AZRX 11440

Quelqu'un connait les Z5300 impliqués dans l'accident, à part la Z5301 ?

Il y a quand même une sacrée différence entre ces photos et celles de 2010 ! Toutes serrées comme du bétail.. Avec en plus les 13 danseuses de Montrouge qui sont arrivées il n'y a pas longtemps ..

Le 14/10/2017 à 16:51, superpooky a dit :

oui mais sur cette photo, temps de neige, givre etc ... je ne me souviens plus des prescriptions générales mécanicien ( PGM pour les anciens ) çà commence à dater pour moi, mais n'y a t'il pas une histoire de panto avant utilisé en racleur pour casser l'éventuelle pellicule de glace sur le fil de contact ???

D'autre part, sous 1500v train à l'arrêt, n'est t'il pas prescrit de lever les 2 guignols pour éviter de tout faire fondre au décollage ???

Par la même une autre raison possible, avarie sur le panto 1500v, utilisation du panto secours ( donc 25kv ) avec bien entendu une limitation des intensités ...

Ne m'en voulez pas si je dis une connerie, et j'aimerai que quelqu'un qui est encore "dans le bain" confirme ou infirme ce que j'avance, ce sont de vieux souvenirs pour moi tout çà ...  

Salut,

je suis sur Montparnasse lundi matin, comment savoir si il y a possibilité de voir ce convoi ???

Normalement je t'ai répondu hier par message privé, mais comme tu n'as pas l'air d'avoir reçu, je t'explique rapidement. Le convois fera demi-tour au niveau du "Pont des Suisses, 92220 Bagneux" à 11h, aux tiroirs de Châtillon, puis le convois partira vers les voies de garage de Vouillé (entre Pte de Vanves et Plaisance métro 13), puis partira sur la ligne N à 12h30 de Vanves-Malakoff à Mantes-la-Jolie via Plaisir-Grignon, puis directement jusqu'à Sotteville-Lès-Rouens.

Demain je serais sur le pont de Bagneux, puis sur une gare de la N pour filmer.

il y a 17 minutes, Montrouge Boy a dit :

ça y ressemble très fortement mais il s'agit bien d'un archet continu de par ses bandes de frottement en cuivre et en acier. Après ce qui a motivé un tel assemblage sur les 5300 du RER C et même celles de Montparnasse, c'est une histoire de gabarit dans un tunnel situé sur la ligne C (je ne sais plus lequel pour le coup) ; puis plus précisément pour les rames de Montparnasse leur équipement a été motivé à l'époque pour les acheminements éventuels par la TRG vers le TEF des Ardoines.

Ha d'accord

Il y a 10 heures, jeanrob a dit :

Étonnant les pantos mono levés sous continu.

Encore plus étonnant, certaines motrices Z5300 on un pantographe monophasé, comme la Z5426, alors qu'elles marchent au continu x)

Le 10/10/2017 à 20:28, DIDIERD a dit :

il y a une discussion a ce sujet ici : ******

Soit 8 voitures encadrées par 2 BB 8500 en 1983 pour pouvoir sortir de la tranchée de PLY 

Ah ben merci beaucoup je n'étais pas au courant :). Très intéressant.

Bah oui selon les mécaniciens même en UM3 de Z5300 il arrivait, souvent par temps pluvieux, qu'ils n'arrivent pas à arriver jusqu'en haut de la rampe de 38/1000 de PGL.

Et quand ca arrivait, il fallait réessayer une 2e fois :/

il y a 4 minutes, TintinGV a dit :

Tiens,en voilà une :

il y a 9 minutes, DIDIERD a dit :

Comme le dit ADC01 début des années 80 avec une BB Alsthom a chaque bout en livrée Orange !

il y a 10 minutes, TintinGV a dit :

Des UM Tire-Pousse en IDF,oui. C'est pas des Automotrices puisque c'est des locs.

il y a 13 minutes, ADC01 a dit :

Les TGV aussi à ce moment là et tous les éléments automoteurs réversibles avec une motrice à chaque bout.

Début des années 80, on en parle sur ce fil, je crois.

D'accord merci pour toutes ces informations.

il y a 1 minute, DIDIERD a dit :

J'ai dis : "il y a eu" donc a une autre époque et c'était bien en IDF !

Ok, c'était vers quel époque ? Je suis curieux

il y a 14 minutes, ADC01 a dit :

Si le moteur tournait sur celle de queue elle n'était pas non plus en véhicule. pousse, avec un agent de conduite

Non, le moteur tournait, mais il n'y avait personne à l'intérieur. C'était pour reprendre la main rapidement au tiroir de Châtillon.

il y a 23 minutes, DIDIERD a dit :

Jamais entendu ça ?

il y a eu des UM Tire-Pousse avec une machine a chaque extrémité d'une rame a étage

Ou alors les 16500Mux sur du fret

Les "UM Tire-pousse etc.." si ça roule en Île-de-France c'est une Z2N, et c'est une automotrice. 

il y a une heure, ADC01 a dit :

UM répartie, cela n'existe pas , celle de queue était en véhicule tout simplement. Un machine à chaque bout s'explique par la nécessité de changer de sens dans le tiroir de Chatillon.

Oui je sais pour le tiroir de Châtillon je l'ai dit dans mon message. Et puis l'expression "Unité Multiple Repartie"existe bel et bien, ce sont deux locomotives réparties sur un convois. Je ne sais pas de quand elle date cette expression mais je sais que ça existe, à part si au TechniCampus du Mans on m'a appris n'importe quoi, ça serait bizarre.

Après oui je me suis trompé dans les termes en disant celà vu qu'elle ne tractionnait pas (le moteur tournait, évidemment).

il y a une heure, romain78 a dit :

Premier convoi en provenance de Montrouge, les BB 67596 et BB 67590 emmènent dans l'ordre les BB 8588/8620/8597 et 8604 à Sotteville sous la marche 725601. Sèvres, 10 octobre 2017.

c'est marrant parce qu'en sortant du dépôt de Montrouge elles étaient en UM répartie, la BB67590 en tête (coté BB8500) et la BB67596 était en queue de train (côté voitures Corail). Ils ont sûrement modifié la compo sur Vouillé.

Le convois est partit sous cette composition pour pouvoir faire facilement le "demi-tour" sur les tiroirs au niveau du technicentre Atlantique, pour repartir en direction de PMP pour Vouillé.

Départ aujourd'hui des BB67590 (engin de traction) avec les BB8588/8620/8597/8604, et avec 3 voitures Corail Intercités et 1 Corail TEOZ, avec la BB67596 de queue. Voilà l'étiquette officielle.

Il y a 1 heure, jackv a dit :

1) on ne dit pas vieilleries pour ces machines car je me sens visé c'étaient des engins que j'ai vu arriver ....un peu de respect pour les vieux..et vieilles loc qui m'ont esquinté le dos..

2) pour l'arbre , j'avais cru que c'était une décoration florale pour un départ en retraite.. ..

Ne t'inquiètes pas, moi aussi je me sens mal en pensant qu'elles vont au cimetière.. Je les respectes complètement ces magnifiques locomotives :).

Je dis juste qu'elles sont vieilles car elles ont un peu rouillé, mais elles restent respectables .

Je dis juste qu'elles sont vieilles car elles ont un peu rouillé, mais elles restent respectables .

Ainsi que vous, les anciens mécano, ou même cheminots tout court, je vous respecte totalement, c'est grâce à vous que l'image de ces locomotives à marqué la France.

Il y a 1 heure, jackv a dit :

 

 

tu nous rassures elles n'étaient pas collées et n'avaient pas pris racines

Bah je pense qu'ils ont dût les décoller du rail avec de l'acide et couper les feuillages avec une tronçonneuse !

Bah déjà entre les deux vieilleries il y avait un arbre qui commençait a pousser, tout juste il allait les dépasser xD.. Regarde mes photos du 29 juin 2016 dans le même sujet (début de la page 58).. et encore, depuis ça a encore poussé x).

Ca y est j'ai des images des BB25571 et BB8643 qui ont "enfin" bougé pour rejoindre le convois.

@alextimitialextimiti c'est un plaisir :).

D'ailleurs ils viennent aujourd'hui de bouger les 25571 et 8643, après près de 10 ans (bon ca fais moins de 10 ans qu'elles sont là, mais bon quand même x) )

Il y a 2 heures, alextimiti a dit :

Quelle est la différence entre le levage et la rotonde, et pour quelle raison ils les bougent de place, pour libérer de la place en attendant le ferraillage? 

La Rotonde : c'est là que l'on place les locomotives pour des travaux de maintenance, comme les TS (Tests de Sécurité), VG (Visite générale), ATS (Autres Travaux Systématiques), etc..

Au levage, on y place des locomotives, des caisses où même des motrice (à l'époque des Z5300) pour y effectuer un levage nécessaire par exemple aux examens d'essieu, ou aux examens sous caisses, etc...

Les BB8500, vu qu'elles sont réformées, on les places une par une à la Rotonde pour effectuer ce que l'on appelle ATS-radiation. On y retire antenne KVB, batteries, etc... En gros on les places ici pour avoir une fosse, et donc pour permettre à l'agent d'enlever ce qui est en dessous. 

Quand elles vont partir à la feraille, elle partiront en 1 seul convois (voire 2) à Sotteville pour la longue et interminable attente de ferraillage.

Généralement, on place les BB8500 un peu où on peut les mettre, pour pas qu'elles gênent. Au levage, ou plutôt en face du levage, il y a une voie consacrée depuis le début de la radiation des locomotives BB25500 de Montrouge pour le stockage de 2 locomotives.

Vu qu'il y avait de la place auprès de nos chères vieilleries (BB25571 et BB8643), on a placé la BB8594 dès son arrêt de service afin de la ranger quelque part. Puis elle est partie à la Rotonde, pour son ATS-radiation, puis elle est partie sur la voie de "garage" au niveau du levage.

Oui, elle est toujours en train de pourrir sur le tiroir, aux côtés de la pauvre BB8643..

Ce sont mes photos les plus récentes, 19 septembre 2017.

D'ailleurs la BB8594, qui était partie à la rotonde, à finalement rejoint la BB8591 au levage.

Elle était attelée à la 8643 avant de partir à la rotonde.

Il y a 13 heures, alextimiti a dit :

Donc ils utilisent toujours des BB25500 pour remorquer des éléments (dont leur confrères) à la casse, vous savez ils vont de où à où ces convois?

Alors les 12 BB8500 et la BB25571 partiront normalement la semaine 41 du dépôt de montrouge jusqu'à Sotteville-lès-Rouens. Elles seront tractées soit par la BB22218 Transilien, soit par une BB25600, soit par la CC72084, ca dépend des disponibilités du matériel.

Il y a 3 heures, CRL COOL a dit :

Je demanderai à l'auteur du mail, qui n'est pas lui même l'auteur des photos....

Ok merci.

Ok merci

Avez vous l'autorisation de poster des photo ici ?

Bonjour, ou bonsoir,

Est ce que quelqu'un a des nouvelles de la Z5376, qui stationnais aux Ardoines ? Elle n'y est plus.

Bonjour, ou bonsoir !

Départ du convois de BB8500 radiées de Montrouge prévu pour la 41e semaine de l'année.

Pas de date exacte prévue pour l'instant.

La locomotive de tête sera soit la BB22218, soit une BB25600 (je ne connais pas le numéro exact) soit la CC72084.