Bibloc

même la Vie du Rail a quitté la gare, c'est peu dire que ces commerces ne servent pratiquement à rien. Et si au lieu d'accepter ces transformations stupides, on revenait à de meilleurs pratiques au bénéfice du transport ferroviaire (en cessant de déplumer le personnel des gares et des trains !) ?

les piques plutôt ... comme en 1789

macron a le dos large .... effectivement, mais c'est lui qui l'a voulu. En tant que ministre de l'économie des économies , ce n'est pas le rail qu'il a mis en avant, mais les bus . Avec ça, le ton est donné, ne parlons pas de la fonte des dotations transport ! alors tes commentaires sur la connerie et la mauvaise foi, tu te les réserves !

tu me permettras d'en douter ! Combien de cheminées actives dans Paris intra-muros alors que les pots d'échappement donnent à plein ? le jour où ils ont sorti cette statistique, j'ai essayé de compter combien de cheminées fumaient dans ma banlieue très sylvicole : UNE sur plus de 15 km de parcours, dans une froide soirée d'hiver .... Du bois pour cheminées, on en trouve dans les stations service : juste de quoi amuser la galerie lors des fièvres du samedi soir !

ouais .... la bien française Mimi Santoni n'a pas empêché qu'on retrouve le corps du cardinal Daniélou venu prêcher les pêcheuses, devant l'immeuble où habitait cette demoiselle de très bonne compagnie

avec toutes ces électriques au tas à Sotteville !!!!! vraiment !!

verbiage de RH ! quelles écoles ont pu leur apprendre de tels élans de faucultisme ?

avec un transport ferroviaire réduit en confettis, l'avenir est sombre. On parle d'entreprises avec 30 conducteurs. Ce n'est pas et ne peut pas être sérieux. Et ne parlons pas de transparence. Jamais le bilan réel des entreprises ferroviaires n'a été aussi opaque. Il est bien loin le temps où les recettes en GF, les trains-km selon les catégories de trains étaient publiés dans Voies Ferrées Ces chiffres m'avaient permis de calculer que si les chargeurs au lieu de couiner, avaient seulement accepté de payer leurs transports selon l'évolution du coût de la vie (comme les voyageurs !!), la SNCF n'aurait jamais été en déficit ! Il est là, le trou du ferroviaire : dans les poches des chargeurs !

c'est tout de même lui qui a voulu la fin de l'Epic, dernière bien faible garantie qu'on s'occupe un peu de service public et pas seulement d'engranger des euros. En montrant le mauvais exemple, il encourage tous les foireux qui se comportent comme tu le décrit. Je n'aurais jamais cru voir ce genre de choses.

de ce coin, comme des autres. Ces gens ne s'occupent que de ce qui rapporte immédiatement et sans effort : ouigo sur LGV. Le reste, ils le sabotent joyeusement. Cette ligne de conduite a été donnée par Macron : on ne transforme pas impunément un EPIC en SA ! Service public : à la poubelle (et le rail n'est pas le seul domaine)

c'est juste. La IS (future FDp) était une 142, la FD, une 151, sur la même structure. A noter les écrans pare-fumée, genre 141 R ... 10 ans plus tôt ..

le conducteur avait-il obéi passivement et immédiatement au signal de relever les pantos après le passage sous 1500 V ???

plus sérieusement, avec un conducteur de Bobigny, la bécane aussi avait dû y prendre la rame. Je crois me souvenir qu'à cette époque où l'électrification des GC était toute récente (1975), les 25500 avaient tout juste pris la place des 65500, avant de s'aventurer plus avant au Nord ou aux Aubrais

une 16000 à Valenton ??????? !!!!!!!! les sections de séparation 1500/25000 se trouvent sur les ceintures entre Valenton et Bobigny/Gagny . Ici sur la Complémentaire, on voit tout à gauche la GCO et le RER-A, au nord de la station Sucy-Bonneuil. Puis la section de séparation sur la GCO, vue depuis le RER (extraits de vidéos disponibles sur Youtube)

Les IS ont été renommées FDp après 1960. Elles venaient en complément des FD dévolues au fret. Près de 650 ont été construites. Le n° de série ne correspond pas. Ce n'est donc probablement pas la même.

pas bien loin. Le pouvoir a trop besoin de ces perroquets libres qui répètent tous la même chose au même moment ...

qu'est-ce qui passe au-dessus ? voie ferrée non électrifiée (indice important !), déviation routière à 2 voies ?

le canal est bien rempli. Apparemment, ça se trouve tout près de la gare de Veendam, comme l'indique le nom de la vidéo. La gare (routière) est le hall couvert couleur rouge brique. Celle du train est juste au-dessus. Vue détaillée de l'objet, vu de haut :

leur industrie ayant été pulvérisée, ils n'ont guère d'autre choix que de se tourner vers l'étranger, même lointain... tant qu'ils ne font pas comme les Estoniens qui ont acheté des locs américaines totalement inaptes, ça peut encore se comprendre ..

personne ne leur a parlé du freinage électrique ?

s'il n'y avait que les experts pour pouvoir parler, tu n'aurais pas ta place ici ni ailleurs, ni moi non plus quelles que soient les motivations des uns et des autres pour s'expatrier, c'est un fait que le pays se vide de sa substance, malgré la très bonne formation reçue à l'ancienne (c'est à dire ????) les pays baltes étaient les républiques de l'URSS les plus avancées à tous points de vue. Elle sont devenues une réserve de main d’œuvre à bon marché comme tu le dis toi même, si ce n'est une réserve d'indiens tout court, il n'y a pas besoin d'être expert pour comprendre ce qui se cache sous le blabla lénifiant de nos médias. Il suffit de se donner la peine de lire le Monde Diplomatique et de surfer sur les sites qui vont bien

tu veux les collectionner ?

en effet, et très nettement plus vite que les salaires de ceux qui les réalisent. Où passe la différence ???? ben voyons .... la fonction publique en général coûte trop cher .... pourtant, pour la plupart des ses actions, elle fait faire. Alors ?

avec comme résultat Entre 1991 et 2011, la Lettonie a perdu plus de 23 % de sa population en raison d'un taux de fécondité (nombre d'enfants par femme) extrêmement faible et d'un solde migratoire négatif. (Wiki) évidemment, il n'y a plus de boulot (parce que si RVR faisait des milliers de trains, RAF sortait des dizaines de milliers de micro-bus, etc...) la ville est belle, alors tout va très bien, n'est-ce pas ?