Bibloc

et ça, ça ne parle pas ? site : https://ourworldindata.org/coronavirus-data-explorer?zoomToSelection=true&year=latest&time=2020-02-18..2020-09-06&country=USA~FRA~ITA&region=World&casesMetric=true&interval=smoothed&perCapita=true&smoothing=7&pickerMetric=location&pickerSort=asc

bien ! Une vingtaine d'architectes de renom, dont Jean Nouvel et Roland Castro, avait jugé ce projet «inacceptable» et «pharaonique»

tu as trouvé ça tout seul ou bien ....

c'est quoi ce délire ? ou bien tu parles de la FGAAC la veille des grands départs ?

à mon avis, un ou deux mois d'été ...

quand on pense à ce qui a été fait quand le pays était ruiné par la guerre et le régime de Pétain ..... Le porte-monnaie constipé et l'appât du gain sont vraiment de gros défauts !

on est passés à 300 bien après la mise en place de la suspension pneumatique. Le passage à 270 s'est fait avant ça (pour mieux effacer les descentes) il n'y a pas eu de réduction de vitesse sur la LN1. Premier palier de 260 à 270 pour absorber les descentes, avec montée en partie sur l'erre pour passer les sommets de bosses à une vitesse moins élevée. Malgré ça, la vitesse est restée à 270 pour permettre de résorber les retards. Dans ce cas, il fallait freiner pour ne pas dépasser le 270 en bas de la descente ça n'a rien à voir. l'apport de l'ECTS, c'est une densification des sillons.

en parlant de terre plate, j'ai lu hier dans la très sérieuse Repubblica qu'en plein confinement, un couple de vénitiens terrapiattisti*** est parti avec son bateau pour Lampedusa qui était selon eux au bord de la Terre, pour tenter de sauter pour échapper au covid-19. Leur odyssée s'est finie à Ustica. Les carabiniers, effarés d'entendre ça, les ont néanmoins mis en quarantaine à Palerme avant de les renvoyer à Venise ... par voie de terre. Les acteurs de cette histoire effarante avaient vers 40 et 30 ans !!! https://palermo.repubblica.it/cronaca/2020/09/01/news/dal_veneto_a_ustica_durante_il_lockdown_l_odissea_dei_due_terrapiattisti_cercavano_la_fine_della_terra_-265988724/ *** terrapiattisto : partisan de la théorie de la terre plate

le voilà ce panto. Ce n'est pas par hasard un Stemmann, identique à celui qui équipe les MI09 de la RATP avec deux palettes fines écartées l'une de l'autre pour justement avoir une bonne glisse (la tête est sensée rester mieux parallèle aux fils) ? je rajouterais bien qu'avec une toiture aussi chanstiquée, l'aérodynamique ne peut pas être favorable ...

tu peux comparer avec cette autre modernisation, et là, les pendules sont de longueur standard. photo XXX (?) Mais si tu as une photo de Bourg-Mâcon, je suis curieux de voir, parce que pour moi, c'est vraiment du 1500 V classique comme Paris-Lyon sauf pour les poteaux où le profilé H a été utilisé pour la 1° fois photo perso

pas tout à fait classique ! regarde la longueur des pendules à proximité des poteaux, à cause des portées de 90 m pas si sûr. Même si un panto a déconné (... Pendant 60 km ???) la caténaire n'est jamais loin. Un défaut sur un fil (raboutage par exemple) qui accroche une palette, qui par la suite endommage la caténaire ....

c'est la largeur d'archet, 1950 mm * au lieu de 1600** qui spécialise ces 27000. C'est dû à la longueur des portées*** surtout sous caténaire gauche, qui se désaxe pendant les grandes chaleurs. Sur les zones modernisées avec de la caténaire compound, des poteaux intermédiaires ont été implantés dans certaines zones dans les Landes par exemple, pour réduire cette longueur, et éviter les désaxements en cas de vent fort, mais je suppose que ça n'a pas été fait partout. Sinon, le fil de contact unique sur ce qui reste de caténaire Midi ne devrait normalement que limiter l'intensité appelée. * comme les pantos 1500 V ** europalette ayant remplacé les 1450 mm du 25 kV *** 90 m au lieu de 63

jusqu'à la moitié des rames immobilisées si j'ai bonne mémoire ! Je n'ai lu nulle part les conclusions d'une quelconque enquête. Il me semble qu'il y avait eu une forte réduction des effectifs (pour répondre à l'appel d'offres de la BVG ?)

pilotage ?

je m'en doutais un peu ...

Intéressant ! trouvé au cours de mes recherches. Mais ta plaque est trop altérée pour correspondre à cette installation apparemment neuve .. ça se trouve à Bruxelles

à part le mot train, cette expression est du domaine ferroviaire ?

je cherche dans les expressions wallonnes mais n'ai pas trouvé pour l'instant

c'est en Belgique ?

pas assez rentable mon cher ! déjà que Tours-Bordeaux, c'est limite pour Vinci (ou Eiffage ou Bouygues) mais carrément à perte pour la SNCF ...

le plus beau dans ce genre de sottises, c'est quand les "appels d'offre" amènent une filiale de la DB en Angleterre, des NS en Italie, de TI en Allemagne (cités au hasard).... étonnant comme les néerlandais sont bons en Italie et mauvais chez eux (idem pour les autres ...) n'importe quoi ...

45 sièges dans un car , ça en fait 55 ! c'est bien pourquoi ce n'est pas une solution. encore faut-il qu'ils soient autorisés ligne et engin ...

la solution ne consiste pas à trouver des bus qui ne peuvent pas forcément rouler, mais entretenir et investir dans le réseau et un personnel disponible pour que ce genre d'incident ne prenne pas une telle ampleur

à l'instant sur France-Info, un Bernard Aubin (First) lamentable !!! ben oui, la technique ferroviaire est fragile