Bibloc

pas spécialement poli, mais bon, ON fait avec. Si ON existe dans la langue française, c'est qu'il a un rôle. Ce n'est ni nous, ni vous, ni eux ou bien les trois à la fois. En exclure l'usage est un appauvrissement de notre chère langue française, bien malmenée ces dernières temps que ce soit pour le vocabulaire ou pour l'écriture ....

bien évidemment, la SNCF n'y connaît rien question pantos, tandis que Bombardier est un grand spécialiste !

on le saura !!!

c'est peu de le dire, tu rabâches oui !

si Belfort-Delle était la seule ligne menacée de fermeture, je serais d'accord avec toi. Malheureusement, c'est devenu une telle manie qu'on ne peut plus mettre ces fermetures seulement sur le compte de difficultés techniques à résoudre. Une différence avec d'autres lignes modernisées, "agonisées", puis refermées c'est qu'elle est internationale, on ne fait donc pas tout à fait ce qu'on veut avec. * agonisées : maltraitées de sorte que le trafic agonise et disparaisse

le Velaro serait-il sujet aux mêmes turpitudes en cas de neige que l'Eurostar, du fait du passage en tunnel relativement très chaud ? parce que j'imagine qu'en Allemagne, ça roule même sur la poudreuse ...

ça, c'est une bête question comptable. En "modernisant" des vieilles caisses, ça passait en entretien, sinon, c'était de l'investissement, et à cette époque, les ministères de tutelle serraient diablement la vis. Tu n'es pas sans savoir d'ailleurs que dans les opérations style Bruhat, il ne restait des anciennes caisses que le châssis qu'on coupait d'ailleurs en deux et éventuellement, s'ils étaient en bon état, les boggies. Autant dire qu'on repartait d'une page neuve

tu te répètes ! et même ça, ça ne t'a pas fait rigoler !

un bon technicien n'a pas besoin de savoir écrire . Maintenant, je comprends ton approche .... la prochaine fois prends ton temps pour vérifier , rien ne presse !

cette nuit là, j'étais à bord du Berlin-Paris, arrêté en gare de Wolfsburg pour cause de panne de la 101 titulaire du train, un moteur bloqué. Comme j'étais avec un couple de cheminots polonais qui avaient amené avec eux une bouteille de "champagne" "soviétique" pour fêter le "passage de la ligne" , ce fut un épisode joyeux avec le spectacle des feux d'artifice tout le long du trajet, bien loin des angoisses injustifiées régnant en France. Après une longue attente, une 120 est venue nous prendre en charge. Il faut dire que trouver une réserve machine et équipe de conduite à minuit un soir de 31 décembre à 200 km du dépôt titulaire n'a pas dû être simple. Mais cet arrêt inopiné n'a rien eu à voir avec un pseudo bug de l'an 2000. Les Allemands se sont montrés juste un peu plus rationnels et sérieux que certain dirigeant pétochard expliquant qu'on ne sait jamais etc.....

si je me souviens bien, on avait arrêté tous les trains, même ceux où il n'y avait pas trace d'électronique ...

très bon technicien incapable de maîtriser la langue ??? je doute qu'il puisse maîtriser la technique !! Manager gestionnaire, peut-être ....

quel est le c... qui a pondu une telle déco ?

on croit rêver !

et hop, deux de plus !!

ça, c'est classe, pas vrai ?

même la Vie du Rail a quitté la gare, c'est peu dire que ces commerces ne servent pratiquement à rien. Et si au lieu d'accepter ces transformations stupides, on revenait à de meilleurs pratiques au bénéfice du transport ferroviaire (en cessant de déplumer le personnel des gares et des trains !) ?

les piques plutôt ... comme en 1789

macron a le dos large .... effectivement, mais c'est lui qui l'a voulu. En tant que ministre de l'économie des économies , ce n'est pas le rail qu'il a mis en avant, mais les bus . Avec ça, le ton est donné, ne parlons pas de la fonte des dotations transport ! alors tes commentaires sur la connerie et la mauvaise foi, tu te les réserves !

tu me permettras d'en douter ! Combien de cheminées actives dans Paris intra-muros alors que les pots d'échappement donnent à plein ? le jour où ils ont sorti cette statistique, j'ai essayé de compter combien de cheminées fumaient dans ma banlieue très sylvicole : UNE sur plus de 15 km de parcours, dans une froide soirée d'hiver .... Du bois pour cheminées, on en trouve dans les stations service : juste de quoi amuser la galerie lors des fièvres du samedi soir !

ouais .... la bien française Mimi Santoni n'a pas empêché qu'on retrouve le corps du cardinal Daniélou venu prêcher les pêcheuses, devant l'immeuble où habitait cette demoiselle de très bonne compagnie

avec toutes ces électriques au tas à Sotteville !!!!! vraiment !!

verbiage de RH ! quelles écoles ont pu leur apprendre de tels élans de faucultisme ?

avec un transport ferroviaire réduit en confettis, l'avenir est sombre. On parle d'entreprises avec 30 conducteurs. Ce n'est pas et ne peut pas être sérieux. Et ne parlons pas de transparence. Jamais le bilan réel des entreprises ferroviaires n'a été aussi opaque. Il est bien loin le temps où les recettes en GF, les trains-km selon les catégories de trains étaient publiés dans Voies Ferrées Ces chiffres m'avaient permis de calculer que si les chargeurs au lieu de couiner, avaient seulement accepté de payer leurs transports selon l'évolution du coût de la vie (comme les voyageurs !!), la SNCF n'aurait jamais été en déficit ! Il est là, le trou du ferroviaire : dans les poches des chargeurs !