Fred

Bonjour Panto à cornes jaunes ? Dans ce cas oui elles sont équipées bien équipées pour le dégivrage. il y a des 22200 infra, une PAC et une 7200 EV de MBC.(7290)

Nan je ne vois pas à part peut-être qq pannes le vendredi......

Dis moi ADC 01, pour réviser ta voiture (ou tout le reste) ou pour des travaux , tu va chez le moins fiable toi ? (excuse moi mais dés fois, juste pour être contre tu écris de ces conn........)

Bonjour Il s'agit d'un des 3 EM équipés de capteur retour traction (d'où les prises khéops) pour Vulcain/Lucie et je n'ai jamais vu quoi que ce soit en rapport avec a TVM dans un 69400. j'ai appelé le gestionnaire EM pour confirmation : pas de TVM dans ces EM.

je ne m'étendrais pas (plus) sur le sujet. (je vois que tu as bossé sur SEA, SEA n'est pas concerné, il n'y a visiblement pas eu trop de soucis)

oui, tout cela je le sais pour y avoir trainé mes guêtres mais je m'étonne juste qu'a ce stade ce soit encore permis avec des trains qui roulent à différentes vitesses.

Jamais entendu parler de 66/69400 équipés de TVM : qq modèles sont équipés de prise kheops pour Vulcain/Lucie mais il n'y a aucun équipement TVM sur l'EM. Je ne suis même pas étonné.... Faire rouler des trains sur une ligne TVM (même si ce n'est qu'une ligne qui n'est pas ouverte) sans TVM, je trouve cela un peu étrange. Il est urgent d'attendre. (et puis au pire si il n'y a que de la Mauzin, une paire de 22200 TVM feront l'affaire)

Bonjour du coté de Miraumont ?

Bonjour, Devant notre étonnement (je ne m'étendrai pas mais il serait préférable d'avoir la TVM....) cela serait si j'en crois ma programmation, finalement prévu en 67200.

Bonjour merci pour toutes ces reponses, cela ne fait que confirmer que cette histoire de RRR pendant des km n'était pas normale.

Bonjour C'est la campagne qui serait prévu en 66/69400 ?

Il y aurait eu (au conditionnel ,donc) un recadrage de la direction de la traction pour que les disponibilités orfea proposées au extérieurs soient mieux recoupées avec les demandes émanant des Etablissement afin de limiter les découchers en extérieurs lorsqu'un foyer existe (prix des hôtels et taxi supplémentaire)

Bonjour Des faits avérés ? je vois peut-être loin mais qui aurait cru à certains mode opératoires d'attentats rencontrés ces derniers temps ? Et puis ce n'est pas parce-que l'aérien fait n'importe quoi sur le sujet qu'il faut suivre (sans compter que sur rail le contrôle d'accès du personnel est plus allégé que dans l'aérien je suppose)

et on se borne à Controller l'accès au Thalys.....

Bonjour Pour des essais de survitesse en ligne , (en dehors de cas très particuliers de rame non équipée de TVM), la TVM est en service et l',indication la plus élevée (320 VL par exemple) est obligatoire il me semble. Pour cette histoire de palier c'est en effet étonnant qu'ils ne soient pas pris en compte dans la mesure où ce 320 n'est pas techniquement praticable jusqu'à la sortie de la LGV. +10 % de chaque palier seraient plus logique.

oui, je pensais SNCF mais toutes les ef sont concernées. la BD : du grand n'importe quoi. ils vendent d'autres "trucs" dans le genre ? (clef, costume ?)

Il faudrait déjà commencer par récupérer tous les gilets "SNCF" qui se trouvent dans la nature. Il y a (un peu) une volonté de tromper son monde, (un peu) une forme de recel ou de vol et puis par ces temps troublés (un peu) une porte ouverte a faire prendre n'importe qui de dangereux pour un cheminot.

C'était juste un peu de second degré (peut-être pas assez marqué) pour indiquer que ces 2 racc ne devraient pas servir a grand chose

Bonjour De mémoire 8 sont sortis jeudi matin. Ils sont repérés (par une étiquette spécifique)au niveau de la porte dont l'accès était interdit. Un autre lot devrait ressortir mercredi prochain; Ce qui est dommage c'est que certains engins non traités ont une étiquette indiquant qu'il y a de l'amiante et d'autre ne sont pas repérés.

Sur le coup, on pourrait parler d'information interne si elle provenait du Luxembourg alors que je suppose que tu évoques une info sncf. (je chipote)

Avec uniquement de l'ERTMS sur le contournement Fret du Mans, la 1 ere non conformité ne concernera pas les roues mais la signalisation embarquée....

Bien fonctionné mais pas pour les voyageurs car cela la cabine a terminée sa course au fond de la 1 ere voiture.

Bonjour Ce qui veut dire que chaque fois que j'ai eu du rouge a la remis en service après changement de bout, au dégagement d'un repère c'est que l'un de ces conditions n'étaient pas respectée ? Donc que cela proviendrait de l'AC. Le 1 er tiret n'est pas bon car en n'armant pas il ne monte rien.

Moi j'ai toujours eu RRR puis autre chose au franchissement du repère Nf. J'ai eu le cas il y a peu sur un repére F, cela a été une succession de RRR à chaque repère F franchi, du RRR a un repère Nf mais je me suis entendu répondre que c'était du au fait que le changement de bout n'avait pas été effectué devant le repère Nf origine du nouvel itinéraire mais en plein voie. (Le Nf rencontré étant celui d'un DBC, il agissait dans ce cas comme un F). J'avais été très très étonné et mis cela sur le compte d'une mauvaise utilisation des installations. merci de vos réponses;

C'est bien ce que j'avais compris. Donc ce sera RRR jusqu'au 1 er repère franchi puis ensuite VL (dans le cas optimum) et ce qq soit le type (f ou Nf) de de repère ?