Bibloc

il y a aux USA des dizaines sinon des centaines de relations à courte et moyenne distance qui relèveraient du rail si c'était en Europe. Tu ne m'as pas répondu sur les LGV .... l'exemple est parfaitement clair ! Trop clair je pense ...

tiens, je ne savais pas qu'elles transportaient des voyageurs ( à part des clandestins mexicains ...). C'est facile de faire du bonus sur des d'une telle longueur sans contrainte d'infra et avec un marché de transports lourds toujours actif !

va faire un tour dans ton pays ultra-libéral et reviens nous dire combien de lignes ont été fermées à l'initiative de leur propriétaire. Après, on en discutera. n'oublie pas de nous rapporter aussi le kilométrage de lignes à grande vitesse ...

il y a effectivement plus d'épaisseur de parois latérales que sur une 8500 (au hasard). Bon, c'était simplement parce qu'EV avec un collègue, c'est plus sympa que tout seul cabine arrière ... enfin, en principe !

on ne doit pas en être loin et même peut-être plus, l'ADC sépare les 3 m en 2 Tu n'as quand même pas des portes de 0,90/2 = 45 cm d'épaisseur ! en fait, selon la longueur de l'engin, on varie entre 2,90 et 3,06 (NAT) hors tout. Enlever 10 cm de portes ... (peut être les mains montoires ..)

alors, on rigole toujours ?

prends tes notes et on en reparle d'accord ?

ça fait quand même presque 3 m de large, une cabine ...

Thello n'est pas venu concurrencer la SNCF, TI l'a éjectée pour mettre un autre à la place, lequel autre a pris ses cliques et ses claques vite fait, en embarquant le Paris-Rome au passage. On ne peut pas parler de concurrence quand il n'y a qu'une entreprise à 100 % de capitaux publics en situation de monopole sur ce segment. constat remarquable. Il serait temps de réagir avant que ce que nous ont légué nos parents et grands-parents soit vendu à l'encan. ça s'appelle une fuite en avant. On ne résout pas les problèmes pendants ici, on va se venger sur la RENFE du marché pris en France par TI.

pas chassé, pris la place, l'effet négatif est le même. Pour la définition du meilleur, voir plus tard ! quand le mal est fait

je rêve ! cette coopération est indispensable pour surnager. Heureusement qu'on a ces accords pour faire rouler des trains, si tout le monde se tirait dans les pattes (c'est le principe de la "concurrence", on ne pourrait plus que faire des circulations historiques avec une 40100 ! ce n'était pas la peine de discuter de ça pendant des pages. Tu répètes toujours le même refrain, sans plus de démonstration ... surtout la 2° ligne. Je n'arrive même pas à croire que tu parles bien du rail en France !

vu le succès de ce genre de directive dans le fret, il serait temps de réaliser que ça ne va pas du tout dans la bonne direction ça fonctionnait avant, et ça fonctionne toujours dans d'autres pays, ce n'est pas une démonstration, ensuite, si on s'engage dans une impasse, on doit faire marche arrière.

miracolo !! du côté de Lourdes peut-être ? ce que tu vois n'est rien ! regarde un peu ce qui se passe dans ton pays chéri ! Où sont passés les trains de voyageurs ? qui plus est, on verra sous peu quand les régions n'auront plus un radis, qui fermera des lignes !

en chassant la SNCF de ces relations juteuses, il ne restera rien pour faire des trains sur le reste du réseau. Je ne comprends pas ! On sait tous sauf quelques éberlués de la concurrence, que ce mode de fonctionnement aboutit immanquablement à la concentration de l'activité sur les segments les plus profitables et à la création de déserts. Comment peut-on préconiser la destruction de l'outil indispensable à la régulation et à l'aménagement du territoire qu'a été et devrait rester la SNCF ??? je n'oublie pas que ces actionnaires ont en général accumulé leur capital sur le travail des salariés ... en plus, il n'y a pas que le privé qui investit. Tu t'éclaires avec quoi ? ce ne seraient pas quelques centrales thermiques/hydrauliques/nucléaires construites par une entité dénommée ELECTRICITE DE FRANCE par hasard ? et avec combien d'emplois à la clé ? la paille et la poutre ....

ta concurrence ne t'empêche pas de payer les actionnaires quelle que soit la firme qui produit ce que tu achètes. Ceux qui travaillent ou ont travaillé pour les nourrir apprécient de leur laisser une part substantielle de leur salaire ! En plus, le débat n'était pas là, il tenait à ton supposé avantage : Ca ne donne pas des impots en plus en tout cas, c'est déja un tres gros avantage

dommage. Quand on regarde une vidéo tournée en cabine en Italie où ils sont deux et taillent une belle bavette tout le long du parcours ...

continue à nous faire rire, tu n'achètes donc plus rien, puisque l'économie est privée à 99 % ..

tu as déjà travaillé à l'international pour dire des bêtises pareilles ? heureusement que les visio-conf sont là pour ne pas faire un AR Paris-Pékin (entre autres) chaque semaine !

tu es un vrai comique toi ! ça ne donne pas d'impôts, mais ça augmente le prix de ce que tu achètes !!!!!

et qui ne veulent pas, le secret médical interdisant ce genre de pratiques.

et même pas à la demande ... à la vraie nécessité . Assez d'offrir toujours plus d'avions, de trains, d'autoroute. Jusqu'aux taxis volants, navette autonomes dont certains rêvaient juste avant la crise

ou d'une guerre en Libye, ou en Syrie, ou en Irak ou en Bosnie ou etc .... La mémoire de cet individu au passé particulièrement chargé n'a pas l'air très longue !!

mais oui, mais oui !! et quelquefois, quand même, dans l'intérêt général .. mais bon, tu es tellement intoxiqué que ce n'est pas pour toi que je réponds. au passage, la gestion au profit exclusif des actionnaires, ça donne quoi ?

en cabine !