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Pays de la Loire n'en a pas (aménagement régional classique amélioré par rapport à la bétaillère mais pas premium ; V200) Uniquement Normandie, HDF (2nde classe uniquement) et bientôt Sud PACA Pour les diverses variantes HDF j'avais précisé plus tôt :

J'ai eu l'occasion d'essayer ces nouvelles Z56000 ! TER HDF annonce des "sièges confortables" mais je n'ai pas l'impression qu'ils soient plus confortables que ceux des Z55500 en aménagement péri-urbain si ce n'est qu'ils sont neufs… en tous cas on est bien bien loin du confort de l'aménagement Omneo Premium. L'aménagement 3+2 est bien de la partie, et il est d'autant plus inconfortable en salle basse avec le sol non plat : Pas de prise USB alors que l'aménagement Omneo Premium en proposait. Uniquement des prises électriques, mais il y en a une par personne ! L'écran LCD du SIVE des petites voitures d’intercirculation a été déplacé au même endroit que dans les dernières Z57000, il était au niveau du gros carré auparavant. Mais il reste figé sur cet affichage par défaut "Bienvenue à bord de votre train.", en espérant que c'est temporaire et qu'il proposera une meilleure interface que sur les Z55500. Une grande majorité de strapontins ont été remplacés par des appuis sciatiques. Le SIVE sur bandeau lumineux lui fonctionne bien… mais la région HDF est redevenue NPDC. J'ai pensé à une base de données obsolète mais pourtant il indique aussi SNCF Voyageurs, qui est un renommage bien ultérieur à celui de la région… Curieux ! Et une nouveauté sympatique pour la région HDF bien que cela se faisait déjà sur d'autres Regio 2N : l'option girouette a été prise sur ce modèle ! Il serait superbe que ça clignote entre la destination et la ligne TER comme le fait transilien entre le code mission/ligne et la destination sur le même modèle. Enfin, le buzzer de la fermeture des portes est identique à celui des Z50000, assez étonnant au premier abord ! (Et c'est le même qui se déclenche lors de la fermeture lente quand le train reste à quai). --- Tout à fait ! Quoique sur Paris Beauvais la compo classique 7V est respectée mais il peut arriver tout de même que des Regio 2N classiques ou même Omneo Premium viennent y faire un tour (mais ça reste bien plus rare). Il a été annoncé que ces nouvelles rames ont bien prévu d'être "en priorité" sur le K13 (et K10, K11 et K14).

C'est parti pour les nouvelles Regio 2N - XL ERTMS de la région HDF : les premières circulations débutent aujourd'hui, sur les lignes K13 (Paris—Maubeuge) et K14 (Paris—Saint-Quentin). Non pas encore la 255XL ; La 251XL d'abord seule le matin au départ de Saint-Quentin sur le K14 (n°847908). Ensuite, elle formera la première UM (251XL + 254XL) sur la ligne K13 (n°16457), alors que cette ligne est plutôt censée être assurée avec des rames ayant l'aménagement Omneo Premium. 254XL qui se préparait jeudi dernier avant ses premiers tours de roue d'aujourd'hui. À noter que SNCF Connect affiche bien la différence subtile de livrée.

Cette fois c'est la bonne ! La Z56001/2 (251XL), première Regio 2N ERTMS des Hauts-de-France, apte au Roissy Picardie, est arrivée au Landy. Une nouvelle et troisième variante de la livrée HDF est dessus (au moins on pourra les différencier en un coup d'œil) - Variante 1 (aménagement régional bétaillère violet/rose) : Portes bleues + pelliculage complet. 7 (M) ou 10 (XL) voitures. Série Z55xxx (entre Z55501 à Z55754, mais pas toutes) - Variante 2 (aménagement Omneo Premium 2nde classe) : Portes blanches et vertes + pelliculage partiel. 10 (XL) voitures. Série Z55xxx (Z55769 à Z55806) - Nouvelle Variante 3 (aménagement régional bétaillère bleu foncé) : Portes toutes vertes + pelliculage partiel + logos SNCF Voyageurs. 10 (XL) voitures. Série Z560xx.

La RATP va aussi garder de l'USB-A dans du matériel neuf (MF19)…, quel est le point commun ? Alstom 😅 Et contrairement au TGV M, pas de prise 220V dedans. C'est faux, les iPhone sont livrés avec un câble USB-C vers lightning depuis 6 ans, et pas USB-A vers lightning ; et désormais avec un USB-C vers USB-C. Les câbles USB-A sont déjà minoritaires. La plupart des Android depuis ~5 ans sont aussi livrés avec un câble USB-C vers USB-C. Quoiqu'il en soit, avoir les deux comme dans ce bus était l'idéal.

À PN ça ne risque pas, aucune NAT n'a de prise USB 😢 En tous cas si il y a un OM pour les remplacer, j'espère qu'ils penseront USB-C qui sera plus adapté au futur…

La BB27322 ex-Transilien, nouvelle SNCF Réseau à Achères Elle a perdu le "8" de l'activité Transilien et le sticker de l'ancien logo Transilien a été remplacé par une peinture SNCF Réseau blanche au lieu d'un sticker (comme le fait SNCF Voyageurs depuis peu). Le reste de la livrée Berlingots n'a pas changé.

Voici la toute nouvelle 137XL (Z55773) avec la nouvelle livrée TER Hauts-de-France aperçue au Landy, samedi 20 mai 2023 ; qui relance la série Z55500. Celle-ci a le nouvel aménagement régional (photo en cliquant ici) (pas premium) ainsi que l'ERTMS. Je n'ai pas les pourquoi du comment de la nouvelle livrée mais je peux essayer de les deviner : • elle se distringue principalement par l'utilisation de (beaucoup) moins de pelliculage -> raisons économiques probables • les portes sont vertes avec des bandes blanches -> + visible • le lien "www.hautsdefrance.fr" a été retiré -> aucune idée de pourquoi, simplification sûrement, c'était un héritage de la livrée picarde historique.

Ah effectivement ! L'article n'est pas super clair (je pensais qu'ils faisaient référence aux rames existantes quand ils parlaient de version TER), mais Alstom a bel et bien inauguré 2 rames lors de la visite de X. Bertrand, la version Omneo Premium et la (nouvelle) version régionale toujours bétaillère mais avec la nouvelle sellerie, l'ERTMS et qques autres nouveautés. Donc pas de 1ère/2nde sur l'Omneo Premium. Le CP d'Alstom est beaucoup plus clair en tous cas 😄 https://www.alstom.com/fr/press-releases-news/2023/1/alstom-presente-la-premiere-rame-omneo-premium-destinee-remplacer-les-trains-corail-de-la-region-hauts-de-france-ainsi-que-la-premiere-rame-regio-2n-hauts-de-france-equipee-de-la-technologie-ertms

Justement il y a dans l'article cette photo qui montre qu'à bord de ces nouvelles rames "premium" il y a une seconde classe qui garde le mode bétaillère, mais avec simplement une sellerie différente des Z55500. Les 26500 quadri-caisses ont déjà été mutées au SA2022 en échange des Regio2N 7C. La différence s'est principalement vue sur la ligne Paris Beauvais qui est passée de 100% de 2NNG à 100% de R2N. Pour les 26500 penta-caisses il y en a encore sur certains TER en ex-Picardie cependant.

À noter aussi que contrairement à la Normandie, elles auront un aménagement 3+2 en 2nde classe, comme sur les Regio2N classiques du reste des Hauts-de-France. Et que la tarification 1ère classe a été supprimée il y a quelques années dans cette région, va-t-elle faire son grand retour du coup ? À titre perso, j'espère que ces rames viendront faire un tour sur toutes les lignes HDF déjà exploitées en Regio2N, ça pourra faire un gain de confort appréciable. (Les Régiolis aménagés Coradia Liner, prévus pour Paris<>Boulogne se retrouvent très souvent sur Paris<>Laon par exemple)

Étonnant, les 84700 (intérieur iso Coradia Liner) en HDF sont souvent en UM avec les 85400 (intérieur régional classique).

La 79D rénovée WAOUH du RER D se balade en dehors de ses terres, ce jour à Achères.

Le 9 juillet 2022, la ligne H & la ligne TER HDF C17 ont accueilli le TGV Spécial 29223 assuré par la rame NéoDuplex 253. En provenance de Lourdes et Paris Nord via Creil, le voici ici, à l'arrêt en gare de Persan Beaumont : Venant de Creil, il est obligé de changer de bout afin de repartir vers Beauvais.

Suite au rachat de BT par Alstom, les NAT les plus récentes ont perdu le badge BOMBARDIER. Il n'y a cependant pas de badge Alstom comme on peut en trouver sur le Regiolis par exemple. Idem au niveau de la porte, l'importante inscription BOMBARDIER a disparu. Avec seulement 8 rames restantes à livrer, la fin de la livraison arrive, 13 ans après avoir débuté.