de Poitiers. Vous voyez, Mr Baisin, il n'y a pas qu'en Rhône-Alpes où nous avons des circulations de BGC en mode thermique sous caténaire....

La livrée est toute prête pour la futur filiale TER de Lineas. "The three bands touch"....

Tu as oublié Lyon chez Tolisso... En tout cas, le "Train Bleu" est bien parti pour aller jusqu'à Moscou, le 15 Juillet.

Dépôt de Bordeaux, le 02/07/18. Le B84655/6 de Saintes pour le 864298 Bordeaux St Jean--Saintes. La même rame à son dépôt d'attache, après le 864298. Saintes, le 03/07/18. La rame du 864758 Saintes--La Rochelle attend sa sortie sur la voie 9 du dépôt. Même rame, même jour mais à Rochefort avant d'assurer le 864004 pour La Rochelle Porte-Dauphine (train du périurbain)

On reprend les albums photos pour ne pas perdre les "bonnes" habitudes... Albums qui seront moins "porteur" que les albums sur les BB22200 ou 7200... La Rochelle, voie E, le 30/06/18. Mon premier train en Régiolis!! Le B84651/2, de Saintes, va assurer le 864803, premier train de la journée pour Bordeaux St Jean. Mon premier train en Coradia Liner!! Le même jour, sur la voie 69 du chantier de préparation des rames de Bordeaux. Les B85049/50 et 85047/48 de Nantes-Blottereau vont assurer le 3854 entre Bordeaux St Jean et Nantes La Rochelle, le 01/07/18. Sur la voie 12 du GV, le B84655/6, de Saintes, en préparation pour assurer le 864825 La Rochelle--Bordeaux St Jean. Après être revenu de Bordeaux, au 864800, avec la rame çi-dessus, ce sera mon premier forcement sur le B84651/2, voie D de La Rochelle. Le même jour, le B84647/8 de Saintes, sur la voie E de La Rochelle.

Ce qui interesse nos dirigeants, c'est surtout la réduction des coûts de fonctionnement et d'entretien... Pour le confort des usagers/clients/voyageurs, on repassera...

DFCE: Direction Fret Combi Express. En grande partie des trains du combiné. DFAC:Direction Fret Auto Chem. Les trains ordinaires... Les dépôts Fret ne sont pas dans les UP TER, ils dépendent des unités Fret classées par région.

Non, c'est une ligne qui se trouve trop loin de mon port d'attache.

Non... Mais j'ai obtenu les "clés" pour officier sous d'autres "cieux"...

Tours, le 24/06/18 En attendant mon tour pour rentrer l'AGC au dépot de St Pierre des Corps, je patiente en regardant partir les trains...

Tours, le 24/06/18. Mon premier Tours--Poitiers. Le 863045 assuré avec le B81701/2, de Saintes, attend le départ pour Poitiers. Un peu de grande ligne, avec le bon souvenir du temps où j'offiçiais sur la ligne Impériale entre Bourgogne et Provence...

Pas à 100% Alsthom, puisque MTE a participé à la construction de ces machines.

La mode est au bleu de nos "saints apôtres", Laurent et Valerie... J'y aurais échappé...

Les 22200RC tirent les RRR/RIO en PACA. Elles appartiennent au TER. Parfois elles remplacent des 22200R PACA indisponibles sur des Corails TER, la réversibilité ne fonctionnant pas avec une RC. Dans le cas présent, elle a dû remplacer une loc Voyage indisponible pour faire le porte-autos entre Bercy et le Sud-est.

C’est toujours le cas pour la rame pour (ou de) Annecy. Seul un Paris-Milan est jumelé avec un Paris-Grenoble, avec coupe à Grenoble. Le retour passe par Chambéry.

Pourquoi ouvrir un sujet pour ça, alors qu'il y a le sujet "Petite blagounette"??

C'est qu'il devait y avoir un soucis entre Chambéry et Montmélian et non pas entre Lyon et Chambé. Ça sera plus pratique de les faire passer par Culoz. Notamment, à cause de la desserte voyageur de Chambéry et de la connaissance de ligne Grenoble--Montmélian que certains CRL assurants ces trains n'ont pas. Et c'est un agent ayant travaillé 18 ans dans cette région qui vous le dit... Sur quelles infos basez-vous cette affirmation?? Elle est loin d'être saturée, les Frets passants en grande partie la nuit. Elle "accueille" déjà les Lyon--Chambéry en détournement. Et ce n'est pas un train en plus par heure et par sens qui va la saturer.

Oui, avec la réforme, ils seront livrés, en package avec le matériel, à la concurrence... PS: Désolé de plaisanté sur un sujet aussi grave...

Sur la moitié de mes autorisations engins moteurs, il n'y aura pas de problème de porte ouverte en cabine...C'est déjà ça...

Oui, et la région demandera, à la SNCF, de faire des économies de coût de fonctionnement prévu dans la convention. Économies qui seront répercutées sur ceux qui font tourner la boîte, c'est à dire les salariés, avec répercutions sur les salaires et la réglementation du travail. Et ça, ça me gêne... Tant qu'à faire des économies autant en faire sur ces sauteries...

Mon dernier Dijon-Ville--Lyon Part-Dieu. Le 25/05/18. Avec une rame réversible de 9 voitures. Arrêt à Beaune. Arrêt à Chagny. Arrêt à Villefranche sur Saône. Et enfin, au terminus de Lyon Part-Dieu. La rame repartira dans 30' vers Dijon-Ville. PS: Pour anticiper une éventuelle réaction bienveillante, le fanal droit (par rapport à la cabine de conduite) était seulement grillé en mode "projecteur"...