gsxr

Slt , ce matin vers 11h00 entre Le Perray et Rambouillet ; le OuiOui remonte vers Paris (mince pas sur le bon fil … Message mis dans le bon sujet ;)) IMG_2190.MOV

Slt , il restait 4 trains effectués en corail matin Le Mans => Paris et l’inverse le soir en 2021 donc ça n’a pas trop dû changer… donc un sur qui ne s’arrêtait pas à Rambouillet le soir

Slt , je ne sais pas combien il y en a de modifié mais la 51L est comme ça

Slt , j’ai donc mal été formé, tu m’as fait chercher dans les documents de formation pour trouver ça et comprendre qu’on doit inclure la loc ... je trouve souvent des 389 T dans les masse train en saisie

Slt , certaines Regio Paris/Chartres ont été réaménagées au niveaux des sièges 4 places plusieurs carré par 1 carré et des rangées de 2 sièges avec tablettes comme sur les ter2n ... j’ai constaté ça niveau inférieur sur certaines rames affaires à suivre

Slt , pour moi petit CRML de PMP , 315 tonnes VB7voitures sans voyageurs donc sans la loc et le tonnage reste bien une fois la saisie effectué car tu peux le faire sans saisir l’atess...

Slt , Sûrement celle qui a heurté une VB à Rambouillet ...

Slt , je suis du coin aussi , j’ai vu beaucoup de vestige étant jeune lors des balades en mobylette et ce saut de mouton ou je passe presque encore tous les jours devant . Je trouve dommage qu’il soit d’ailleurs caché dans la végétation et trouverait sympa qu’il soit mis en valeur ... on y est partis faire un tour avec ma grande qui commence à aimer l’aventure mais il y a beaucoup de ronces et acacias . Une ligne dont ma grand-mère me parlait étant gamin Copie récupérer ici http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu28/28023.1.pdf

Slt , vb2n

Slt , Quelqu’un serait il me dire dans quel cas on mettait les conduites CG entre une UM Z5300 et où retrouver les préconisations... car rien trouvé lorsque j’avais accès au GD sur le site formation traction mais je sais que lorsque j’etais au dépôt plus d’une fois j’ai vu le cas sur des rames avariées. J’ai mon idée mais je cherche des textes , P4.. etc

A Chartres , on n’ a plus besoin d’eux et on leurs propose Gare du Nord ... du coup leurs CDI s’arretent cette été pour cause de refus de l’offre ... si j’ai bien compris

Slt , La N33 était il me semble la rame test des Anti Enrayeurs ... c est ma préféré car la moins bruyante en cabine lors des essais Va et Kvb

Slt, J' ai constaté aujourd'hui qu' elles étaient toutes étiquetées pour leur dernier acheminement ... par contre si elles passent par Sotteville pour retourner à Trappes on va bien rigoler

Non , le T1 un crml et le T2 un jockey ...

Slt, 27300 au T1 et le ouigo T2