tJulianB

Une évolution plus discrète arrivée en août sur quelques rames, les logos des lignes et des modes de transports du SIVE sont en train de passer aux nouveaux d'IDFM.

Le thermomètre de ligne tout rouge qui faisait penser au RER A se pare maintenant d'un bleu foncé plus discret, avec un design qui n'est pas sans rappeler les nouveaux plans que l'on trouve sur Transilien.com

Le gros logo "SNCF" à la fin de ce thermomètre de ligne est remplacé par un "TN pour IDFM" (mais le logo SNCF de l'écran principal demeure). Pas d'autres évolutions à date.

Avant

Après

Il parait bien loin le temps où l'on traquait les quelques bleues :

il reste moins de 115 NAT en livrée Carmillon sur 225 sortie d'usine avec cette livrée. Il n'y a donc plus que 36% des NAT en livrée Carmillon.

Tellement, qu'il est désormais assez rare de tomber sur une UM Carmillon mais ça peut encore arriver :

Ici à Pontoise en août 2021

Ici à Stade de France Saint-Denis en juin 2021

Le 28/01/2021 à 19:56, NAT 0 a dit :

Vu la 296 HE

En effet la tranche optionnelle 5 (rames 278 à 313) comprends 18 rames L et 18 rames H(E).

Les 18 rames L ayant été livrées (ainsi que les 52 de la tranche optionnelle 4), on repasse enfin a des rames H(E) à 8 caisses, ce qui n'était pas arrivé depuis la 225H…

C'est d'ailleurs la première rame à 8 caisses qui sort d'usine en livrée IDFM !

La 296HE rattachée à Paris Est est visible ici sur sa marche de livraison (photo de Didier Baillehache) https://www.flickr.com/photos/160701723@N04/50880469383/

Il y a 6 heures, Mecano a dit :

 

Les VB2N à destination de Pontoise Boissy Gisors peuvent emprunter la voie 1 Dieppe ( la ligne L Nord ) mais elle dévie à la bif de Neuville située juste après Conflans fin d’Oise ( du bas ) pour ensuite récupérer le groupe VI juste avant la gare d’Eragny-Neuville. C’est pas hyper courant mais ça arrive en cas de travaux ou d’incident. Par contre elle ne vont JAMAIS jusqu’à Cergy. 

C'était actuellement le cas le week end dernier, et ce week end : http://documents.transilien.com/1605523524986.pdf

On a donc des PSL/Conflans Fin d'Oise directs en 19~22 min 🥰

Par contre, ce n'est pas très Z 6400 tout ça cher Lilian951

Le 29/11/2020 à 09:36, Mecano a dit :

Si tu parles des MI84 rénovées la seule chose qui change c’est le logo Île de France mobilités qui remplace celui du Stif... Sinon c’est exactement le même aspect que les MI79R ( mis à part le biseau sur les tampons 😁 ) sachant qu’en plus elles ne sont pas équipées de PLD, voici un lien vidéo et deux photos

Je ne serai quand même pas étonné de voir les futurs MI84R en livrée IDFM complète avec une livrée ressemblant à celle des MI2NR RATP (comme celui de ta dernière photo), quand on voit que les très récentes NAT sont *toutes* en cours de repelliculage IDFM (la rame 224H, avant dernière Carmillon sortie d'usine, qui n'a que 3 ans (!) a déjà été repelliculée IDFM (!!)).

Mais le retard sur le projet de rénovation des MI84 a peut être fait ça (on a bien eu deux Z20900 rénovées sorties en livrée Carmillon avant d'avoir la livrée IDFM)

Pour revenir aux MI2N par rapport aux autres messages : effectivement jamais de logo SNCF avant à ma connaissance.

Sur la nouvelle livrée le logo RATP est placé exactement au même endroit (à droite) que le logo SNCF sur la livrée IDFM SNCF, et le logo SNCF prend la place du logo IDFM (à gauche).

En revanche, les MI09 n'ont pas non plus de logo SNCF, si ce n'est le logo sur les stickers aux deux extrémités "Chaque jour la RATP et la SNCF vous transportent sur la ligne A"

Chaud devant ! Livraison le 19 novembre de l'Omneo Premium 616XL ( Z 56631/5607632 ) avec la marche 806878/9 Valenciennes — Caen.

Passage via la ligne H, ici à Champagne-sur-Oise avec 41 minutes de retard, où vous pouvez apprécier le très récent RVB de la voie 1.

Le 19/10/2020 à 17:37, bertrand a dit :

Reste quand même actuellement 15 rames au parc.

Enfin 14 en service commercial puisque la Z 6401 / 402 a disparu de la circulation dans le courant de l'été, peut-être en vue d'une remise à niveau pour une future conservation ?

Et au rythme des livraisons actuelles de Z 50000, elles seront au moins présentes encore jusqu'à la fin du premier trimestre 2021.

Je ne sais pas si ça peut aider mais je l'ai vue garée dans le triage sud, en passant entre Achères et Maisons Laffitte vendredi dernier

Les autres Omneo ont effectivement uniquement le numéro 6xxXL sur la face et sans rien au milieu ou sur le côté droit du pare brise (mais le numéro est en revanche toujours vers la porte de la cabine)

Idem pour les Regio2N IDF, les NAT, les 2NNG, …

Du coup je ne viens pas me prononcer sur si c'est moche ou pas, mais si quelqu'un sait pourquoi il y a cette différence ça m'intéresse 🙂

Quelques nouveautés intéressantes sur les NAT dans ce post, mais commençons d'abord par un peu d'art :

Une UM parfaite, avec un petit arbre au centre : les NAT 186H (Carmillon) et 187H (repelliculée IDFM) stationnent sur la voie 1 en gare de Champagne-sur-Oise, avant de partir vers Persan Beaumont.

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Elle s'est faite attendre : la 278… L (et pas H …) passe tout de même sur la H, ici au niveau de Champagne sur Oise, avant de rejoindre Pont Cardinet.

Le 14 septembre 2020, vers 20h07 (soit plus d'un mois après la 279L !)

Image tirée d'une vidéo, désolé pour la qualité (le meilleur pour la fin, les autres seront mieux !)

4 jours plus tôt, le 10 septembre 2020 peu avant midi, c'est la 281L flambant neuve, en marche de livraison, qui faisait un coucou sur la H avant de rejoindre également Pont Cardinet.

Sur le second cliché on peut la voir accompagnée en premier plan d'une 75000 poussin et en arrière plan de l'église de Champagne-sur-Oise.

Presque deux semaines plus tard, le 23 septembre 2020, c'est à Suresnes Mont Valérien, en service commercial sur la ligne L que je la retrouve.

Place donc aux nouveautés !

Tout d'abord, le plan IDF 2013 (sans Rosa Parks, le T4 prolongé, etc) a enfin été remplacé par un plan quasi à jour (Janvier 2020 au lieu de Septembre 2020).

Le problème est que le plan choisi est le plan "global" qui est un plan destiné à être imprimé sur des grandes affiches.

Il aurait été beaucoup plus judicieux de choisir le plan "Petit format" : https://www.vianavigo.com/stif_static/assets_vianavigo/pdf/plan_region/REGION_PF_avec_tram_2020.pdf

Le logo SNCF a mal été exporté, et de nombreuses légendes sont quasiment illisible du coup.

Je n'avais pas encore eu la chance de voir le nouvel écran du SIVE en fonction :

Quel bonheur de pouvoir enfin lire le texte complètement ! Les nouveaux écrans paraissent aussi bien plus contrastés. En revanche dommage d'avoir de telles bordures sur les côtés, mais ça illustre toute la place gagnée à passer de 4 à 1 écran.

Après l'interface reste la même, un travail UI/UX serait le bienvenu…

C'est sur le thermomètre de ligne que je trouve que le passage à un seul écran rend le mieux. Reste juste à mieux afficher les correspondances et colorier la ligne de la bonne couleur plutôt que de la mettre en rouge peu importe la ligne ! ?

C'est tout pour moi, à bientôt !

Le 23/07/2019 à 08:18, NAT 0 a dit :

si je ne dis pas de bêtise, la dernière rame livrée doit être la 277L donc la suivante devrait logiquement être la 278H

Bon beh… en tous cas la 279 est L !

En provenance initiale de Valenciennes, avec +81, la marche 806684 de ce jour, Compiègne—Pont Cardinet, assurée par la 279L flambant neuve est aperçue au PN 25 de la ligne Pierrelaye—Creil.

Petit bonus: la 03H dans sa nouvelle robe bleue. La voici stationnant à PEB le 20 juillet 2020 à 19h37.

Même si IDFM ne paye plus SNCF, le pelliculage reprend du service.

185H en livrée IDFM garée à PEB le 11 Juillet 2020.

Il y a 16 heures, Arnaud68800 a dit :

Il me semble que le logo des CFF était apposé à côté du logo SNCF sur toutes les rames POS, vu que Lyria est une co-entreprise SNCF/CFF.

D'ailleurs, on voit bien sur la photo un logo SNCF sur cette 4406.

Tout à fait, d'ailleurs sur la livrée Carmillon/TGV INOUI des POS, le logo CFF est retiré mais le logo SNCF reste, c'est donc une des particularités (logo parfois trop petit, numérotation parfois en bleu) de la livrée Carmillon POS car la livrée Carmillon n'est pas censée avoir de logo SNCF en bas à droite.

Mais je ne saurais dire si la 4406 a elle, en revanche, conservé son logo CFF depuis le passage en livrée Carmillon.

Le 11/03/2020 à 21:38, BB15059 a dit :

Ça risque de faire de beaux faux raccords quand des morceaux de carénages seront changés ...

Le coup de peinture était facturé combien par bombardier ?

Apparement 50 000 euros (par rame ? pour les deux ? je ne retrouve plus la source...) sachant que c'était sur deux rames encore sous garantie (il aurait été plus pertinant de prendre des plus anciennes...) et ça comprenait aussi l'AR Crespin

Le repelliculage actuel effectué par les technicentres SNCF aucune idée du coût mais on peut espérer qu'il est moindre, surtout que c'est vraiment pour de la com...

Le 12/03/2020 à 18:48, Bibloc a dit :

il n'y a qu'à voir les bandes carmilllon sur les motrices TGV ....  probablement aussi les brosses de MàL

Sur TGV je pense que c'est la vitesse joue aussi, la 01H avant d'être repelliculée il y a quelques semaines bien que très légèrement fatiguée n'était pas autant abimée et ce avec une livrée qui avait 10 ans !

De plus je n'ai jamais vu une telle différence de teinte entre une vieille NAT carmillon et une bien plus récente; mais peut être que la 211L a eu un matériel de pelliculage différent au définitif choisi pour la livrée IDFM ?

Bon j'ai bien fait d'avoir juste supposé, la 271L n'est *pas* équipé de ces nouveaux écrans.

La voici prête à partir à Mantes via Conflans, avec la 211L (une rame repeinte par Bombardier).

Et bien que la rame soit la plus récente actuellement en service elle a une porte HS. Cependant c'est la première fois que je vois cette indication : le SIVE extérieur garde le code mission/destination mais affiche Porte hors service au lieu de la desserte, et un voyant rouge est présent sur et au dessus de la porte (ce qui n'a pas empêché de nombreux voyageurs d'essayer de l'ouvrir :D)

Après avoir vu la plus récente des Z50000 en service c'est autour de l'une des plus anciennes de se montrer avec sa nouvelle robe bleue ! La 01H (la plus ancienne mise en service étant la 08H...) patiente tranquillement à Persan Beaumont.

Il n'y a qu'un seul cache-phare, sûrement car la pièce de droite a été remplacée.

La 01H aura donc connue la livrée toute blanche d'essais, la livrée Transilien bleue (comme sur les AGC Ligne P,  j'ai un doute sur si la 01H l'a bien eu ceci étant), la livrée Carmillon et maintenant la livrée IDFM made in Joncherolles (le logo IDFM à l'avant n'est pas bon, comparez avec la 271L au dessus :P)

Pour rester sur les petits problèmes graphiques mineurs, la 211L repeinte (chez Bombardier) a un bleu... différent de la 271L sortant de chez Bombardier aussi... C'était plus flagrant en vrai que sur la photo.

La 268L possède enfin le nouveau bloc d'écran pour le SIVE, enfin presque puisque seul l'avant (côté Z50536) est équipée d'un jeu de double écran long là où les autres remorques sont encore avec un jeu de 2x4 écrans carrés.

Je suis tombé dessus avant hier :

Comme je n'avais pas de chance le train était vide, à quai et ne partait pas dans les prochaines minutes je ne l'ai pas donc vu allumé.

Pour comparer un rappel de l'ancien (toujours dans la même rame donc !). Notez encore et toujours le plan IDF 2013... :D

Et j'ai eu un peu plus de chance hier, en arrivant avec mon PASA (en Z6400 !) j'ai pu prendre à travers la vitre (d'où la qualité...) ce même écran allumé

Les couleurs étaient assez bizarre, et surtout on a deux bandes noires sur les extrémités gauche et droite : est-ce logiciel ou matériel ? Mais bon si ça pouvait servir à revoir ce SIVE qui n'est pas foufou...

Du coup je *suppose* (n'en ayant pas encore vu) que les 269L et plus en sont totalement équipées !

Il y a 8 heures, zorba a dit :

C'est à se demander si les hauts cadres de Transilien RER SNF n'ont rien d'autre à faire que des cérémonies commémoratives. Le passé ne reviendra pas, les problèmes à traiter sont devant eux, qu'ils s'attellent à leur résolution au lieu de faire le pitre dans des cérémonies qui devraient rester simples et privées.

Alain Krakovitch vient de succéder à Rachel Picard et est donc désormais le président de l'activité Voyages SNCF, ce qui comprend donc TGV.

Ce midi, voie 10 à Paris Nord. IZYstar plus que jamais puisque c'est dans le confort d'une rame e300 (3205) que les voyageurs du train IZY 9605 vont voyager ce jour !

Voici de nombreuses photos toutes bleues venues de la H !

Valmondois, ce jour 10 février 2020, @12:12

Malgré la tempête de cette nuit, la 12H et la 14H profitent du peu de soleil présent aujourd'hui à Valmondois. Aucun départ n'étant prévu voie 8 avant un bon moment elle feront sûrement un W.

Persan - Beaumont, 6 février 2020

De jour...  à 8:37, la 24H est prête au départ sur le 125736/ADEP.                                   Et de nuit... à 20:38, la 24H est prête au départ sur le 125796/AOMA.

                                                                                                                                                     Notons la nouvelle signalétique à PEB qui vient enfin d'être posée.

À l'approche de Paris Nord, 5 février 2020 @9h15

Cette fois, depuis ce même 125736/ADEP on peut voir au loin un panoramique avec une UM bleue et Carmillon.

Pontoise, le 4 février 2020 @19:30

Encore et toujours la 24H. Elle vient d'arriver avec le train 123555/ODDA et repartira en 123350/APOR peu de temps après.

J'en profite un peu pour m'attarder sur les détails et je constate quand même que le pelliculage n'est pas super bien appliqué (pliure), et qu'il avait l'air plus prioritaire que de changer le joint ou remettre le bouton d'ouverture correctement...

Je ne sais pas combien ce re-pelliculage express coûte par rapport aux 50k euros qu'on entendait chez Bombardier, mais au prix exorbitant qu'il coûtera tout de même ce serait bête qu'il tienne peu de temps face à celui d'origine qui a tenu parfois 10 ans sans problème...

Pontoise, le 30 janvier 2020 @8:50

La 12H se prépare à repartir sur Paris Nord.

Paris Nord, le 28 janvier 2020 @20:56

Le meilleur pour la fin, la 70H fraichement re-pelliculée prend la pose sur la voie 21.

La 44H a également reçue la livrée IDFM. Ici entre Saint-Denis et Stade de France, vue ce matin depuis le TER 847422.

Il y a 2 heures, CRL ACH a dit :

Le repelliculage d’une rame est toujours estimée aux environs de 50000€?

Non c'était le coût pour le faire chez Bombardier, à Crespin qui comprenait donc aussi l'acheminement.

Là c'est fait directement à Joncherolles, j'imagine que les coûts ont du être optimisés vu le temps de mise en place et les petites coquilles sur la livrée, mais ils doivent sûrement rester relativement élevés ...

Après la 12H repelliculée à Joncherolles, en voici une autre bleue en ligne, enfin plutôt en gare.

Pour son numéro multipliez tout simplement par deux : la 24H IDFM a fait l'honneur de sa visite au bout de sa ligne en cette soirée du 7 janvier 2020 :

Petite pose à côté du TER 847445, arrivé avec +28.

À quai avec vue sur la passerelle toujours pas ouverte... (les travaux auraient du finir il y a 6 mois maintenant)

L'intérieur n'a absolument pas, comme certains le pensaient été rétrofité : pas de nouveau SIVE, de nouveaux accoudoirs ou de ports USBs. Notez plutôt le paquet de cigarettes qui traine...

La voici quelques minutes plus tard, en gare de Champagne sur Oise, en UM avec la 27H qui sera sûrement bientôt habillée comme sa grande sœur, ce qui lui permettra de retrouver un cache œil !

Pour info, la cadence de repelliculage prévue est de 2 rames par semaine pour une fin estimée mi 2022. (Au moins il est bon de commencer par les rames les plus anciennes au lieu des plus récentes comme 209/211...)

Il y a 11 heures, Laroche a dit :

Il doit y avoir une régle d'amortissement pour les plans, qui empeche leur remplacement aussi rapidement. A moins qu'à Joncherolles, personne ne soit qualifié pour coller un plan droit 

Les rames les plus récentes (ou peut-être même... toutes celles) de Joncherolles qui sont pourtant bien plus vieilles ont un plan + à jour :p

Ces rames sont des rames de PSL

Il y a 6 heures, TER200 a dit :

Priorité au pelliculage extérieur, beaucoup plus utile quand même .

Enfin, quand ils en trouveront un pour les plans, des plans un peu moins petits seraient bien, non ?

Tous les câbles pour smartphones que j'ai eu entre les mains pour l'instant ont une fiche USB-A (du côté opposé au téléphone).

Pécresse pourrait voir un avantage à avoir un plan à jour : un logo STIF de moins ! (et bientôt ses nouveaux pictos aussi...)

Quant aux câbles, une grosse partie est encore USB-A aujourd'hui, mais d'ici 3/5 ans je mets ma main à couper que ce ne sera plus le cas, et quand on voit que certaines NAT viennent de fêter leurs 10 ans avec presque aucune ride il faut vraiment voir le long terme la dessus ! Sinon je serais vachement pour de l'induction aussi (même plus besoin d'avoir de câble), mais côté place/sécurité c'est clairement pas pour de la banlieue... mais pourquoi pas sur TGV/IC

Le SIVE a (encore) été mis à jour sur les NAT de PSL avec un message en anglais et français pour ne pas fumer ni vapoter, c'est une excellente chose, en revanche que le message retentisse à chaque arrivée ET à chaque départ (en tous cas sur une mission PAPE) ça fait vraiment beaucoup. Sur ce même SIVE la majuscule de Seine est passée sur le Sur ...

Sinon, vu hier à PSL, la 262L qui a les prises USB et les nouvelles poignées doubles ( https://www.iledefrance-mobilites.fr/wp-content/uploads/2018/07/Le-renouvellement-des-trains-dÎle-de-France-Mobilités-saccelère.pdf ) MAIS... pas les nouveaux écrans pour le SIVE (abandonné ? sachant que toutes ces nouveautés devaient arriver ensemble).

Deux prises USB pour trois sièges, et une prise pour deux sièges. (Personnellement je trouve dommage le choix d'USB-A au lieu d'USB-C pour des rames qui vont devoir durer plusieurs décennies) 

Et des prises vraiment pour tous ! :D

Les nouvelles poignées doubles mais les anciens 4 écrans du SIVE et... encore et toujours l'ancien plan IDF de 2013 

Il y a 19 heures, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Excellent ça! Merci beaucoup  si jamais tu as un peu de temps, je suis preneur pour vendredi et samedi aussi 

@+

Pierre

Avec plaisir, voici le programme pour vendredi 13/12/19 (je n'ai pas encore pour samedi)

06

7214 Dunkerque (6:32) - Lille Europe (7:03)

7567 Lille Europe (17:51) - Dunkerque (18:23)

07

7104 Valenciennes (6:52) - PNO (8:47) / UM avec la 17 d'Arras à PNO

08

7229 Boulogne Ville (7:01) - Lille Europe (8:01)

7265 Lille Europe (17:56) - Boulogne Ville (18:54)

17

7304 Arras (7:56) - PNO (8:47) / UM avec la 07

31

7120 Valenciennes (12:15) - PNO (14:08)

Il y a 7 heures, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Il y a 15 minutes, 3 rames encore actives, les 03 17 et 31 ! 

En effet, les 3 survivantes et même la 07 !

Voici leurs circulations prévues pour ce jeudi 12/12/2019 (évidemment vu le plan de transport actuel ça peut encore changer !)

03

7304 Arras (7:56) - PNO (8:47) / UM avec 17

07

7185 PNO (18:37) - Arras (19:26) - Valenciennes (20:22) / UM avec 17

17

7104 Valenciennes (6:52) - Arras (7:56) - PNO (8:47) / UM avec 03

7385 PNO (18:37) - Arras (19:26) / UM avec 07

31

7120 Valenciennes (12:15) - PNO (14:08)

7173 PNO (16:52) - Valenciennes (18:34)

La 31 referait à priori un 7120 vendredi 13 également ...