Bredok3D

Voici quelques avis sur le site Indeed...et il y en aussi sur d'autres sites....tout cela ne présage rien de bon. Et avant que j'oublie, si vous etes descendu de machine ou de sécurité que deviennez vous chez Keolis? Je pense que vous serez viré !!! L'entreprise n'encourage absolument pas la prise de congé, presque impossible à obtenir ceux quelques soit les circonstances ! Societe qui vous licencie simplement parce que vous osez exprimer vos désaccords avec votre supérieur. Pas de vie de famille, travailler et travailler, aucune reconnaissance. Bonne expérience manque de management beaucoup trop de changement au niveau des salariés. Bien que la rémunération soit attractive, le management se fait sous pression pour atteindre les objectifs du STIF sans tenir vraiment compte de relations humaines. L'ambiance entre chauffeurs est bonne mais concurrentielle. Beaucoup de journées avec coupures. Peu d’évolution au niveau des postes supérieur et aucun investissement des dirigeants envers les salariés. En vingt ans de carrière, les conditions de travail se sont fortement dégradées. Les journées des conducteurs découpées en plusieurs fois (dans un souci d’optimisation des besoins humains). Les agents de contrôle sont sur la braise, et on leur en demande toujours plus (150 voyageurs contrôlés/jour en surface) et une culture du règlement immédiat des infractions. Peu ou plus de possibilité de faire des heures supplémentaires d’ou des salaires en baisse. Le client passe après les profits. Volonté de sous-traiter les services non rentables (agences, parkings, service clients, et bientôt le contrôle). Les services techniques disparaissent au profit de la sous-traitance avec la qualité qui en pâti. L'ambiance au sein de l'entreprise était agréable mais a finit par se dégrader.

Salut, Apres les annonces de Pecresse et que Keolis va repondre aux futurs appels d'offre sur du Transilien, je songe à me préparer à une reconversion dans un autre métier que la conduite de train. J'ai lu des avis sur les conditions de travail chez Keolis oú un chauffeur de bus se plaignait que Keolis avait rachete sa societe et que les anciens servaient de fusible et qu'ils étaient poussé vers la sortie pour etre remplacé par des recrues bas salaires et presques pas d'avantages ni de déroulé de carriere. J'imagine alors Keolis reprendre une ligne Transilien avec conducteur, agent d'escale, controleur et poussé les cheminots à bout avec conditions de travail d'esclave vers la sortie pour les remplacer par de nouvelles recrues corvéables et sous-payé. Ce scénario est hautement probable, Keolis doit faire de l'argent, les employés se plaignent que cette filiale soit trop dans le financier et ne soutient pas ces employés... L'avenir est sombre....

Je vais pas te dire mon dépôt, beaucoup de gens viennent lire ici et sans doute des syndicats ou des patrons, j'ai pas envie que des gens fassent une enquête sur ce que j'aurai dit ici...et viennent me casser les burnes... Dans mon cas la RAD c'est rarement au chaud devant la télé. Maintenant si tu dis que les effectifs sont au complet alors le problème vient d'ailleurs. En tout cas sache qu'une minorité de tire-au-flanc ne sont jamais content et n'hésitent pas à travailler à la carte, je parie que j'ai sauté plus d'une fois à cause d'un retour découcher parceque le gars n'avait pas eu son pti dej ou une connerie dans le genre... Une fois, c'était je dois mettre 10 min pour aller à mon hôtel, alors que je devais y aller en taxi....ben demain je prends 10 minutes de plus et tanpis si je coule le 1er train... Tu vois la mentalité de certains, le profit... Certains ne comprennent pas que leur petit confort doit passer après les clients, que vous n'êtes pas là pour faire des arrangements ou rendre des services, mais faire votre travail. J'adore mon métier mais certaines choses doivent changer...

C'est tous les jours le bordel donc si ton dernier tour est supprimé, t'inquiète pas que le permanent va t'en trouver du travail. Les RAD tu sautes quasiment tout le temps, à peine arrivé même pas le temps d'aller pisser, tu as toujours une journée à couvrir. Avant tu faisais la RAD pour les urgences, maintenant tu sers à combler les trous du manque d'effectif.

Je parle d'une réserve permanente en tout temps et pas uniquement quand il y a des grosses perturbations. Quand le permanent changent tes trains par d'autres trains ou destination alors que tu autorisés, beaucoup refusent et rentre chez eux. Autre exemple ton dernier train est supprimée du coup tu gagnes 3h, la plupart rentre chez eux...c'est pas normal. T'es quand même payé entre ta FS et PS. T'a beaucoup de dérives à la SnCf... Un autre exemple encore plus abusé, les réserves montées... Par exemple tu fais 10h 15h, tu arrives à 10h et tu appelés le permanent pour mise à dispo...il te dit que un de tes collègues est malade (Gastro) et que tu vas couvrir sa journée. Problème sa journée te fait finir à 15h01 soit 1 minutes de plus, sachant qu'il faut ajouter 10 min de marche pour aller au dépôt. Ben tu as des collègues qui refusent la journée WTF??? Le permanent va te dire j'ai personne si tu fais pas les trains seront supprimés...et les collègues te diront jm'en bas les couilles t'as que le faire finir avant 15h comme c'est prévu... C'est abusé non?? Alors que tu auras 15 min d'heure supp, des clients content... T'a beaucoup de problème à la SnCf...

Je me suis souvent fâché avec des collègues mais j'ai une vision différente du travail d'un conducteur. Exemple Amélioration Feuille/Permanent pour une commande. La feuille gère la commande, donc la journée commandée doit être théorique pour les FAC et les Roulements, ça veut dire que ta PS et FS ne bougent pas (sauf accident...) mais que tes trains peuvent changer (horaires et destination). En gros tu es en réserve permanente. On est dans un système où tous les conducteurs de banlieue conduisent le même train et toutes les lignes d'une même gare. Quand tu prends ton service tu as donc un planning théorique, et c'est le permanent qui doit gérer les aléas de la journée en fonction du personnel, matériel disponible. Ça doit être ton interlocuteur pour les taxis et les chambres de découché, c'est lui qui gère ta journée effective quand la feuille gère ta journée théorique. On aura déjà régler un gros problème de productivité.

Suppression et retards selon moi : Les accords locaux (différents pour chaque dépôt) ce qui ne permet pas d'être performant dans la production. Il y a des tire-au-flan, qui chercheront toujours des failles pour travailler à la carte, ce qui impacte la production dans sa globalité, retards et suppression. Des procédures complexes comme le PPE. Et cerise sur le gâteau, suivant le dépôts/gare vous n'avez pas les mêmes procédures, des problèmes en plus...retards et suppression. Manque de personnel de conduite, congés refusé, système de gestion du personnel désuet.... les conducteurs répondent par des D2i ou arrêt maladie et ils ont raison...quand tu as beaucoup de congés parceque la Sneuf est en sous effectif et t'as déjà refusé pas mal de fois, que tu dois acheter un billet d'avion en espérant que cette fois ci c'est la bonne et que 1 semaine avant ton départ on te dit d'aller te faire cuire un œuf, ben tu fais un gros doigt d'honneur à ton patron !!! Si un préavis est disponible les agents posent des D2II alors qu'il n'y a pas de grève, c'est seulement pour profiter de sa famille, pour le client suppression de train et retard... augmenter les salaires et donner au gens l'envie de conduire des train sinon les problèmes ne vont qu'empirer... Pas de complémentarité entre les divers services, par exemple c'est la feuille qui gère ta commande mais tu dépends du permanent quand elle est effective...mais c'est la feuille qui commande ton taxi et si la feuille n'est pas disponible et que le taxi est en retard ben le permanent ne peut rien faire donc tu attends, tu as enfin la feuille au tel, le taxi est tombé en panne et la feuille va t'en commander un nouveau, il te rappelle, puis tu essayé de l'appeler mais il est injoignable, le permanent est joignable lui mais ne peut pas te commander un taxi, alors tu lui demandes de joindre la feuille et leur dire de te rappeler parceque tu n'arrives pas a les avoir, au bout de 10 min un autre permanent (l'autre est parti bouffer) va t'appeler pour te demander un train mais il ne s'est pas que le taxi n'est jamais vu car il est en panne et crois que tu es déjà arrivée a ta destination...voilà ce qui arrive très souvent, un beau merdier, pas de synergie, les gens ne travaillent pas ensemble,ça ne fonctionne pas. Le résultat vous le connaissez, suppression et retards !!! Matériels différents ça commence à changer, je comprends qu'il faut différencier la banlieue de la GL et du TGV..alors pour la banlieue (toutes les gares) il faut un seul matériel (le plus fiable, confort, facile à entretenir, excellente capacité Z50000??), tout le monde conduit le même train, même formation, tout est plus simple... Il faut donc travailler d'avantage sur le métier de conducteur de train, améliorer la synergie et la communication entre les acteurs et moyens pour mener à bien sa mission, rendre ses tâches plus simple et accessible, enfin améliorer sa vie en dehors du travail.

J'ai questionné mon CTT sur cette histoire de prime, il m' a juré sur la tete de ses enfants qu'il n'était pas au courant. Donc qui a reçu cette prime?

C'est la double peine pour les grévistes... Je suis dégoûté de voir que mon pognon part dans la poche des collègues non grévistes...surtout qu'il vont profiter des maigres revendications des syndicats... C'est donc la triple peine !!! Les grèves c'est terminé pour moi !!!

J'ai lu pas mal de commentaires, il en ressort que l'opinion publique est d'accord avec ces primes. Je pense que le signal SNCF c'est ne faites pas de grève et on vous donne les tunes que perde vos collègues grévistes. Mais pas sur qu'il donne des primes à la prochaine grève. Les vénaux Pool fac, et autres services d'Élite ce sont fait un beau pactole, certains se sont fait 6000€ sur le dos des grévistes... J'arrête les grèves, on donne ton pognon à d'autres collègues et en plus tu n'obtient rien de GVT...grévistes en 2020 = perdant dans tous les cas !!!

Tout ce qui vient des Enarques sont pour leur carriere et non pour l'interet des Français. Ce que je vois ce sont des Français completement amorphe, qui attendent sagement la tonte du berger. Ce pays n'est pas soudé et se fera rouler dessus maintenant pour n'importe qu'elle réforme. Regardez les pays musulmans des que ça va pas tout le monde se souleve, ici tu as toujours une seule catégorie du personelle qui manifeste pour elle et pour les autres....ça ne marche plus. Ça me fait beaucoup pensez à la regle internet des 1% (1% créent, 9% participent et 90% regardent) Gilet jaunes, ça aurait du etre la manifestation du siecle, on aurait pu rouler sur Macron, mais non les gens pensaient que le gilet sur le pare brise et klaxonner aux rond points suffisait (rire) c'est le français : il soutient mais dans son canapé. Faut les voir ux restaurant et chez Castoche, la retraite ils s'en battent les reins (comme disent les Djeun's)...meme les Djeun's y ont pas bouger le petit doigt....les gens ne se battent plus, et quand ils le font c'est pas pour l'interet generale mais pour leur petit confort.

Le pays du chacun pour soi est foutu. Macron va nous rouler dessus parceque les Français préfèrent aller chez Burger King, regarder Netflix plutôt que de manifester... A moins d'aller "le chercher" c'est plié!!! Les français sont au ski Mdrrr!!!

Le soutien des Français est une belle supercherie. Soutien pantoufles canapé Netflix....et ceux qui se gavent (Flixbus, Uber, Taxi...)...ont tout intérêt à ce que la grève continue...

Ok Mr Fharengdoux...je ne recommencerai plus

Le chiffre 500 c'était une image... Bref les CTT reçoivent beaucoup de CV...

@ADC01 je disais 500 pour dire qu'un jour ils seront plus nombreux qu'aujourd'hui. Mais l'objectif c'est 200. Apparemment c'est la région où le STIF qui paye les déplacements, et ils sont content du service, c'est donc eux qui "commandent de nouveaux mécanos". @TGV_13 raser les murs, limite se mettre en danger avec des trains bondés, pour économiser 80€ sur une journée aussi importante c'est une absurdité. En fait les non grévistes sont des radins, des fauchés ou des vénaux solitaires.

Est ce l'individualisme qui pousse le mercenaire vénal à participer sciemment à la casse de sa propre retraite...je pencherais plutôt pour l'imbécillité.

Un CTT m'a dit que l'objectif était d'avoir 200 mercenaires. Il reçoit au moins 5 lettre de motivation par jour, et que même des syndiqués essayent de rentrer. Les mercenaires commencent à être trop nombreux. Je pense que le pool fac pourrait devenir une structure privée sans étiquette et travailler pour n'importe quelle boîte privée. Même la SNCF devra payer pour avoir leur service. Des conducteurs prêt à vendre père et mère pour du fric... Elle est belle la Nouvelle SNCF de Farandole...

Les mercenaires te diront qu'ils roulent en Porsche Cayenne, que leur maison est payé et qu'ils s'en foutent de bosser pendant les grèves. Ils recrutent de plus en plus, bientôt ils seront au moins 500 et là les grèves ne serviront plus a rien. Ce sont des cheminots vénaux à la botte de leur hiérarchie tout simplement...

Il veut surtout que les cheminots passent le balai en plus de leur tache actuelle pour etre plus compétitif.

Le message du Président de la Ripoux Blique est clair maintenant, on va tordre le bras des cheminots en laissant Keolis prendre le plus d'appel d'offres au détriment de la SNCF.