michael02

faisselle ==> passoire

Z'ont vraiment compris de quoi il s'agit, les Marianne ? Dans l’affaire du jour — les trains trop larges — RFF évalue à 50 millions le coûts des travaux d’élargissement des quais

http://www.contribuables.org/2014/05/22/ter-trop-larges-contribuables-associes-demande-la-demission-de-guillaume-pepy-president-de-la-sncf/ Tout et n'importe quoi ....

ex PO ?

Inévitablement : http://questions.sncf.com/questions/694041-nouveaux-trains-larges-20-cm-pourront-croiser-partout-france

Au lait ==> caillé

Auvergne ?

Centre ?

Et ben ça n'a pas fait long feu !!! C'était un enchainement avec la ligne Moulins-Commentry

http://en.wikipedia.org/wiki/Qantas_Flight_32 A la suite de la destruction d'un des 4 moteurs en début de vol, l'Airbus A380 de la Quantas (Australie) a subi des dommages structuraux considérables. La compétence de l'équipage a permis que ce vol ne débouche pas sur une catastrophe. http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article3242

Donc ....*

Le Canard fait le buzz en enfonçant une porte ouverte. Apparemment les politiques, certains du moins, se sont fait surprendre et scient la branche qui les soutient de moins en moins. Et voila que la communication institutionnelle en rajoute ...

(gros) plein ==> de soupe

J'aurais voulu en être certain, mais la vidéo été retirée. La version d'hier est très à charge contre le copilote de droite...

banal ==> fanal

Reconstitution du vol AF447 ce 20 mai sur RMC Découverte à 20:45 (Mayday, dangers dans le ciel)

emprunt forcé ==> sans intérêt

Poulbot ==> Titi

33 ==> tours http://www.franceinfo.fr/emission/le-vrai-du-faux/2012-2013/est-il-vrai-que-les-ventes-de-disques-vinyles-explosent-06-21-2013-07-50

Garonne ===> Gironde

Les Twin (s) ont trop chaud... http://www.ozap.com/actu/eurovision-twin-twin-arrive-nu-sur-le-plateau-du-grand-journal-de-canal/453215

"Plusieurs actions à piquer ont provoqué une diminution de l’assiette et de l’incidence dont les valeurs sont redevenues valides, de telle sorte qu’une action franche à piquer s’est traduite par la réactivation de l’alarme de décrochage. Il semble que le PF ait, au moins à deux reprises, réagi par une action à cabrer dont les conséquences ont été une augmentation de l’incidence, une diminution des vitesses mesurées et, par conséquent, l’arrêt de l’alarme de décrochage." (Rapport final du BEA, page 198) Les ingénieurs qui ont conçu le fonctionnement de cette alarme ont préparé un piège redoutable ... Quand le PF agit dans le bon sens (à piquer), ça se met à hurler... quand il aggrave la situation (à cabrer), ça s'arrête ... On peut former les pilotes à réagir à l'inverse du "naturel", certes, mais ... ne pourrait on pas former les ingénieurs aux facteurs humains ?

manque ==> à gagner

montagne ==> russe

DDT ==> tue mouche