michael02

sur mer ======> sur terre et dans les airs (accents du 18 juin 40...) pascontent

Entendu D.Le Reste sur France info en début d'après midi... Il n'en sait pas plus que les autres et il s'est efforcé d'expliquer qu'il n'y avait rien à voir entre un conflit social et des actes criminels ou délictueux ...

17 janvier, mais pas le soir OK

opaque ====> ou à la Trinité pascontent

suisse =====> neutre

Il ne faut exclure aucune hypothèse par principe, il faut attendre le résultat des enquêtes et on ne peut pas se prononcer par rapport à ces hypothèses, .

Il y a bien un certain nombre de pages d'explications sur infolignes, mais est ce lu par beaucoup de monde ? infolignes De plus ce n'est pas disponible quand on pourrait en avoir besoin controleursncf

sweet home =====> my castle

Les interventions standard ne sont pas tout . L'ennemi de la communication c'est le silence. Il est important que les messages soient fréquents, même s'ils n'apportent pas d'informations tout à fait précises.

Ca renvoie à une conversation il y a quelque temps entre asct sur un TGV en voie (certes) mais en voie de tomber en rade ... (extinction partielle des lumières, arrêt de climate, ralentissement, bips répétés du meccano ...) et cet asct disait à sa collègue "je vais leur dire quoi ... ?" ... Elle lui a répondu " on va leur parler ..." Ca se passait évidemment en dehors de la salle sur la plate forme, je sortais des toilettes à ce moment là... L'un et l'autre ont parlé régulièrement, nous disant en gros qu'ils ne savaient pas grand chose, mais qu'ils nous diraient tout ... "On nous a dit 30mn, ce sera sans doûte un peu plus ..." Dans la salle au bout d'une heure à l'arrêt, on ralait certes sur la sncf, mais l'équipe de bord avait la cote ... Faut dire que ce TGV était déjà un TGV de secours... L'ambiance c'est contagieux : il ne faut pas laisser les râleurs s'imposer !

cercueil ======> sarko - phage mdrmdr

Je m'associe :blush:

Sur Concorde c'est l'alerte pneumatique qui était inhibée au dessus de V1 pour ne pas, selon de brillants ergonomes, distraire les pilotes pendant le décollage au moment où l'arrêt en bout de piste n'était plus possible... Commision d'enquête BEA : "Le Concorde dispose d’un train avant, d’un train auxiliaire situé à l’arrière du fuselage et de deux trains principaux munis chacun d'un boggie de quatre roues. Les boggies sont pourvus d’un système qui détecte le sous gonflage d'un pneu et qui transmet un signal visuel en poste de pilotage. Cette détection est inhibée lorsque la vitesse des roues avant est inférieure à 10 kt ou lorsque la vitesse anémométrique est supérieure à 135 kt." Mais c'est un tout autre sujet ... C'était pour dire que les penseurs ont parfois des pensées bizarres ....

Red Bull ============> Mort Subite

Tiens une boucle .... potion magique ======> coca

J'ai lu que le train régional avait franchi un signal d'arrêt qui est inhibé à basse vitesse (<40kmh)...

druide ====> gui

C'était il y a presque un mois et je ne me souviens pas qu'on en ait parlé... rtbf flickr1 flickr 2 youtube 1 lci thalys l internaute etc ...

Orgie =====> la grande bouffe

radius =====> spartacus (quoi ??? Y a un os ? pourquoi ? )

Rex =======> Cubitus

Comme d'hab : B.Aubin

Tu parles .... retour d'âge ====> Agecanonix

mode provoc ON En cas de crise les voyageurs ont autant besoin d'attention que d'information. mode provoc OFF

reflux =====> retour de flamme ou de manivelle .... lotrela