tJulianB
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Le 11/03/2020 à 21:38, BB15059 a dit :
Ça risque de faire de beaux faux raccords quand des morceaux de carénages seront changés ...
Le coup de peinture était facturé combien par bombardier ?
Apparement 50 000 euros (par rame ? pour les deux ? je ne retrouve plus la source...) sachant que c'était sur deux rames encore sous garantie (il aurait été plus pertinant de prendre des plus anciennes...) et ça comprenait aussi l'AR Crespin
Le repelliculage actuel effectué par les technicentres SNCF aucune idée du coût mais on peut espérer qu'il est moindre, surtout que c'est vraiment pour de la com...
Le 12/03/2020 à 18:48, Bibloc a dit :il n'y a qu'à voir les bandes carmilllon sur les motrices TGV .... probablement aussi les brosses de MàL
Sur TGV je pense que c'est la vitesse joue aussi, la 01H avant d'être repelliculée il y a quelques semaines bien que très légèrement fatiguée n'était pas autant abimée et ce avec une livrée qui avait 10 ans !
De plus je n'ai jamais vu une telle différence de teinte entre une vieille NAT carmillon et une bien plus récente; mais peut être que la 211L a eu un matériel de pelliculage différent au définitif choisi pour la livrée IDFM ?
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Bon j'ai bien fait d'avoir juste supposé, la 271L n'est *pas* équipé de ces nouveaux écrans.
La voici prête à partir à Mantes via Conflans, avec la 211L (une rame repeinte par Bombardier).
Et bien que la rame soit la plus récente actuellement en service elle a une porte HS. Cependant c'est la première fois que je vois cette indication : le SIVE extérieur garde le code mission/destination mais affiche Porte hors service au lieu de la desserte, et un voyant rouge est présent sur et au dessus de la porte (ce qui n'a pas empêché de nombreux voyageurs d'essayer de l'ouvrir :D)
Après avoir vu la plus récente des Z50000 en service c'est autour de l'une des plus anciennes de se montrer avec sa nouvelle robe bleue ! La 01H (la plus ancienne mise en service étant la 08H...) patiente tranquillement à Persan Beaumont.
Il n'y a qu'un seul cache-phare, sûrement car la pièce de droite a été remplacée.
La 01H aura donc connue la livrée toute blanche d'essais, la livrée Transilien bleue (comme sur les AGC Ligne P, j'ai un doute sur si la 01H l'a bien eu ceci étant), la livrée Carmillon et maintenant la livrée IDFM made in Joncherolles (le logo IDFM à l'avant n'est pas bon, comparez avec la 271L au dessus :P)
Pour rester sur les petits problèmes graphiques mineurs, la 211L repeinte (chez Bombardier) a un bleu... différent de la 271L sortant de chez Bombardier aussi... C'était plus flagrant en vrai que sur la photo.
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La 268L possède enfin le nouveau bloc d'écran pour le SIVE, enfin presque puisque seul l'avant (côté Z50536) est équipée d'un jeu de double écran long là où les autres remorques sont encore avec un jeu de 2x4 écrans carrés.
Je suis tombé dessus avant hier :
Comme je n'avais pas de chance le train était vide, à quai et ne partait pas dans les prochaines minutes je ne l'ai pas donc vu allumé.
Pour comparer un rappel de l'ancien (toujours dans la même rame donc !). Notez encore et toujours le plan IDF 2013... :D
Et j'ai eu un peu plus de chance hier, en arrivant avec mon PASA (en Z6400 !) j'ai pu prendre à travers la vitre (d'où la qualité...) ce même écran allumé
Les couleurs étaient assez bizarre, et surtout on a deux bandes noires sur les extrémités gauche et droite : est-ce logiciel ou matériel ? Mais bon si ça pouvait servir à revoir ce SIVE qui n'est pas foufou...
Du coup je *suppose* (n'en ayant pas encore vu) que les 269L et plus en sont totalement équipées !
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Il y a 8 heures, zorba a dit :
C'est à se demander si les hauts cadres de Transilien RER SNF n'ont rien d'autre à faire que des cérémonies commémoratives. Le passé ne reviendra pas, les problèmes à traiter sont devant eux, qu'ils s'attellent à leur résolution au lieu de faire le pitre dans des cérémonies qui devraient rester simples et privées.
Alain Krakovitch vient de succéder à Rachel Picard et est donc désormais le président de l'activité Voyages SNCF, ce qui comprend donc TGV.
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Ce midi, voie 10 à Paris Nord. IZYstar plus que jamais puisque c'est dans le confort d'une rame e300 (3205) que les voyageurs du train IZY 9605 vont voyager ce jour !
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Voici de nombreuses photos toutes bleues venues de la H !
Valmondois, ce jour 10 février 2020, @12:12
Malgré la tempête de cette nuit, la 12H et la 14H profitent du peu de soleil présent aujourd'hui à Valmondois. Aucun départ n'étant prévu voie 8 avant un bon moment elle feront sûrement un W.
Persan - Beaumont, 6 février 2020
De jour... à 8:37, la 24H est prête au départ sur le 125736/ADEP. Et de nuit... à 20:38, la 24H est prête au départ sur le 125796/AOMA.
Notons la nouvelle signalétique à PEB qui vient enfin d'être posée.
À l'approche de Paris Nord, 5 février 2020 @9h15
Cette fois, depuis ce même 125736/ADEP on peut voir au loin un panoramique avec une UM bleue et Carmillon.
Pontoise, le 4 février 2020 @19:30
Encore et toujours la 24H. Elle vient d'arriver avec le train 123555/ODDA et repartira en 123350/APOR peu de temps après.
J'en profite un peu pour m'attarder sur les détails et je constate quand même que le pelliculage n'est pas super bien appliqué (pliure), et qu'il avait l'air plus prioritaire que de changer le joint ou remettre le bouton d'ouverture correctement...
Je ne sais pas combien ce re-pelliculage express coûte par rapport aux 50k euros qu'on entendait chez Bombardier, mais au prix exorbitant qu'il coûtera tout de même ce serait bête qu'il tienne peu de temps face à celui d'origine qui a tenu parfois 10 ans sans problème...
Pontoise, le 30 janvier 2020 @8:50
La 12H se prépare à repartir sur Paris Nord.
Paris Nord, le 28 janvier 2020 @20:56
Le meilleur pour la fin, la 70H fraichement re-pelliculée prend la pose sur la voie 21.
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La 44H a également reçue la livrée IDFM. Ici entre Saint-Denis et Stade de France, vue ce matin depuis le TER 847422.
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Il y a 2 heures, CRL ACH a dit :
Le repelliculage d’une rame est toujours estimée aux environs de 50000€?
Non c'était le coût pour le faire chez Bombardier, à Crespin qui comprenait donc aussi l'acheminement.
Là c'est fait directement à Joncherolles, j'imagine que les coûts ont du être optimisés vu le temps de mise en place et les petites coquilles sur la livrée, mais ils doivent sûrement rester relativement élevés ...
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Après la 12H repelliculée à Joncherolles, en voici une autre bleue en ligne, enfin plutôt en gare.
Pour son numéro multipliez tout simplement par deux : la 24H IDFM a fait l'honneur de sa visite au bout de sa ligne en cette soirée du 7 janvier 2020 :
Petite pose à côté du TER 847445, arrivé avec +28.
À quai avec vue sur la passerelle toujours pas ouverte... (les travaux auraient du finir il y a 6 mois maintenant)
L'intérieur n'a absolument pas, comme certains le pensaient été rétrofité : pas de nouveau SIVE, de nouveaux accoudoirs ou de ports USBs. Notez plutôt le paquet de cigarettes qui traine...
La voici quelques minutes plus tard, en gare de Champagne sur Oise, en UM avec la 27H qui sera sûrement bientôt habillée comme sa grande sœur, ce qui lui permettra de retrouver un cache œil !
Pour info, la cadence de repelliculage prévue est de 2 rames par semaine pour une fin estimée mi 2022. (Au moins il est bon de commencer par les rames les plus anciennes au lieu des plus récentes comme 209/211...)
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Il y a 11 heures, Laroche a dit :
Il doit y avoir une régle d'amortissement pour les plans, qui empeche leur remplacement aussi rapidement. A moins qu'à Joncherolles, personne ne soit qualifié pour coller un plan droit
Les rames les plus récentes (ou peut-être même... toutes celles) de Joncherolles qui sont pourtant bien plus vieilles ont un plan + à jour :p
Ces rames sont des rames de PSL
Il y a 6 heures, TER200 a dit :Priorité au pelliculage extérieur, beaucoup plus utile quand même
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Enfin, quand ils en trouveront un pour les plans, des plans un peu moins petits seraient bien, non ?
Tous les câbles pour smartphones que j'ai eu entre les mains pour l'instant ont une fiche USB-A (du côté opposé au téléphone).
Pécresse pourrait voir un avantage à avoir un plan à jour : un logo STIF de moins ! (et bientôt ses nouveaux pictos aussi...)
Quant aux câbles, une grosse partie est encore USB-A aujourd'hui, mais d'ici 3/5 ans je mets ma main à couper que ce ne sera plus le cas, et quand on voit que certaines NAT viennent de fêter leurs 10 ans avec presque aucune ride il faut vraiment voir le long terme la dessus ! Sinon je serais vachement pour de l'induction aussi (même plus besoin d'avoir de câble), mais côté place/sécurité c'est clairement pas pour de la banlieue... mais pourquoi pas sur TGV/IC
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Le SIVE a (encore) été mis à jour sur les NAT de PSL avec un message en anglais et français pour ne pas fumer ni vapoter, c'est une excellente chose, en revanche que le message retentisse à chaque arrivée ET à chaque départ (en tous cas sur une mission PAPE) ça fait vraiment beaucoup. Sur ce même SIVE la majuscule de Seine est passée sur le Sur ...
Sinon, vu hier à PSL, la 262L qui a les prises USB et les nouvelles poignées doubles ( https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2018/07/Le-renouvellement-des-trains-dÎle-de-France-Mobilités-saccelère.pdf ) MAIS... pas les nouveaux écrans pour le SIVE (abandonné ? sachant que toutes ces nouveautés devaient arriver ensemble).
Deux prises USB pour trois sièges, et une prise pour deux sièges. (Personnellement je trouve dommage le choix d'USB-A au lieu d'USB-C pour des rames qui vont devoir durer plusieurs décennies)
Et des prises vraiment pour tous ! :D
Les nouvelles poignées doubles mais les anciens 4 écrans du SIVE et... encore et toujours l'ancien plan IDF de 2013
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Il y a 19 heures, Trains Champagne-Ardenne a dit :
Excellent ça! Merci beaucoup
si jamais tu as un peu de temps, je suis preneur pour vendredi et samedi aussi 
@+
Pierre
Avec plaisir, voici le programme pour vendredi 13/12/19 (je n'ai pas encore pour samedi)
06
7214 Dunkerque (6:32) - Lille Europe (7:03)
7567 Lille Europe (17:51) - Dunkerque (18:23)
07
7104 Valenciennes (6:52) - PNO (8:47) / UM avec la 17 d'Arras à PNO
08
7229 Boulogne Ville (7:01) - Lille Europe (8:01)
7265 Lille Europe (17:56) - Boulogne Ville (18:54)
17
7304 Arras (7:56) - PNO (8:47) / UM avec la 07
31
7120 Valenciennes (12:15) - PNO (14:08)
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Il y a 7 heures, Trains Champagne-Ardenne a dit :
Il y a 15 minutes, 3 rames encore actives, les 03 17 et 31 !
En effet, les 3 survivantes et même la 07 !
Voici leurs circulations prévues pour ce jeudi 12/12/2019 (évidemment vu le plan de transport actuel ça peut encore changer !)
03
7304 Arras (7:56) - PNO (8:47) / UM avec 17
07
7185 PNO (18:37) - Arras (19:26) - Valenciennes (20:22) / UM avec 17
17
7104 Valenciennes (6:52) - Arras (7:56) - PNO (8:47) / UM avec 03
7385 PNO (18:37) - Arras (19:26) / UM avec 07
31
7120 Valenciennes (12:15) - PNO (14:08)
7173 PNO (16:52) - Valenciennes (18:34)
La 31 referait à priori un 7120 vendredi 13 également ...
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Le 23/11/2019 à 06:46, D3L74 a dit :
Oui moi aussi, surtout qu’elle est mieux appliquée et qu’elle n’a pas la scandaleuse pose des numéros de matériel des 20500 Waouh !
D'ailleurs c'est très curieux (en plus de la mini diff de livrée) que toutes les 20500 Waouh (de SPDC comme les 20900 ou d'ailleurs...) aient toutes une pose très très brouillon des numéros là où les 20900 IDFM sortent avec une pose très propre.
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il y a 24 minutes, Arnaud68800 a dit :
C'est dommage de ne pas avoir été plus loin afin de vraiment marquer la montée en gamme de Lyria avec des aménagements type Océane. Les sièges d'origine de ces rames auraient pu être récupérés pour remplacer les inconfortables Lacroix des POS (surtout en 2nde classe) : avec 15 tronçons Duplex, on peut équiper 19 tronçons Réseau.
La question c'est est-ce que le siège a été totalement changé ou est-ce que c'est juste la housse ?
Il y a plein de 2xx et 6xx Tallon qui pourrait même récupérer les housses, comme les sièges puisque pour le coup c'est quasi le même modèle (alors que les mettre sur une lacroix pas sur de si ça passe aussi simplement)...
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Je ne pense pas que ce soit une indication voyageur, peut-être plutôt pour la maintenance comme les étiquettes g/d ou du numéro matériel, etc
Vu aujourd'hui dans la 144L une évolution du SIVE qui affiche les trains en correspondance :
C'est pas très visible à première vue (ce design est vraiment horrible, à mon goût) mais surtout c'est dommage de ne pas afficher les correspondances de la même ligne (Ligne L non affichée non plus à Asnières alors qu'il est possible aussi de faire une correspondance L > L sur une autre direction), cependant c'est un bon début qui reste appréciable
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Le 19/09/2019 à 19:59, Laroche a dit :
Ah si c'est pour éviter de mettre à la poubelle quelques adhésifs, ils devraient communiquer sur cette action respectueuse de l'environnement et on pourrait monter un atelier de mise à jour avec des bénevoles et des feutres à l'eau.
Je pense surtout que ces quelques adhésifs ont été imprimés en très grande quantité alors qu'ils étaient déjà obsolètes... (les NAT de PSL d'avant mi-2015 n'ont pas un plan IDF Global mais un autre plan schématique du réseau de PSL) et c'est depuis mi-2015 donc que le même plan déjà pas à jour en 2015 (et encore moins en 2019) est appliqué.
Il y a 7 heures, D3L74 a dit :Je me demande ce que signifie ce marquage dans les Z 50000 ? Indique-t-il la direction à suivre pour trouver les bogies porteurs 2 et 5 ?
Cela indique ton emplacement, il y a deux voitures à droite, et 5 à gauche. Ce qui est logique avec la voiture 6, donc sur une rame de 8 voitures.
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Les motrices 841 à Belfort
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Le 16/09/2019 à 12:52, Laroche a dit :
Chez Bombardier, ils doivent attendre un avenant au contrat pour mettre une version un peu plus recente
et à Transilien PSL, Rosa Parks et Villeneuve Prairie ils ne savent pas que cela existe ou a exister.
IDFM a bien communiqué sur "septembre" pour la 1ère NAT nouvel intérieur et...
Le 23/07/2019 à 14:05, bertrand a dit :Bonjour,
La tranche optionnelle actuelle s'arrête à la 254L.
Donc, la tranche suivante faisant partie des options levées débutera à la rame 255 qui devrait être la première à intégrer les prises USB et les nouvelles barres de maintien sur les plateformes voyageurs.
A noter que lorsque la dernière tranche optionnelle aura été levée, l'une des dernières rames sera livrée par Bombardier équipée du pilotage automatique (pour les déplacements en atelier pour l'instant).
Me laissait penser que la 255L aurait effectivement été la 1ère...
Pour le plan ils sont bien au courant mais ils ont du tellement imprimer de plans adhésif 2013 qu'ils les utilisent...
Je suis tombé sur la 256L ce matin et rien de neuf non plus...
Ermont - Eaubonne PSL, 19 septembre 2019, la fraiche NAT 256L est prête à assurer le premier PAPE d'après pointe matinale (137572).
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Roulements de tambour... la 255L (Z50509/10) n'a pas le nouvel intérieur...
La voici, ce matin, en UM avec la 146L sur un train PASA (133474). Et donc toujours 4 écrans pour le SIVE et pas de ports USB (et toujours des plans IDF de 2013 qui n'affiche pas Rosa Parks et affiche Villeneuve Prairie (!))
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Il y a 22 heures, VinceBB15000 a dit :
Si c est celui dont tu parles, je l ai entendu dans un TGV PMP-Poitiers il y a une semaine et c’etait le jingle officiel d’il y a une dizaine d années. Je ne sais pas si ça va être généralisé...
Celui-ci ?
(Contrairement à ce qu'affiche la vidéo je l'ai surtout entendu il y a, en effet, des années sur TGV -et une fois sur une 2N2 3UA (la 4709) il y a deux ans- mais jamais sur Z26500)
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Paris Nord, 5 septembre 2019, 18h56.
La B 84701/2, premier Regiolis Coradia Liner-like inside pour les Hauts-de-France, destiné aux TER Krono K11 Paris/Amiens/Calais à partir du SA 2020.
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Il y a 21 heures, CRL ACH a dit :
Rames 230L/253L/254L en service commercial. La 255L est réceptionnée au Val mais je ne sais pas si elle circule.
Enfin pour la 230L ! La 255L est-elle alors la 1ère avec USB et écrans fusionnés ?
Sinon la 209L (l'une des deux repeintes en IDFm) a eu droit aussi a un repelliculage du fond et de la porte cabine...
Cette même 209L, en UM avec la 250L sur le 137566 (PAPE) le 6 septembre 2019 matin à Ermont - Eaubonne permet d'apprécier la différence entre la livrée IDFm repeinte (209L et 211L, logo voyageur au centre) et sur toutes les autres sorties d'usine (226L et plus, logo voyageur un peu plus au dessus, pour éviter d'être sur les voyants frein de service)
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Personne s'est dit qu'un nettoyage serait bien avant de mettre des stickers sur la 811 ou la 813 ? (Et de refaire la bande effacée aussi...)
On sent l'accélération du déploiement TGV INOUI sur 6xx/801..825 pour le lancement sur Paris Med mais pas besoin de le bacler non plus
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[TGV POS] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication: · Modifié par tJulianB
Tout à fait, d'ailleurs sur la livrée Carmillon/TGV INOUI des POS, le logo CFF est retiré mais le logo SNCF reste, c'est donc une des particularités (logo parfois trop petit, numérotation parfois en bleu) de la livrée Carmillon POS car la livrée Carmillon n'est pas censée avoir de logo SNCF en bas à droite.
Mais je ne saurais dire si la 4406 a elle, en revanche, conservé son logo CFF depuis le passage en livrée Carmillon.