TGV-A

il y a 12 minutes, ADC01 a dit :

Pour le moment se sont les membres de ce forum qui  sont usés de lire toujours tes même  banalités au sujet de ces vénérables rames.

Chacun ses goûts, ce qui aiment les ATL, ils ont droit. Moi, je les aimes pas et je préfère les 3UFC et les TGV 2N2. Pour moi, les 3UFC ont été mieux réussis que les précédents TGV 2N2 malgrès ils sont bien aussi. Donc, arrêtez de vous moquer de moi car je suis passionné par les trains, je connais beaucoup de chose mais je ne sais pas tout n'on plus. Les gens qui travaillent à la SNCF en savent plus que moi et je l'avoue.

Il y a 9 heures, Stadiste a dit :

Arrivée du TGV 2020...

edit: je suis remonté avec la 382 hier depuis le Mans, rarement j'ai entendu une cabine aussi bruyante... des bruits d'air de partout, fenêtres, issue de secours, porte de cabine... l'impression d'avoir des acouphènes... et plusieurs fois noté sur le carnet de bord en plus avec demande de changer les joins des ouvrants...mais rien fait de notre coté :/ j'ai l'impression que ca va être une longue agonie pour ces rames et pour les ADC aux commandes...

Oui, en même temps les TGV ATL ont fait leur temps et tout est usé dans ces rames. Heureusement qu'elles sont remplacées par les 3UFC car les ATL sont à bout de souffle.

en plus il y a sur ce forum le sujet TGV Réseau. 

Moi je cherche pas le pourquoi du comment, je souhaite savoir si quelqu'un sait quand les Réseaux 4501 à 4506 du Paris-Milan seront remplacés par du matériel TGV tout neuf comme du 2N2 s'il y a une commande ou part du matériel qui roule actuellement comme des Duplex, DASYE car quand je parle des DASYE de PMP, il est prévu 55 rames 3UFC plus des Duplex rénovés avec intérieur des 3UFC qui remplaceront le reste des ATL qui circule sur la Bretagne, Nantes car les 3UFC rouleront que sur Paris-Bordeaux-Toulouse et Hendaye... (Aquitaine).

Il y a 5 heures, essag a dit :

C’est dingue, tu arrives à te contredire dans le même post !! Du très grand Mendes !!

Je dis juste que oui, c'est bien beau de vouloir radier les Réseaux 4500 mais si tu les remplacent par quel matériel ? Car à force de les radier s'il y a pas de commande de TGV, les clients iront a pied de Paris Gare de Lyon à Milan

Donc voilà, pour le moment les TGV ATL sont en cours de remplacement par les 3UFC. Et à se que je sache, il y a pour le moment aucune commande de TGV 2N2 pour remplacer les Réseaux. Ça serait bien d'avoir une commande de TGV 2N2 pour la ligne Paris-Milan car c'est vrai comme même que je l'avoue comme vous, les 4501 à 4506 sont à bout de souffle.

il y a 15 minutes, DIDIERD a dit :

Si tu veux , mais ces rames n'assurent pas les memes services 

Oui, c'est sur. Mais bon ce n'est pas logique de radier des rames TGV qui n'ont même pas 30 ans. Les PSE ont pour les premières 39 ans et les ATL en ont 30 ans.

Les ATL sont en cours de remplacement par les rames 3UFC, les PSE pour le moment aucun matériel les remplace car elles ont subies une OPMV et les Réseaux qui commencent à être radier mais petit à petit le parc diminue. Les Réseaux Bi courant roulent bien car elles ont eut une OPMV récement.

De toute façon, la SNCF n'a pas passer de commande de TGV après les 3UFC. Faut attendre et après on verra par la suite.

C'est vrai que l'on voit quelles commencent à être à bout de souffle mais compare-ment aux PSE et aux ATL, je crois que la priorité serait de remplacer les PSE après les ATL. 

Il y a 23 heures, zobos a dit :

Les rames Italie sont a bout de souffle.

Les Réseaux ont exactement 24 ans pour les premières, c'est pas vieux. Par contre les Atlantique ont déjà 30 ans. Les Réseaux roulent encore bien je pense.

Après les Réseaux Tri courant n'ont pas 30 ans donc on va pas radier des rames qui ont même pas 30 ans, ils sont encore bien et confortable.

Il y a 14 heures, DIDIERD a dit :

Des POS sur Milan ?

Avec une grande rallonge alors !!

Non, mais je sais qu'il y a de POS sur Milan mais des Réseaux, c'est les Réseaux qui seront remplacés ???

Il y a 2 heures, xabel a dit :

Les  67200 de Châtillon se déplacent rarement pour aller chercher une rame dans un triage........ Elles sont réservées au secours sur LGV, ou PMP.

Comme le dit ADC01, c'est généralement les petites mains du TATL qui se déplacent.

Mais, comme nous sommes super fort, nous avons des dépanneurs TGV à Rennes. Il font, sous notre direction, le diagnostique. Là, soit ils arrivent à remettre en service, soit on dépêche  du monde (avec les pièces qui vont biens).

 

Genre quoi comme pièce. Après les 67200 peuvent venir la chercher mais pendant 4h, la LGV BPL et A seront interrompues et fermées aux TGV... Rennes c'est à côté, pourquoi ils l'amènent pas là bas pour la réparer. Mais si la 371 n'a plus de courant, l’attelage ne va pas fonctionner et c'est bien le problème pour la remorquer.

Il y a 4 heures, michel marseille a dit :

Ce jour, il y a la rame 371 tout feu éteint sur la voie 4 à Laval ( voie 4, voie circulation et non voie de service ) elle est là depuis ce matin. Un problème de traction d’apres Mes infos.

Ça arrive, c'est pas méchant. l'UM de BB67200 de Châtillon viendra la chercher pour la remorquer à moins que le Technicentre de Rennes s'en occupe car c'est plus près mais Rennes répare plus les TER que les TGV surtout pour des problèmes comme ça je pense.

Il y a 7 heures, ADC01 a dit :

Pas pour remplacer les Reseaux, pour remplacer seulement les rames Italie. commande du gouvernement pour soi disant sauver Alstom Belfort.

Oui mais elles ont été commandés ? On sait pas plus que ça. Et en parlant des rames Italie, tu parles des POS ou les Réseaux qui vont sur Milan... ??

Le 11/01/2018 à 22:32, zoom 45 a dit :

Ce n'est pas une commande de 16 rames, dont celles pour l'Italie, qui était prévu 

Pourtant il va bien falloir les remplacer ces boîtes à chagrin...

Pourquoi une commande de 2N2 est prévu pour remplacer les Réseau ? J'étais pas au courant.

Il y a 5 heures, ADC01 a dit :

On ne dit pas voitures quand on parle de TGV mais de remorques et dans le cas présent on parle de troncon.

Oui tu as raison, ce sont des remorques mais j'ai dis voiture car quand tu prends un billet de TGV pour aller partout, on dit voiture 2, c'est pour cela que j'ai dis cela.

joli le pelliculage, limite on dirait de la peinture. Tant que le pelliculage tiens bien, c'est l'essentiel. On voit sur la photo que les motrices n'ont pas été attelées aux voitures.

Il y a 14 heures, CRL COOL a dit :

Je l'ai eue samedi soir pour descendre à Nice (6183), la 239.... Je peux te dire qu'en cabine, on se demande même s'il y a eu une rénovation.... Il n'y a que les couloirs qui sont trop propres pour qu'on se doute qu'elle est passée par Bischheim.

De toute façon, la 239 est passé en transformation pour devenir une NéoDuplex carmillon, ce n'est pas une rénovation mais juste l'extérieur. Les accoudoirs ont été changé mais pourquoi la sellerie n'est pas changé ?

En même temps, le confort sur les DASYE et Duplex sont les mêmes. Il y a juste la sellerie des sièges qui change ainsi que la couleur de la moquette. 

Une DASYE est toujours mieux qu'une Duplex mais moi personnellement je préfère les 2N2 3UFC car elles ont le SIVE, elles sont récentes même si les 4700 et 801-825 l'ont aussi mais les 3UFC ont tout l'intérieur nouveau et je pense que ça vieillira mieux que les DAYSE et autres. Tous les TGV Duplex, DASYE et 2N2 4700 et 801-825 doivent avoir l'intérieur des 3UFC.

Pour une fois que j'ai une source sur. En parlant de la 875, quelqu'un a des photos car les photos de Insta de Anthony sont pas très bien réussi.

Il y a 3 heures, zoom 45 a dit :

VSG......Un coup de l'écriture intuitive que l'on ne prend même pas le temps de relire....

Bien vu, j'ai écrit trop vite. Je voulais dire VSG.

La 260 sera peinte en carmillon avec cette réparation ?

Pour info, la 875 vient d'arriver au TSEE de CSG. Il y a une photo qui tourne sur Instagram de Anthony idf.

C'est comme la R7 de la 260 dont le berceau est fragile. Et bon courage pour acheminer les remorques, c'est galère. Déja les voitures corail alors le reste, j'en parle même pas.

en plus, ça fait longtemps que la motrice 24193 est en panne et que la 397 est obligé de rouler en UM avec une autre rame ATL pour cause de manque de puissance il me semble ou c'est autre chose qu'elle a comme problème.

Il y a 4 heures, TintinGV a dit :

 

Punaise cette partie de rigolade que je viens de me payer !!!

a ok, je viens de comprendre. Ils font une enquête sur cet accident.

Il y a 9 heures, xabel a dit :

312, le 05/12

344, le 31/12

347, le 11/12

348, le 31/12

351, le 19/12

375, le 29/12

le tout en 2017.

La r5 de la 400 est parti au GIGN.

la 24199 remplacera la 24193 la semaine prochiane

c'est quoi le GIGN ? Et cet à dire que la 400 ne sera pas radiée ? Je comprends pas tout dans ces infos.

C'est quand les prochaines radations de TGV A ?

hier vers 19h30, j'ai apperçu la 239 garée au TSEE de Charenton. La 260 sortira quand de Bischheim ?