Mecanos

Mais le Pompon de cette journée, c'est quand il m'a ressortit en me montrant son portable, un sms écrit en 2021, ou je lui disait que je ne pouvais pas confirmer mon EIF sur telle journée, car je n'étais pas encore commandé sur la journée, et que c'était sur une journée de scenario de repli que nous avions à l'époque. Scénario de replis pour ceux qui ne connaissent pas: un TGV NANTES - Le MANS, on accroche au Mans avec la partie RENNES Le MANS, mais si un des 2 trains a plus de 20 minutes de retard , les 2 trains partent en US jusqu'a Lille pour ne pas péjorer les Abonnés. Je ne connais rien à la RGBD( Règlement Général sur la Protection des Données),mais c'est plus que moyen pour un manager de garder des sms et les ressortir 3 ans après lors d'un EIA

En fait, ce Lundi, C'est à la fois L'EIA ET L'EP qui étaient Programmés Relève de mon train à 14h15, l'entretien qui devait commencer à 14h45 a commencé avec un retard de 45 minutes.(du retard avec un EIA précédent) 1h45 d'entretien( pour nous apprendre que nous avons 2 CRL partis à la retraites en 2023, l'arrivé des 2 Remplaçants et un CRL en FAC..., la tenue TGV, la prise de paroles en conduisant...) puis retour maison et attente de mon TGV plus 1h00 suite a son retard... j'ai croisé sur le quai mon collègue qui m'a relevé,(qui a fait LM RENNES, attente 1h15 a RENNES puis RENNES Le MANS).....retour maison 19h45.... Belle journée pour pas grand chose... surtout que j'ai appris( pas de mon CTT, il se garde bien de ne pas répondre à mes questions) que L'EIA est obligatoire, mais pas L'EP( ou vice versa je ne sais plus, source d'un autre CTT). cela permet a des CRL en FACTGV de rouler un peu..... au lieu de faire des études de lignes ou SU...

Ce Lundi, c'était Mon manager qui avait du retard . 45 minutes de retard, avec un autre ADC précédent qui passait également L'EIA ET EP

Ils écoulent surement les tickets Carton. Pour nous, quand EV Lille PNO, puis METRO PNO - PMP, il faudra avoir un ticket d'avance pour ne pas faire la queue dans les distributeurs pendant les JO.

Idem ce jour. Reçu A 9h30 pour un entretien à 14h30… Nous avons 20 jours normalement pour le préparer.. les ADC, nous sommes maintenant maîtrisé je crois. Et le terme, c’est bien EIA.

Greta , elle va comme l’année dernière, écoper d’une amende de 130 Euros.

C’est un train PMP Le Mans, puis marche à pied Le Mans gare -Le Mans dépôt pour entretien dans un bureau. Pas dans la cabine l’EIA.

sauf que tu connais ce fameux seuil kilométrique? 7000 Kms, 9000 ? 13000 ?en plus, nous sommes que le 7/04 Pour info, pas d'avis ni par sms, ni par mail( j'etais 2 jours en RP). ce soir, RHR PMP, et demain, une journée retour non commandé car modifié, qui est devenue une journée en auto commande.En gros, train PMP - Le Mans + EIA au lieu de PMP RENNES puis RENNES-Le MANS...

Nous pouvons refuser de passer l'EIA avec son N+1? pas de réponse de mon CTT suite à cette question par SMS. Il supprime une partie de mon train titulaire ( d'ou perte de prime kilométriques), pour faire passer L'EIA...et ils vont créer une journée FAC a un autre CRL, pour faire la suite de ma journée... ps: je précise, je suis ADC.

Nous sommes actuellement à la version 1.39.3. le 11 mars, il y aura sûrement une modif.

En effet, la visualisation en mode nuit de la JS est (bien vu FBY), pour le bandeau jaune, je ne l’utilise pas. nous sommes actuellement à la version 1.38.1

Merci des précisions.

L’horloge lors d’un l’arrêt a été mise( pour savoir si arrêt supérieur ou pas à 3 minutes), ainsi que les heures de passage en mode de nuit(cela fonctionnait uniquement en mode de jour) Le bug lors d’un ordre d’arrêt a été réparé… tout n’est pas encore rose…. Mais cela s’améliore...

Exact. Ils ont obtenu ce qu’ils voulaient à priori.

Les BTP ont débloqué les signes pétroliers vers BREST.