CGO

En fait, on en sait rien ! Et affirmer "que telle entreprise (en la désignant nommément)n'aurait pas respecté les règles de sécurité "me semble quelque peu diffamatoire. Lorsqu'un agrément est retiré cela peut être dû à de multiples raisons, qu'on ne connait pas ici, par exemple l'agrément peut être retiré parce que les formalités ont été réalisées hors délai, ou parce que l'entreprise a estimé que les frais d'accréditation étaient trop élevés par rapport aux avantages d'avoir son propre agrément...

C'est ce que Karl Marx appelait "donner une gifle à sa grand mère", tu tapes sur les transporteurs routiers français qui comme la SNCF sont bien mal en point et eux aussi victimes de lois permettant une concurrence déloyale, de la part d'entreprises étrangères, utilisant des chauffeurs sous payés. C'est pas une situation normale ,on est d'accord, mais les vrais responsables sont les groupes de pression qui ont permis ce genre de lois scélérates...

On est à peu près d'accord, maintenant il faut se méfier de ce que dit la radio locale sur Montréal NY ! C'est peut être vrai.. Ou pas ...

Mais qu'est ce que tu en sais ! Moi ce que j'avais constaté c'est que sur les grands axes US, les voies sont en rails lourds et sont impeccables...

Ce que je vois de plus absurde concernant la ligne 500 000 , dont Niort Saintes est un tronçon, c'est sa transformation partielle en pistes cyclables, on parle quand même d'un axe majeur marchandises. Ceci étant dit j'ai emprunté cette ligne récemment qui comporte un long tronçon avec VL abaissée à 80 Km H et un tronçon où la vitesse a été relevée à 120...

Ben voilà ! Donc tu sais qu'on peut parfaitement "faire l'heure" avec une infrastructure médiocre et un matériel poussif (*) si les horairistes en ont tenu compte lors de l’établissement des marches. (*)même si, évidemment, la vitesse commerciale ne sera pas terrible...

Il me semble (parole de praticien et non de théoricien, comme toi...) que la première condition pour rattraper un retard est d'avoir une marche qui le permet. En d'autres termes si en roulant à vitesse maxi tu pourrais avoir 20 minutes d'avance, tu pourras rattraper 20 minutes de retard si en roulant à vitesse maxi tu pourrais avoir 2 minutes d'avance, tu pourras rattraper 2 minutes, point barre !

J(ai du mal à te suivre là dessus... Ce câblage me semble très propre au contraire...

La concurrence libre et non faussée c'est : "les nouveaux opérateurs construisent à leurs frais, leurs propres centrales et vendent leur courant à leur prix." On en est très loin ! Et l'usine à gaz de l'ARENH, c'est plutôt le capitalisme de connivence ou des potes montent des boites bidons et se gavent en revendant, très cher, le courant acheté pas cher...

Qu'est ce que tu appelles exploitation type RATP, parce que même à la RATP il y a des horaires et des marches à respecter...

C'est peut être un arrêté préfectoral ou un décret, dans le métro parisien il y avait des plaques émaillées "interdit de cracher ou chanter " arrêté préfectoral du XXX

Est ce qu'il y a besoin d'avoir fait de longues études de droit pour penser que le gars qui trafique des écritures comptables, des factures, des compteurs de voiture ou EDF, des billets de train, etc, etc, va peut être pas aller en tôle, mais devrait avoir logiquement quelques petits problèmes ? nemo censetur ignorare legem

Tout le monde a le droit de se tromper, mais présenter des comptes insincères, c'est à dire avec des chiffres volontairement manipulés, en général c'est la case prison...

Photos de TTX entre Vieuvicq et Brou avant dépose de la voie... La V Machin Chose, ex DB retrouve un peu l'ambiance Forêt Noire de sa jeunesse...😄 Photos CGO

Je ne partage pas ce point de vue, dans cette affaire, on ne sait pas encore s'il y aura un volet pénal, mais on ne peut pas non plus l'exclure en prétendant que ça relève du fantasme. Quand on sait à quel point il est difficile d'obtenir des financements, même pour des projets raisonnables et qualifiés de peu risqués, on ne peut que s'interroger ! Les prévisions de trafic et les estimations de frais présentés par Railcoop pour emporter l'adhésion des bailleurs de fonds étaient t-ils réellement sincères ?

Là dessus on est d'accord :"Il y a des solutions " et là dessus aussi :"Ma réflexion porte plutôt sur les moyens d'augmenter le trafic fret ferroviaire " Là où ça clashe, c'est que mes solutions ne vont pas te plaire du tout !

Bravo, c'est bien l'ancien arrêt facultatif de Vieuvicq !

Bravo ! C'est le cas et c'est bien Chartres Courtalain en travaux... (reste à trouver l'endroit)

Je crois que le "partout" est de trop, il y a quand même pas mal de réseaux avec des sièges perpendiculaires, y compris dans un pays que tu connais bien l'Italie, avec ses bus et trams avec un immense espace pour voyageurs debout et des banquettes à un seul siège, mais quand même perpendiculaires... Par ailleurs en GB et USA on a bien des métros avec banquettes longitudinales, mais pour les bus se sont souvent les places assises qui sont privilégiées, aux USA beaucoup de bus urbains sont aménagés comme des autocars, y compris avec la montée par une toute petite porte avec des marches...

Qu'est ce qui te fait penser cela ? Elle n'est pas déposée , me semble-t-il...

non...

Au sud de Paris...

Encore bravo Assouan ! Je propose ceci :

On parle d'entreprises commerciales, donc oui le choix se fait en fonction du coût, même lorsque ce n'est pas évident au premier abord. Par exemple un client industriel à prix de transport égal va opter pour une entreprise de transport dont les chauffeurs déchargent eux mêmes les camions. Donc tu vas me dire" tu vois bien le client choisit l'entreprise qui effectue la meilleure prestation." Et je te répondrais non, car si le transporteur fait le déchargement, le client n'a pas à payer une équipe de manutention, donc au final c'est bien une affaire de prix

Tout le monde à sa place ! Les parlementaires sérieux au parlement et les clowns au cirque ou à Eurodisneyland !