tuefeli

Si on ne veut pas voir de train cff à Belfort, pourquoi ne pas prolonger les trains de Vesoul et d'Epinal jusqu'à la gare TGV? On éviterait au moins une correspondance. On pourrait même imaginer (soyons fou) un TER Luxembourg-Metz-Nancy-Epinal-Belfort-Méroux, puisque l'offre tgv à partir de la Lorraine et vers le sud se réduit à peu de chagrin.....

Sauf que je suis à 18km de la première gare, et que je ne vous pas en quoi je travaille pour la SNCF. Auparavant, j'allais à la gare en disant que je voulais un billet pour le train de telle destination, tel jour, et l'employé me l'imprimait. C'était quand même moi qui faisais mes recherches d'horaires ! Aujourd'hui, avec l'appli, c'est vachement plus simple. Pour un trajet simple en ter, je ne vois vraiment pas le problème !

c'est quand même plus prudent d'avoir son billet en avance... Je me souviens des queues interminables quand j'étais étudiant, et que j'angoissais à l'idée de rater mon train devant le guichet, pour rentrer à la maison le vendredi soir... Sinon, pour un petit trajet en TER, l'interlocuteur en question n'avait pas franchement une tache très intéressante, en fait... Que cette personne se concentre sur les choses qui prennent du temps, comme la mise en oeuvre de voyages plus complexes ou le conseille sur les cartes de réductions aux modalités toujours plus incompréhensibles. C'est déjà pas mal ..

Cela dit, l'appli sur smart phone est pour moi un plus gros progrès que l'arrivée du TGV. Plus besoin de passer deux fois en gare pour acheter son billet, donc un gain de temps colossal... On ne va pas cracher dans la soupe!

Parce que je vais en Suisse Mais ça ne répond pas aux problèmes soulevés

Je n'ai pas le sentiment que Pepy soit mieux que notre président... J'ai même le sentiment que le lobby du rail prêche en faveur de sa suppression aux plus hautes instances du gouvernement... Mais ce n'est qu'un sentiment dénué de preuves. Ensuite, le manque de fiabilité joue aussi en défaveur de la SNCF, il y beaucoup trop de trains supprimés sans réelles alternatives proposées autre que la voiture, trop de grèves multiples aux revendications croisées et très peu claires pour le grand public, des informations incertaines de la part des agents en gare lorsque survient un problème (type "Oh vous inquiétez pas, je pense qu'ils feront le nécessaire")... Ca plus les correspondances mal étudiées ont fait fuir les voyageur, car moi, je ne peux pas non plus arriver en retard, ou rester dans l'angoisse permanente d'un retard, et je n'ai pas envie d'avoir des correspondance de plus d'une heure, surtout quand il fait froid. Est-ce la faute des gouvernements successif? Le dernier point, ce sont nos gare, laide, mal entretenue, sans attrait. Qui a envie de rentrer dans ces bâtiments sans couleurs, sans services, froid? Où sont les resto rapîdes, les boulangerie, la superette pour acheter le café que je boirais dans le train, éventuellement la pharmacie ou le magasin de telephonie? En plus, la location de locaux pour les services rapporterait des fond pour entretenir les locaux. Pourquoi laisser les anciens bâtiments du fret tomber en ruine? Est-ce la faute à Macron? Et je terminerai sur un exemple, mes parents vont à Paris en juin, ils achètent leur billet 3 mois avant le départ, et ils viennent de recevoir un mail leur signifiant que leur train est annulé, ils doivent prendre un autre TGV 3 heures plus tard, sans réservation (sans garantie de place, donc) et sans explication. Ils n'avaient plus pris le train depuis plus de 20 ans, ils ne le reprendront probablement plus jamais. Et ça, c'est pas la faute à Macron. Merci de ne pas me taper dessus, je ne suis qu'un pauvre amateur qui constate de nombreuses défaillances, et qui ne crois pas en une unique responsabilité de 15 gouvernements successifs...

Enfin bon, Genève St-Gall, presque 360km, c'est cadencé à l'heure, voir à la 1/2h si on fait correspondance à Zurich... On est pas dans la dimension de l'ile de france! Bâle Lugano, avec près de 280km, on a un cadencement aux 2H en direct, et à l'heure si on fait une correspondance. De nouveau, on parle de ligne qui vont un peu au-delà d'une aire urbaine... A quand des TET qui auraient cette ambition?

je plussoie, c'est donc bien que la SNCF détient une partie de la responsabilité. Et on avance dans le débat, à savoir que la SNCF n'est pas capable de répondre aux besoins, et supprime du personnel et des km de lignes au lieu de s’interroger sur les façons pertinentes de rendre le système attractif, comme le fait notre voisin. Quand on en est à qualifier une ligne comme Epinal-Strasbourg de "desserte fine du territoire", c'est flagrant. Ce n'est pas un cas particulier, il y a des milliers d'utilisateurs de tarifs dits "dégriffés", et des centaines de milliers d'abonnements généraux qui ne paient plus rien du tout après acquisition de la carte. Alors le prix au km ne signifie plus rien du tout. La politique clientèle, par contre, c'est le jour et la nuit

C'est quoi ces stats pourries? Basel Aarau (60km), mon itinéraire habituel : 3chf40 pour environ 60km en seconde, ou 5chf80 en première, avec une carte 1/2 tarif, et billet acheté via l'application sbb. Le billet en gare fait 10chf90, mais dans les faits je ne paie jamais ce tarif. Après, je parle de ce que je connais un peu, mais si tu veux te comparer au Bénin...

Ok, je ne travaille pas à la SNCF, je suis un client, et si je ne prenais jamais le train, que ferais-je sur ce forum?? Bref, je n'insulte personne, mais j'ai des yeux pour constater. Je prendrais juste un exemple, mais j'aurais pu en prendre d'autres... Quand un TGV à 1h de retard alors que j'avais consciencieusement prévu 40min pour ma correspondance à Epinal, j'aurais attendu d'une société un peu sérieuse qu'elle ne me laisse pas poiroter en gare pendant 4h avec mes 3 enfants un 26 décembre... Indifférence totale. A la SBB, une fois, 15min de retard. 5 ou 6 agents courent littéralement sur le quai pour rattacher une locomotive en catastrophe. Pendant le voyage, le contrôleur a distribué spontanément un bon d'achat de 5chf à tous les passagers, à valoir dans les boutiques des gares ou pour l'achat d'un nouveau billet... 2 politiques clientèles. Alors pardon de troller votre discussion d'initiés, mais dire un tel est coupable ou pas, ça ne changera pas les faits.

Je ne voulais pas continuer à troller le topic, mais celle là est quand-même forte et révélatrice de l'état d'esprit : la SNCF est un corps susceptible et imperméable à la critique. En plus, quand les choses vont mal, elle se défausse de ses responsabilités et envoie littéralement paître les mécontents. N'importe quelle entreprise privée aurait déjà disparu avec ce genre de réactions... Et non, je ne pense pas que demain sera le royaume des bisounours, je suis conscient que l'on payera les énormités de la SNCF pendant plusieurs décennies encore...

Rhooo! On dirait mon gosse de 6 ans qui accuse son petit frère de ses propres bêtise ! Bien sûr que les syndicats n'y sont pour rien, que le conservatismes et l'organisation interne à la soviétique, c'est aussi la faute aux autres! Je suis souvent à Bâle, et ben les seuls qui sont systématiquement en retard, c'est pas la sbb ....mais bien nos TGV! Quant aux millions de satisfaits je ne les ai jamais rencontré... Ma liste des déçus est longue comme le bras, par contre!

Je ne suis qu'un simple utilisateur de trains, mais je me réjouis de la disparition de la SNCF, qui me donne honte de mon pays... On peut aimer les voyages en trains et détester la SNCF, je vous jure! La SNCF a d’ailleurs été très forte pour aboutir à ce résultat, dès 1938.

Pourquoi ne pas avoir fait le terminus des trains partant d'Epinal et de Vesoul à Méroux, ou, encore mieux, à Delle? Cela-dit, j’espère que les organisateurs tireront les leçons de l'échec avant de refermer la ligne, quand-même...

Merci pour toutes ces précision technique, même si je ne suis pas franchement apte à tout comprendre... Le fait est que je comprend, par contre, pourquoi il y aura peu de monde dans ces trains! Et j'adresse mes reproches à ceux qui organisent tout ça, et je pense sincèrement qu'il n'y avait au mieux aucune volonté (mais j'en doute), ou au pire, une réelle volonté de foutre en l'air le service public (c'est plutôt ce que j'ai tendance à croire, vu le niveau du truc on a du mal à croire que se ne soit que de l'incompétence) Pourquoi ne pas avoir fait des direct Vesoul - belfort- méroux - Delle, par exemple??? ou des correspondances à 6 min? 3h12 pour aller de delle à lure, c'est juste incroyable, et je me fou de la technique, le contribuable y a laisser 110M€, et à ce prix, je suis à peu près sûr qu'il y avait moyen de faire quelque chose de sympa!! Edit : en 3h12, via meroux et belfort, bien sur : à peu près 1h d'attente dans ces 2 gares

Pardon? C'est un train régional destiné à ne pas desservir la région??? original...

Cette ouverture, c'est une grosse honte pour la France.... Selon l'appli TER, il me faudra 3h12 pour aller de delle à lure (50km) après mon boulot, samedi midi!!!! Ca fait moins de 16km/h de moyenne! 110 millions d'Euro pour cette performance c'est un record à homologuer? Honnêtement, à ce niveau, ce n'est plus de l'incompétence, ce n'est pas possible! Au contraire, ça a dû bosser dur pour saboter la ligne comme ça...

Tous les pays qui ont tenté la nationalisation de la distribution au nom des profits pharaoniques des vendeurs se sont pourtant bien planté... Tous sont revenus en arrière, sauf la Corée du nord! L'URSS, qui avait bien des qualités par ailleurs (éducation, culture...) avait bien du mal a remplir ses magasins et a nourrir convenablement son peuple. Même topo en Chine, qui a du accepter une part de petites entreprises privées... Ca n'enlève rien à mon propos. Ces petits entrepreneurs font tourner leur boutique en concurrence. Cela va même dans mon sens, puisqu'on voit bien sur cet exemple que les gros n'ont pas exterminé les petits et que l'offre reste diversifiée, ce qui n'est pas le cas si tout était réglé par une entreprise d'état. Ils enrichissent donc le service publique de l'approvisionnement et de la distribution des ressources alimentaires en répondant à une demande plus large. En généralisant, on peut donc penser que les même causes produisant les même effet, l'offre ferroviaire sera plus étoffées une fois l'ouverture à la concurrence effective. le coup du potager... Oui, donc en reprenant ton beau sophisme, je n'ai pas non-plus besoin des trains, rien ne m'empêche de marcher ou de faire du vélo, comme on le faisait il n'y a pas si longtemps! (ou de rester chez moi a cultiver mes terres, couper mon bois de chauffage et aller aux vêpres, puisqu'on parle de cette époque!) Quel supermarché aujourd'hui en France est ravitaillé par le rail? Je ne suis pas tout à fait d'accord. Il y a de la place pour des AMAP, pour des centaines de petits marchés hebdomadaires, pour des coopératives, des hard-discount, des magasins bio... La palette est large, quand-même!

Si on parlait de privatiser les supermarchés, on nous dirait que les leclerc, auchan et autre carrefour nous vendront de la bouillie nutritive au prix de l'or... Heureusement que la distribution n'a jamais été nationalisé, en France! Pourtant, j'ai un besoin pressant de manger et ce service est encore plus stratégique que quelques bouts de ferrailles sur des traverses, non?