Bibloc

Renault ABH (métrique) probablement corse

la traction des Thello, c'est simple, relève SNCF/CFF à Vallorbe et CFF/TI à Domodossola. Chacun "chez soi" ... au fait ..... j'ai cru comprendre (grèves à Chambéry) que depuis le 10/12, ils passeraient par Modane en évitant la Suisse ??

pas la peine de crier avant d'avoir mal ! La Suisse ne fait pas partie de l'UE et n'exige ni passeport, ni visa, et la carte d'identité périmée est acceptée ...

maintenant, c'est arrêt à Vallorbe, 15 mn, 1/2 heure , une ou deux heures, au bon vouloir de la PAF qui réveille tout le monde avec une brutalité qu'on aurait pu espérer disparue pour "voir" si les tronches des voyageurs correspondent bien aux documents d'identité rassemblés par le personnel de bord du train. Pas étonnant que le Thello puisse être si souvent photographié de jour là où il devrait passer de nuit .....

parce qu'il y en a un de ces béni-oui-oui qui a trouvé astucieux d'écrire inOui parce que c'est symétrique (ainsi vantaient-ils cette mirobolante connerie). Mais depuis que j'ai découvert la griffe "inui" sur les bus de Berlin (je n'ai pas eu le réflexe de photographier) je me dis qu'il y a quelque part un pingouin sans scrupules qui s'est approprié le truc, probablement pépettes à la clé !

Merci les Suisses pour avoir imposé le TGV en grosses lettres !!

tant que ces bouzins roulaient EN PLUS des autres, je n'avais rien à dire. Après tout, si en effet des gens sont capables de supporter ces conditions de transport, tant mieux pour eux. Là où ça ne va pas, c'est quand des sillons de TGV leur sont attribués. C'est à une réduction dangereuse de l'offre à laquelle on assiste, parce qu'immanquablement, on perdra ceux qui mettent en balance dans leurs choix un véritable confort, comme celui de mes bien-aimés Duplex. un peu comme si on revenait aux sièges en bois dans les RER ou les TER !

bien sûr bien sûr ! par exemple : LGV SEA à Vinci, bien meilleur que Bouygues et Eiffage LGV-Bretagne à Eiffage, bien meilleur que Vinci et Bouygues CNM à Bouygues, bien meilleur que les deux autres de qui se moque-t'on ???

le gouvernement lui-même, pour "démontrer" que les gens soutiennent plus les flics que les gilets jaunes ....

ils ont malheureusement pris la place de certains TGV-TGV . Ce qui réduit le nombre de relations convenables, le voyage en bétaillère n'étant pas le fin du fin !

tu n'es pas au courant que ce label est fait pour les Ni.Go ? Pondu par des champions d'HEC, parce qu'il faut vraiment sortir de l'école de macrons diplômés pour arriver à effacer la "marque" TGV connue dans le monde entier !!

je ne suis pas à Paris, mais en banlieue sud-ouest ... Versailles, c'est bus+bus ou bus+B+C, Massy-TGV c'est bus+B, durée encore pire qu'en voiture. Comme quoi, on peut être quasi-bouseux à 30 km de Notre-Dame ...

tu as beau truffer ton message de sourires à la chinoise, ton humanisme et ton esprit de solidarité me stupéfient vraiment ! ... passer sur le trottoir d'en face .... vous êtes rigolos tous les deux ! en pleine zone dense de la banlieue sud-ouest, c'est soit Versailles, soit Massy-TGV , 40 à 50 mn au bas mot de bagnole et un parking à trouver et payer. Il faut être balaise pour "prévoir de passer près d une gare" !

original comme conception. Selon toi, c'est donc normal d'aller une fois à la gare pour le billet, puis une autre fois, pour prendre le train ???? un grand merci pour les personnes âgées qui n'ont évidemment que ça à faire, et pour qui les déplacements sont chose très facile comme chacun sait. Continue encore un peu et tu feras du Macron : que les vieux restent donc chez eux, ça fera de la place pour les autres ! surtout qu'ils ne produisent plus rien et coûtent un pognon de dingue

merci

au passage, quelqu'un serait-il en mesure de récapituler toutes les numérotations de ces Régiolis/Régio 2N, ça me paraît un bordel innommable ....

connaissaient pas l'amiante à cette époque, là-bas ! trop en retard !

Estonie .. mais c'est du solide, ça résiste !

c'est d'ailleurs par eux que les "décideurs" ont "reconnu" leur erreur. Roissy emploie plusieurs dizaines de milliers de personnes, qu'il faut bien transporter. Ceux-là ne peuvent pas prendre chacun un taxi. Mais l'unité centrale comme terminus était sensée leur suffire pendant quelques décennies, les navettes (publiques ou privées) permettant leur dispersion sur toutes les installations de l'aéroport (et pas seulement les aérogares) ainsi s'est "justifié" le tracé (que j'ai toujours trouvé débile) de l'antenne de Roissy. Je souligne que, ce disant, je me place à l'époque ... maintenant, c'est un peu tard pour rectifier le tir !

il y a même 40 ans qu'a été ouvert un certain service "Roissy-Rail" ... quasiment dédié aux passagers aériens ... les problèmes du tracé dans l'enceinte de l'aéroport, qui ne sont d'ailleurs que le reflet de ce refus inconscient de partager de cette nomenklatura, n'expliquent pas à eux seul l'échec patent de ce service. si Roissy-Rail n'a pas abouti sous le camembert, c'est qu'il n'y avait pas de demande, tout simplement. Les architectes n'ont pas pris en compte un "besoin" quasi inexistant (à l'époque)

le pire, faut pas exagérer quand même ! quand tu penses à toutes les zones mal desservies où habitent un nombre bien plus important de voyageurs que ce qui peut venir à Orly, je trouve que changer à Antony pour Orlyval est un vrai luxe ... un peu cher, certes ! et puis zut ! s'il n'y a pas eu de TC dignes de ce nom pour desservir les aéroports, c'est surtout parce que les passagers aériens se considéraient comme la crème et n'avaient strictement pas envie de partager les TC avec le populo. Détail qui transparaît d'ailleurs ici dans certaines interventions.

ou le plus cynique, le plus menteur ou Dieu sait quoi. Comme les poubelles chez moi, qui viennent d'être déléguées à une boîte de requins qui passent quand ils veulent. Paraît qu'ils sont moins cher .....

l'espoir fait vivre, mais les boîtes qui arriveront à "faire baisser les coûts" ont intérêt à embaucher des Martiens si elles veulent en plus "améliorer les services" n'importe quoi !

certainement ! Spécialement nos amis berlinois qui viennent de faire un miracle : détourner la S9 qui ne passe plus par Ostkreutz qui concentre pourtant 8 lignes de S-Bahn (S41,42,8,85,3,5,7,57) 5 de RB (12,14,24,25,26) et 3 RE (1,2,7) moyennant quoi l'accès à l'aéroport de Schönefeld et du futur Brandenbourg demande une correspondance de plus depuis l'est de Berlin. Encore pire, elle passe à 50 m sans s'arrêter, sur le viaduc en courbe qu'on voit près du S !!! mais bon, à l'est sont les Ossies, et Schönefeld, très bien desservi par le S-Bahn (200 m à pied) est une création de la DDR ... je suis tordu de rire ... jaune, j'empruntais fréquemment la S9 pour Schönefeld !

67419 et 537. Essais en vue d'une autorisation à 160 pour suppléer aux 72000 en cas de fortes charges. Avec freinage rhéostatique et amortisseurs antilacet supplémentaires. sans suite ...